V strom 1000 à vendre

gipsvar a écrit:

vin133 a écrit:

Pour l'instant tu ne perd "que" 3 k€ en un an. dans 2 ou 3 ans tu risque de perdre bien plus...
J'ai fait.faire un devis pour le Dl 650 en février. Le conces me.proposait une reprise 60 et quelques % de sa valeur d'origine. Ça fait réfléchir...

A moins d'avoir mal compris, c'est la 1ère année que les véhicules (auto comme voitures) perdent le plus, au moins 20%, ensuite la chute annuelle est plus lente.
D'où l'intérêt, souvent, d'acheter des occas récentes d'un an environ, ou des véhicules de démo, on a passé la grosse chute de cote.
gipsvar

Oups, il manque dans "2 ans". Dommage j'ai viré le devis il y a peu en faisant du vide dans mes papiers. Le conces me proposait une reprise dans 2 ans, j'ai plus le montant précis en tête mais je devais perdre dans les 32 ou 35 % du prix neuf. Certes, le conces doit le revendre ensuite en occas et ce faire un billet dessus, vu que ces son business. Mais ça me semblait être une perte significative, même si c'est la première année ou la décote est la plus importante, je suis d'accord. Après c'est le jeu mais il gagne une première fois quand il te la vend neuve, il regagne sur la reprise deux ans après et il regagne sur la vente en occas. OK il a des frais fixes à supporter mais faut pas déconner quand même.

Tout ça pour dire que notre ami, plus il attendra et moins ce sera en sa faveur. D'autant plus, que je crois avoir compris qu'il y a également l'âge qui commence à compter et pas sur qu'il soit toujours autant à l'aise dessus dans 2 ou 3 ans avec une 1.000 plutôt qu'une 650. Ce que je ne lui souhaite pas non plus. Y a que lui qui peu prendre cette décision même si c'est un arrache coeur de se séparer d'une moto quasi neuve.

Salut les amis, j'ai craqué ! Je suis allé ce matin chez cottard motos et j'ai fait le deal, à la fin de semaine prochaine, il y aura une 650 qui gonflera les affectifs. Je l'ai choisie blanche et bleue, avec valises Suzuki, crash bar givi, béquille centrale, et bulle touring. Juste un échange, la carte grise est comprise dans le prix. Je pense ne pas avoir fait une trop mauvaise affaire, et je crois que je vais bien m'amuser avec ma nouvelle monture. Je mettrais des photos ( si j'y arrive ) quand j'aurai la bète. Merci pour votre aide.

Ça y est notre normand s est décidé
Jusqu’à quand
Un comparo honnête tu nous feras stp

A force d'être assis le cul entre deux chaises ça fini par faire mal donc un choix s'imposait et paix à ton âme

Jeudi dernier, j'étais chez mon concess habituel pour faire monter mon nouveau train de pneus (continental trail attack 3 pour ceux que ça intéresse), et il y avait une 650 exactement comme celle décrite par Fessard : magnifique !

A côté se tenait une 1000 de couleur noire, jantes rayonnées or, et tous les stickers or : magnifique également !

Fessard, je te souhaite tous les plaisirs avec ta nouvelle machine !!

Merci Jojo, c'est sympa de ta part, pour les autres, l'hésitation n'est à mon sens en aucun cas un signe d'incompétence… J'essaierai de poster des photos et aussi de faire un petit essai comparatif comme demandé plus haut. A bientôt.

Salut
L avantage en plus de la maniabilité, c est ton critère principale, si j ais bien compris. Donc l avantage est aussi économique. Usure des pneu,moindre. Même si je pense qu ils auraient pu mettre un 90 l avant, et un 120 a l arrière. Ceci aurait été suffisant. Tu usera moins les freins et la chaîne. Economiquement tu as tout a y gagner sans parler de l assurance.
Après il y a 30 cv de moins, et presque 4 kg de couple en moins. Mais tout dépend de ce tu en fais. J ais bien roulé avec 50 cv , 7 kg de couple mais avec un tracteur de 250kg, et un carénage très bien pour le pilote, . Mais 0 pour le cx. Et elle me manque.. Le principale c est de ce faire plaisir. Qui sait, peut être avec le temps, j aurais le même raisonnement que toi. J en suis même sur. Avant de prendre le 1000. J avais essayé une 650. Les anciennes. J ais eu un rejet.
Bonne route sur ta nouvelle monture. Fait toi plaisir c est le principale.

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Salut et merci à toi Alain, j'ai plutôt une conduite Cool, jamais vu les 5000 trs sur la 1000, je ne prends que très rarement l'autoroute et franchement, je préfère arsouiller sur nos belles routes normandes, hé oui ! à 62 balais, je ne suis pas tout à fait éloigné de ma jeunesse… La position des pieds à terre, est également meilleure, là, je touche bien à plat, et pour finaliser, je pense que j'utiliserai tous les chevaux disponibles sans en laisser à l'écurie…

Arsouiller sans voir les 5000 tours ?
Tu montes tellement vite que quand tu regardes le compteur tu es déjà à 6000
Je décooooooonnnne ! Même si ,sérieusement, entre 4500 et 6000 ça dépote grave !

Un jour une partie risque soit de stopper, de passer à un 250 ,scooter, vélo, ou se mettre où rester à un 650
L importance est d être en osmose avec le temp ou tu l utiles . Moi je suis en période ou une 1000 va me faire plaisir en couple pour mes projets européens
Après si la femme me lâche sur mes tripes moto camping .... une 650 sera sûrement un bon choix mais aujourd’hui le seul truc c est de dresser la bête
Et voir. Attendre qu ils sortent le régulateur de vitesse
pour les autoroutes trop du luxe pour vstrom

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Salut, pour la petite info, j'ai tourné en coupe S3 dans les années 70, et oui, je confirme qu'avec ce genre de moteur, tu peux tout à fait arsouiller au couple et sans dépasser les 5000 trs ! A ce régime, tu es à 140 km/ heure au compteur… Ce qui promet en l'occurrence de belles sensations. Cdt.

J'habite les cécennes et j'ai eu un 1000 DL de 2005 (donc moins souple que la nouvelle génération. Je confirme que sur les petites routes sur la 2/3 et 4 tu n'a pas besoin de dépasser les 5000 T pour avoir de belles relances. Sauf coup de grisou occasionnel

Hé oui !

Bonsoir à tous, réception de al bète ce matin, je dois avouer que cela change, c'est pas le même gabarit, je vais m'y faire. J e m'attendais à ce que le moteur mouline un peu plus, agréable surprise : à 4000 trs, on roule à 90 km/heure, ce qui fait, si mes calculs sont bons : 130 à 6000 trs, ce qui est bien pour une vitesse de croisière, à 4000 trs de la zone rouge. C'est une moto très agile, avec une boite précise et non bruyante, pas de bruits moteur, douceur d'utilisation, le confort semble correct, quoique un brin ferme. Je posterais des photos quand j'aurais récupéré l'équipement qui va bien… Je suis preneur pour quelques conseils, justement pour mettre ces photos. Oui je sais, la sénilité…

FESSARD a écrit:

Bonsoir à tous, réception de al bète ce matin, je dois avouer que cela change, c'est pas le même gabarit, je vais m'y faire. J e m'attendais à ce que le moteur mouline un peu plus, agréable surprise : à 4000 trs, on roule à 90 km/heure, ce qui fait, si mes calculs sont bons : 130 à 6000 trs, ce qui est bien pour une vitesse de croisière, à 4000 trs de la zone rouge. C'est une moto très agile, avec une boite précise et non bruyante, pas de bruits moteur, douceur d'utilisation, le confort semble correct, quoique un brin ferme. Je posterais des photos quand j'aurais récupéré l'équipement qui va bien… Je suis preneur pour quelques conseils, justement pour mettre ces photos. Oui je sais, la sénilité…

Ravi de voir que tu as fait ton choix. Pour ma part j'ai une 650 (de 2004) et une 1000 de 2018 ! Et je comprends l'intérêt de la 650, plus légère, plus souple, plus zen, et finalement suffisante. Et l'intérêt de la 1000, plus vigoureuse, avec des super freins, de bonnes suspensions, et globalement plus moderne (14 ans de différence, ça cause !). En plus, la grosse a des valises que n'a pas la petite dans mon cas.

Bref bon, choix, il te reste à changer ta "biographie" sur le forum et à poster des photos !

--Tristan

Un échange 1000 contre mon 650 ?

Quand je suis passé de ma 1200GS à ma Tiger 800 (après essai pourtant), j'avais l'impression de perdre en maniabilité, freinage, tenue de route, confort, mais j'avais tellement marre des pannes et la Tiger était quand même une excellente moto.
Alors que quand j'ai vendu ma V-Strom 1000 L5 qui est pleine de qualité pour passer à la 650 L7, j'ai fait un grand ouf !! Je retrouvais une moto facile à piloter sans pour cela avoir abandonné en qualités dynamiques. Certes un peu moins de freinage, de suspensions et de confort mais c'était à la marge, et tellement plus zen à conduire, moins de fatigue sur les longues sorties, même ma passagère le sentait.
gipsvar

ma passagère a eu le même ressenti, ce qui a eu pour effet chez moi de déclencher une petite alerte et de commencer a chercher a descendre

de catégorie.

Beaucoup de vues sur l'annonce, mais peu de touches pour l'instant.

Pas d'urgence non plus

J'ai franchi le pas l'année passée. Sortant d'un 1200 inazuma, et après un 1000 DL, ça m'a fait drôle côte manque de puissance et surtout du couple. Puis maintenant, je m'y suis fait et le 650 me va bien. Comme dirai YODA, raison gardée, il faut