J'ai envie de vendre mon Strom......

Bonjour à tous

Alors voilà je m'explique: ça fait à peine 2 mois que j'ai acheté mon Strom mais j'ai déjà envie de le vendre car je m'ennuie à son guidon, je bouge pas mal en montagne et je trouve que le moteur n'est pas assez expressif, trop creux qu'il manque de sensations, d'allonge, je suis tout le temps en train de changer de vitesse et ça m'énerve
Par contre j'aime bien le côté économique du DL (conso, entretien...).

J'ai essayé un 600 CBF, ça manque un peu de pêche mais j'ai l'impression que ça se rapproche plus de ce que je recherche, alors je me disais pourquoi pas une CBF 1000 ou quelque chose dans le même genre.
J'ai l'impression que le 4 cylindres est peut-être ce qui me convient, mais j'ai peur que niveau conso d'essence, ça explose???

J'attends vos avis et conseils avisés!!

Merci.

Arffff... la réponse...[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Hormis la pub pour d'autres lieux, as-tu pensé à bien vérifier que tu sois en version libre (68cv) et non pas bridé à 34cv comme sont vendus les 650 par défaut ?

ou alors tu coupes la poire en 2. Essaye un 3 pattes Tiger 800 ou 1200 si tu veux rester en trail ou un street 675 si tu penches pour un roadster. Tu auras le couple ET l'allonge

Cyr a écrit:

Arffff... la réponse...[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Merci pour le lien, j'ai cité la 600 CBF, car c'est la seule que j'ai essayée en 4 pattes, et j'ai passé le permis sur une 500 CBF, j'en ai déduit que la 1000 devrait être sympa (j'aime bien le look) et économique par rapport aux Bandit 1200 et autres FZ1 que je trouve sympas aussi.

DLaurent a écrit:

Hormis la pub pour d'autres lieux, as-tu pensé à bien vérifier que tu sois en version libre (68cv) et non pas bridé à 34cv comme sont vendus les 650 par défaut ?

Oui elle est bien débridée, je l'ai poussée jusqu'à la zone rouge pour vérifier, je l'ai montée une fois à 200 km/h pour vérifier donc elle est bien débridée, et j'ai fait la révision des 6000 il y a un mois et le concess a vérifié.

fauske26 a écrit:

ou alors tu coupes la poire en 2. Essaye un 3 pattes Tiger 800 ou 1200 si tu veux rester en trail ou un street 675 si tu penches pour un roadster. Tu auras le couple ET l'allonge

oui c'est vrai que j'aime bien les 2 que tu cites (j'adore) mais je pourrais m'acheter une moto avec l'argent que je tirerais de mon Strom alors ça risque de faire juste.

De toute façon, si tu ne prends pas de plaisir au guidon de ta moto autant en changer (si tu peux).

Après, question consommation, c'est toujours pareil, si tu lui tires sur la gueule, n'importe quelle moto consommera un max. Pareil pour les entretiens

Avant d'acheter mon V-strom, j'avais roulé quelques temps avec une 600 CBF d'un copain. Pas photos le V-strom est fabuleux en rapport. Maintenant un 4 cylindres il va falloir que tu montes dans les tours si tu veux avoir des sensations. J'ai eu une SUZUKI INAZUMA 750 et bien je suis heureux d'avoir opté pour un bi-cylindre. Le tiger 1200 est peut-être ce qu'il te faut mais pas le 800. Si tu changes je te souhaite une bonne recherche.

autrement il y a le 1000 vstrom

Je suis d'accord, le 600 CBF a besoin de monter dans les tours, comme beaucoup de 4 pattes, c'est pourquoi je voudrais monter en cylindrée pour garder un minimum de couple à bas régime.

le dav a écrit:

autrement il y a le 1000 vstrom

Ben tant qu'à changer je pense changer de look aussi.

Raphaël a écrit:

Ben tant qu'à changer je pense changer de look aussi.

pour l'instant, moi, je suis pleinement satisfait du 1000, et vu ma grande taille, je n'ai le droit qu'aux trails et a part le ténéré ce n'est pas a mon goût, bonne vente!!!

Salut,et si tu modifie ta transmission
Sinon une moto qui a un moteur avec du caractere c'est la 900 tiger 3 cylindres a carbu des années 1997-1998 ou le modele de debut 2000 avec injection
Salut Michel

Le 650 en montagne, sorties d'epingles, depassements, en duo ou bagages,etc... ca tir un peu court comme on dit.
Essai (peu importe la moto) au minimum un 1000 cc puis un 1200cc pour voir. Tu comprendras vite ou se trouve l'avantage pour faire du dénivelé sans tirer forcement dans les tours.
Apres, 2 ou 4 cylindre, chacun ses gouts.

le 600 gsf marche bien,mais c'est très très fade.toi qui te plains de changer de vitesses.......

Si je vends mon Strom, ce qui est presque sur, je pense me diriger vers un 1250 GSF, ou un roadster dans ce style.

avec une cylindrée comme ça,tu vas avoir plus de mal à la manipuler,sans que je pense que tu conduise comme un pied

Raphaël a écrit:

Si je vends mon Strom, ce qui est presque sur, je pense me diriger vers un 1250 GSF, ou un roadster dans ce style.

1250 GSF ?

decinois-69 a écrit:

Raphaël a écrit:

Si je vends mon Strom, ce qui est presque sur, je pense me diriger vers un 1250 GSF, ou un roadster dans ce style.

1250 GSF ?

Oui un bandit 1250, pourquoi pas.

C'est complètement différent de la DL. Les deux (DL / GSX) sont difficilement comparables. Une Trail routière et une routière. Un Bi et un 4cylindres. Tout est différent sur ces deux modèles.
L'as tu essayée

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Raphaël a écrit:

Bonjour à tous

Alors voilà je m'explique: ça fait à peine 2 mois que j'ai acheté mon Strom mais j'ai déjà envie de le vendre car je m'ennuie à son guidon, je bouge pas mal en montagne et je trouve que le moteur n'est pas assez expressif, trop creux qu'il manque de sensations, d'allonge, je suis tout le temps en train de changer de vitesse et ça m'énerve
Par contre j'aime bien le côté économique du DL (conso, entretien...).

J'ai essayé un 600 CBF, ça manque un peu de pêche mais j'ai l'impression que ça se rapproche plus de ce que je recherche, alors je me disais pourquoi pas une CBF 1000 ou quelque chose dans le même genre.
J'ai l'impression que le 4 cylindres est peut-être ce qui me convient, mais j'ai peur que niveau conso d'essence, ça explose???

J'attends vos avis et conseils avisés!!

Merci.

Moi j'ai un DL 1000 et crois-moi je ne peux pas m'ennuyer avec, très belle allonge, bon couple, légère, j'ai eu beaucoup de machines et c'est vraiment celle qui me correspond le mieux, toutefois c'est surtout une question d'utilisation et tempérament, si tu veux rouler fort et disputer un grand prix , évidement c'est pas la bonne machine, mais si tu privilégies, confort sécurité et maniabilité, c'est très satisfaisant, mais peut-être en 1000.

Non je n'ai pas encore essayé de bandit 1250, mais je compte bien l'essayer, contrairement au Strom que j'ai acheté sans essayer , je sais que j'ai fait une connerie et ça ne se reproduira pas à l'avenir , j'étais juste passager et j'ai eu de bonnes sensations que je n'ai pas retrouvées en tant que conducteur.
J'ai acheté le DL car je le trouvais plutôt sympa, mais à la base c'est le type roadster que je kiffe vraiment, ça exactement :[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
C'est pour cette raison que je ne prendrai pas un DL 1000.

Raphaël a écrit:

Non je n'ai pas encore essayé de bandit 1250, mais je compte bien l'essayer, contrairement au Strom que j'ai acheté sans essayer , je sais que j'ai fait une connerie et ça ne se reproduira pas à l'avenir , j'étais juste passager et j'ai eu de bonnes sensations que je n'ai pas retrouvées en tant que conducteur.
J'ai acheté le DL car je le trouvais plutôt sympa, mais à la base c'est le type roadster que je kiffe vraiment, ça exactement :[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
C'est pour cette raison que je ne prendrai pas un DL 1000.

Ouais... Si c'est pas pour rouler, ça devrait te plaire

Pourquoi tu dis ça?

Raphaël a écrit:

Pourquoi tu dis ça?

Parce que je connais bien les deux styles de moto pour les avoir eu et outre que tu en prendras plein la tronche sans protection, tu n'auras pas non plus la position de confort d'un v-strom. Aussi pour avoir parcouru l'Europe, je peux t'affirmer que je ne l'aurais pas fait en roadster....mais bon, si c'est ce genre que tu kif, à toi de voir si tu comptes aussi partir en vacances avec, plus ou moins chargé, loin ou pas....etc