Africa Twin 2020

Hello,

Je vais vous mettre d'accord, je crois que vous êtes un peu HS avec le GS

En tout cas, sur ce que j'ai lu un peu partout, le V-strom et mieux adapté pour le bitume et l'AT l'est plus pour le TT.
Et je suis d'accord sur le fait que la volonté de Honda est de se rapporcher peut-être un peu plus du GS sans électronique et assistance à outrance. Et oui, il est bien dommage que l'AT ne soit pas prévu en 850cc comme on pouvait le lire un moment. Avec les "bruits de couloir" faut toujours faire gaffe.
Bm propose tout de même un 850 qui me semble être aussi une bonne alternative ce qui manque à Honda et Suzuki. Pas étonnant de voir que le MG V85TT cartonne, même s'il rencontre des petits soucis avec le cardan. MG semble bien réagir et vite. Par contre le V85 a l'air de manquer un peu de CV pour le duo d'après le retour de quelques usagés.
Le principal c'est que chacun y trouve son compte sur ce que propose la plupart des marques.

Bon dimanche

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Sans électronique c est foutu c est même pire que la GS

N'en déplaise à ceux qui souhaitaient une AT 850, je prends le pari que la nouvelle AT va se vendre.
C'est comme la GS, l'AT reste un mythe pour ceux qui apprécient/recherchent ce type de moto.

pour ceux que la langue de nos voisins outre-manche ne dérange pas...
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Quelques éléments :
-une version Off road et une version Adventure
-il est fait mention de la poussée de l’électronique, ecran TFT maxi avec le bluetooth, wheeling control, cornering ABS, cruise control, 4 modes de conduite et 2 modes utilisateurs personnalisables, cornering light, suspensions pilotées en fonction de la vitesse.
-Capacité du réservoir de 25 l sur la version Adventure
-101 cv sont suffisants

Les +
La selle creusée plus accessibles au moins de 1.80m et la boîte DCT qui ne monte plus le rapport en courbe, le gros point noir en mode D en rond-point.
Les pneumatiques Tubless de série et plus en options.
Par contre le TB pas terrible. Il ressemble à une tablette avec ses gros widgets.

Oliversoft a écrit:

N'en déplaise à ceux qui souhaitaient une AT 850, je prends le pari que la nouvelle AT va se vendre.
C'est comme la GS, l'AT reste un mythe pour ceux qui apprécient/recherchent ce type de moto.

La version de base est uniquement tourné vers le TT ou j ai mal vu
Pas de porte paquet histoire d y coller un top case

Quand on voit le nombre de strom GS AT et consort qui ne sortent jamais du bitume pas persuadé que elle vas se vendre correctement

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super article
et le commentaire sur le DL 1000 est, je crois, très objectif.

Ouaip Olivier
Et comme tu le dit si bien dans un autre poste surtout son moteur qui date de la TL 1000
22 ans

faro62 a écrit:

Ouaip Olivier
Et comme tu le dit si bien dans un autre poste surtout son moteur qui date de la TL 1000
22 ans  

Ils n'ont plus grand chose en commun, hormis l'architecture V-Twin.

BMW à commercialisé son premier Flat-Twin en 1923, ça laisse de la marge !  

Ghizmo38 a écrit:

BMW à commercialisé son premier Flat-Twin en 1923, ça laisse de la marge !  

A l'époque, le terme "norme euro" n'existait pas...

A près de 20000€ équipée l africa twin est vraiment trop chère...
Je voulais craquer après la vente de ma vstrom, mais je vais me rabattre sur une occase récente en DCT, il y en a dans les 10000 euros avec moins de 20000km toutes équipées.
Le delta entre neuve et occase est trop élevé.

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faro62 a écrit:

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pas mal du tout.
ça fait longtemps qu'elle est attendue cette mini-AT

L'autre jour il parlait d'une potentielle [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Oliversoft a écrit:

faro62 a écrit:

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pas mal du tout.
ça fait longtemps qu'elle est attendue cette mini-AT

On verras
Selon un de mes proches voisin qui bosse en concess Honda elle s appelleras sûrement transalp si elle sort bien sûr

Je pense que les trails ont le vent en poupe et que la course aux gros cubes (chez les acheteurs), tend a ralentir a cause des prix pratiqués.
Mon avis est que, un Trail + mid size = une recette qui va plaire. D'autant plus si c'est une ATwin Honda.

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je serais plus curieux de voir arriver un CB1100 X

J'ai longtemps hésité avec l'AT, mais je l'ai trouvée trop exclusive pour mon programme qui est le voyage à 2, avec tente duvets...

Pour la transalp, elle correspond aux coloris de ma première transalp année 94. Honda joue sur le "vintage" "young timer"... Elle est magnifique, c'est un trail qui risque de plaire!!!

Oliversoft a écrit:

je serais plus curieux de voir arriver un CB1100 X

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phiphibzh a écrit:

J'ai longtemps hésité avec l'AT, mais je l'ai trouvée trop exclusive pour mon programme qui est le voyage à 2, avec tente duvets...

moi , j'ai pas hésité longtemps ..... j'ai pas aimé du tout les suspensions électroniques , même en mode "dur" c'est mou et ça fait cheval à bascule , pas adaptée à mes besoins .

par contre je pense que en chemin , offroad elle doit être extra de chez extra et puis c'est une très belle moto !!!

Gordini a écrit:

Oliversoft a écrit:

je serais plus curieux de voir arriver un CB1100 X

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