Quel serait votre choix 1000 ou 1050 ?

alain_rigaud a écrit:

j'avoue que j'aime bien le look de la 1050 xt,mais je viens de prendre une 1000 xt 0km,la raison :3000 euros de moins,pour 20% de moins au niveau prix,je me satisfais des petits moins de la 1000 xt en terme d'électronique et de design!

C'est aussi mon raisonnement, et dans ton cas 20% y a pas a réfléchir.
J'ai l'impression qu'a Angers ils sont plus sympas qu'au Mans.

pour ma part .
ma 1000 de 2017 mais avec le phare de la 1050 .

Je n'ai jamais aimé le look de la 1000, donc la 1050.

Mais aussi pour la décote et la revente.
A moins de grosse remise qui peut faire pencher la balance (même pour moi, quand j'ai le cul sur la selle je regarde la route, les paysages, pas la moto)

C est clair
Penser à la revente et à la décote même avant l achat
Le relookage de l avant est important si on s arrête à cela ( hors évolution électronique )
Ça plairas ou pas
C est pas pour autant la mort de la 1000 en occasion

Pour le look : 1050
Pour l'agrément : égalité
Pour le prix : 1000 car dispo en pack + remise possible, belle économie en perspective !

Bilan : tout dépend de la priorité

Mais pas de déception possible avec ces motos !!!

Wep, tant que la 1000 sera au catalogue le choix restera compliqué, la 1000 reste avantageuse si les remises sont importantes.
Je vais tenter un devis sur les trois pour voir ce que ça donne.

Sammiy a écrit:

Wep, tant que la 1000 sera au catalogue le choix restera compliqué, la 1000 reste avantageuse si les remises sont importantes.
Je vais tenter un devis sur les trois pour voir ce que ça donne.  

Après, le prix d'achat est un critère mais un peu à double tranchant !

Car à la revente, tu auras au minimum le même écart de prix ... sans parler de la facilité de revente ( la 1050 et son design qui plait se revendra mieux!)

Après si c'est pour garder longtemps.... c'est différent car pour le prix d'une 1050 de base tu auras une 1000 XT pack adventure !

Bref, éternel dilemme

PS : j'ai une 1000 xt adventure depuis 7 mois et je la kiff grave ! j'irai essayer prochainement la 1050 mais je suis certain de ne pas craquer .... contrairement aux possesseurs de la 650

cylet a écrit:

Sammiy a écrit:

Wep, tant que la 1000 sera au catalogue le choix restera compliqué, la 1000 reste avantageuse si les remises sont importantes.
Je vais tenter un devis sur les trois pour voir ce que ça donne.  

Après, le prix d'achat est un critère mais un peu à double tranchant !

Car à la revente, tu auras au minimum le même écart de prix ... sans parler de la facilité de revente ( la 1050 et son design qui plait se revendra mieux!)

Après si c'est pour garder longtemps.... c'est différent car pour le prix d'une 1050 de base tu auras une 1000 XT pack adventure !

Bref, éternel dilemme

PS : j'ai une 1000 xt adventure depuis 7 mois et je la kiff grave ! j'irai essayer prochainement la 1050 mais je suis certain de ne pas craquer .... contrairement aux possesseurs de la 650

C'est pas faux, mais pour ma part sur des reprises on ne m'a jamais demandé la facture d'achat du véhicule.

Si jamais je pars sur une 1050, ce sera la normal, je perds de électronique, mais on gagne 5 millimètre de garde au sol. Sachant qu'a cela je dois rajouter environ 1000€ d’accessoires car pas de pack pour le moment. A voir ce que propose en ce moment les concessions en terme de prix sur la 1050, si cela n'est pas intéressant, je partirai sur la petite sœur (650).

Sammiy a écrit:

cylet a écrit:

Sammiy a écrit:

Wep, tant que la 1000 sera au catalogue le choix restera compliqué, la 1000 reste avantageuse si les remises sont importantes.
Je vais tenter un devis sur les trois pour voir ce que ça donne.  

Après, le prix d'achat est un critère mais un peu à double tranchant !

Car à la revente, tu auras au minimum le même écart de prix ... sans parler de la facilité de revente ( la 1050 et son design qui plait se revendra mieux!)

Après si c'est pour garder longtemps.... c'est différent car pour le prix d'une 1050 de base tu auras une 1000 XT pack adventure !

Bref, éternel dilemme

PS : j'ai une 1000 xt adventure depuis 7 mois et je la kiff grave ! j'irai essayer prochainement la 1050 mais je suis certain de ne pas craquer .... contrairement aux possesseurs de la 650

C'est pas faux, mais pour ma part sur des reprises on ne m'a jamais demandé la facture d'achat du véhicule.

Si jamais je pars sur une 1050, ce sera la normal, je perds de électronique, mais on gagne 5 millimètre de garde au sol. Sachant qu'a cela je dois rajouter environ 1000€ d’accessoires car pas de pack pour le moment. A voir ce que propose en ce moment les concessions en terme de prix sur la 1050, si cela n'est pas intéressant, je partirai sur la petite sœur (650).

La 1050 en version standard à une multitudes d'accessoires en moins (comme les clignotants LED)

Mieux vaut une 1000 XT pack (adventure ou world traveler) qui sera au même prix voir un peu moins cher ....

Après la 650 c'est pas le même créneau ... très bonne moto mais un ton en dessous, surtout en duo

cylet a écrit:

Sammiy a écrit:

cylet a écrit:

Sammiy a écrit:

Wep, tant que la 1000 sera au catalogue le choix restera compliqué, la 1000 reste avantageuse si les remises sont importantes.
Je vais tenter un devis sur les trois pour voir ce que ça donne.  

Après, le prix d'achat est un critère mais un peu à double tranchant !

Car à la revente, tu auras au minimum le même écart de prix ... sans parler de la facilité de revente ( la 1050 et son design qui plait se revendra mieux!)

Après si c'est pour garder longtemps.... c'est différent car pour le prix d'une 1050 de base tu auras une 1000 XT pack adventure !

Bref, éternel dilemme

PS : j'ai une 1000 xt adventure depuis 7 mois et je la kiff grave ! j'irai essayer prochainement la 1050 mais je suis certain de ne pas craquer .... contrairement aux possesseurs de la 650

C'est pas faux, mais pour ma part sur des reprises on ne m'a jamais demandé la facture d'achat du véhicule.

Si jamais je pars sur une 1050, ce sera la normal, je perds de électronique, mais on gagne 5 millimètre de garde au sol. Sachant qu'a cela je dois rajouter environ 1000€ d’accessoires car pas de pack pour le moment. A voir ce que propose en ce moment les concessions en terme de prix sur la 1050, si cela n'est pas intéressant, je partirai sur la petite sœur (650).

La 1050 en version standard à une multitudes d'accessoires en moins (comme les clignotants LED)

Mieux vaut une 1000 XT pack (adventure ou world traveler) qui sera au même prix voir un peu moins cher ....

Après la 650 c'est pas le même créneau ... très bonne moto mais un ton en dessous, surtout en duo

Oui c'est vrai, je viens de m'apercevoir en lisant l'intégralité du topic sur la 1050 ce matin que la standard n'avait pas de régulateur de vitesse, c'est mesquin.
Surtout qu'aujourd'hui, tu deviens un délinquant de la route si tu dépasses la vitesse d'un kilomètre heure.
Concernant les packs, je ne vois toujours rien sur le site Suzuki France.

Un dilemme cornélien du fait que tu te retrouves sous-coté avec le modèle standard, on t'oblige a prendre des jantes a battons.
Je trouve ça plus juste sur les anciens modèles, c'est coté accessoires que cela se joue et non sur l'électronique.

Sammiy a écrit:

Un dilemme cornélien du fait que tu te retrouves sous-coté avec le modèle standard, on t'oblige a prendre des jantes a battons.
Je trouve ça plus juste sur les anciens modèles, c'est coté accessoires que cela se joue et non sur l'électronique.

oui, le "déséquilibre" est moins marqué entre les versions de la 1000 ou 650.
Suzuki a clairement changé de stratégie sur ce point avec la 1050. C'est également la philosophie Triumph par exemple.

Bonjour, je me greffe sur ce post, je vais vendre ma xt 660 et je trouve la 1050 superchouette et comme d'autres la question tarifs et équipements se pose entre la nouvelle et l'ancienne.
Sachant que l'on trouve des anciennes neuves à 10800 euros.
Est ce que quelqu'un à idée du prix négocié de la 1050 xt neuve en cons ?
j'essaye la 1050 demain matin.
A+

une 1000 XT pack adventure doit être aux alentours des 12 k€

une 1050 tu dois pas gratter beaucoup ... peut être ce faire offrir des accessoires

pat56 a écrit:

Bonjour, je me greffe sur ce post, je vais vendre ma xt 660 et je trouve la 1050 superchouette et comme d'autres la question tarifs  et équipements se pose entre la nouvelle et l'ancienne.
Sachant que l'on trouve des anciennes neuves à 10800 euros.
Est ce que quelqu'un à idée du prix négocié de la 1050 xt neuve en cons ?
j'essaye la 1050 demain matin.
A+

Negocies avec ton cons, c'est le mieux. Chaque cons connait sa marge.
En tout cas, la periode post-confinement est favorable.

je confirme que tu peux obtenir une belle remise sur l'addition totale (moto + gravage + accessoires + frais de mise en route)

mais je ne répondrai pas à la place de ton concess..(mais ca peux être un pourcentage à 2 chiffres )

Deux mois sans sortir une seule moto. C'est pas le même accueil post confinement et près-confinement. L'autre jour on y retourne pour la faire voir à ma chérie. Pas eu le temps de faire le tour de la 1050 XT l'autre jour que "un essai ?" Ben j'voudrais bien mais j'peux point. J'suis encore ne A2 Tiens chérie donne ton permis au monsieur pour faire un tour avec

Gilles60 a écrit:

je confirme que tu peux obtenir une belle remise sur l'addition totale (moto + gravage + accessoires + frais de mise en route)

mais je ne répondrai pas à la place de ton concess..(mais ca peux être un pourcentage à 2 chiffres )

+ revision des 1000 offerte....

si demain l'essai routier est concluant et que l'on aborde le coté financier , je vous dirai ...

Oliversoft a écrit:

Gilles60 a écrit:

je confirme que tu peux obtenir une belle remise sur l'addition totale (moto + gravage + accessoires + frais de mise en route)

mais je ne répondrai pas à la place de ton concess..(mais ca peux être un pourcentage à 2 chiffres )

+ revision des 1000 offerte....

Je confirme pour la revision des 1000. Mo c'est la semaine prochaine

phiphibzh a écrit:

Oliversoft a écrit:

Gilles60 a écrit:

je confirme que tu peux obtenir une belle remise sur l'addition totale (moto + gravage + accessoires + frais de mise en route)

mais je ne répondrai pas à la place de ton concess..(mais ca peux être un pourcentage à 2 chiffres )

+ revision des 1000 offerte....

Je confirme pour la revision des 1000. Mo c'est la semaine prochaine

C'est 1000Km le rodage sur cette 1050 ?

Sammiy a écrit:

phiphibzh a écrit:

Oliversoft a écrit:

Gilles60 a écrit:

je confirme que tu peux obtenir une belle remise sur l'addition totale (moto + gravage + accessoires + frais de mise en route)

mais je ne répondrai pas à la place de ton concess..(mais ca peux être un pourcentage à 2 chiffres )

+ revision des 1000 offerte....

Je confirme pour la revision des 1000. Mo c'est la semaine prochaine

C'est 1000Km le rodage sur cette 1050 ?

Il y a 2 niveaux de rodage :
- Jusqu'a 800 km : ne pas dépasser les 4500 tr/min
- Entre 800 et 1600 Km : ne pas dépasser les 6000 tr/min
- au delà de 1600 km : No limit !

Les revisions : comme les autres Vstrom : 1ere revision à 1000 km, puis à 12000 km, 24000, 36000, ...

Oliversoft a écrit:

Sammiy a écrit:

phiphibzh a écrit:

Oliversoft a écrit:

Gilles60 a écrit:

je confirme que tu peux obtenir une belle remise sur l'addition totale (moto + gravage + accessoires + frais de mise en route)

mais je ne répondrai pas à la place de ton concess..(mais ca peux être un pourcentage à 2 chiffres )

+ revision des 1000 offerte....

Je confirme pour la revision des 1000. Mo c'est la semaine prochaine

C'est 1000Km le rodage sur cette 1050 ?

Il y a 2 niveaux de rodage :
- Jusqu'a 800 km : ne pas dépasser les 4500 tr/min
- Entre 800 et 1600 Km : ne pas dépasser les 6000 tr/min
- au delà de 1600 km : No limit !

Les revisions : comme les autres Vstrom : 1ere revision à 1000 km, puis à  12000 km, 24000, 36000, ...

Merci pour l'info.
C'est pas un petit rodage, 1600Km ça commence a faire.

Sammiy a écrit:

Oliversoft a écrit:

Sammiy a écrit:

phiphibzh a écrit:

Oliversoft a écrit:

Gilles60 a écrit:

je confirme que tu peux obtenir une belle remise sur l'addition totale (moto + gravage + accessoires + frais de mise en route)

mais je ne répondrai pas à la place de ton concess..(mais ca peux être un pourcentage à 2 chiffres )

+ revision des 1000 offerte....

Je confirme pour la revision des 1000. Mo c'est la semaine prochaine

C'est 1000Km le rodage sur cette 1050 ?

Il y a 2 niveaux de rodage :
- Jusqu'a 800 km : ne pas dépasser les 4500 tr/min
- Entre 800 et 1600 Km : ne pas dépasser les 6000 tr/min
- au delà de 1600 km : No limit !

Les revisions : comme les autres Vstrom : 1ere revision à 1000 km, puis à  12000 km, 24000, 36000, ...

Merci pour l'info.
C'est pas un petit rodage, 1600Km ça commence a faire.

De mon point de vue, ce n'est nullement gênant.
Le moteur répond tout le temps et ne fait pas sentir un quelconque manque.

bon ,j'ai testé la 1050, je suis pas fait pour cette moto, la moto est géniale, mais mes jambes ne trouvent pas la bonne position... genoux trop fléchis; bien que je mesure que 1M76, je dois être trop trop habitué aux positions plus droites ( xt 660 ktm 990...).je vais essayer une 1000 samedi.est ce que des possesseurs de 1000 ayant essayé la 1050 ont eu ce ressenti ?
en tous cas pour ceux qui veulent une 1050 ils ont intérêt à pas trop tarder, car d'après le cons il y a très peu de stock et après il faut attendre août pour une éventuelle dispo ... y a plus de jaune, quelques orange et un peu plus de noir

Bon la 1000 est toujours au catalogue mais ça fait belle lurette qu’il n’y en a plus chez Suzuki France. Le catalogue 2020 était fait pour écouler les stocks. Il en reste par ci par là chez des concessionnaires qui n’ont pas encore compris qu’ils les vendent trop chères, en bleu ou en noir.
Moi j’ai trouvé une noire de 2018 avec... 71 km (si si) depuis samedi, un régal !
Soyons sincère : la 1050 est mieux sur plusieurs aspects. (Sans considérer le prix) mais moi il y avait quelque chose de rédhibitoire : son tdb est illisible au soleil ! Un vieux lcd inversé pourri recyclé de la Katana. On plus du tout le look d’une moto quand on est dessus, en revanche le tdb on l’a devant la tronche et on en a besoin pour plein d’informations. Celui de la 1000 fait plus date, mais au moins il est assez lisible et plaisant. Ils auraient mieux fait de laisser l’ancien plutôt que de le moderniser au rabais ! Bref d’excellentes motos qui méritent d’être mieux connues et aussi mieux finies.