A Votre Avis la 1050 ? hsitoire de causer

est ce que je me trompe ?
j'ai l'impression que la 1050 finalement ne s'est pas vendue tant que ça !
vous voyez ça comment vous ?
Merci

Moi, je vois la mienne dans mon garage

Blague à part, dans mon coin, j'ai croisé que 2.... et jamais recroisé

La seule que j'ai croisé c'était il y a deux mois en passant devant la concession Suzuki. Son propriétaire sortait de révision.

Encore pas vu une seule depuis qu'elle est sortie , même pas en magasin , il a fermé juste avant !

Oui je posais cette question car je trouve beaucoup d'annonces de concessions qui vendent leurs 1050 de démos et notamment :

j'en ai essayé une à sa sortie à une concession pas trop loin et elle est en annonce depuis un moment et toujours la à vendre !

pourtant à priori c'est une bonne moto

finalement le loock de la 1000 précédente plaisait plus

l'effet confinement, problème de livraison depuis le pays du soleil levant
Ici de même, à part la mienne, je n'en croise pas et pourtant pas mal de personnes m'ont interpellé pour me dire que s'était une belle moto

J en ai croisé 3
En concession
Aucune sur la route même pas celle de démo  
Des 1000 mon concess n en a pas vendu plus que 10 non plus
Après mettre un cataplasme sur une jambe de bois on récupère ce que l on sème  
Se remettre en question et repartir d une feuille blanche ne semble pas être la préoccupation de Suzuki  

Ah ouaip l effet confinement c est vrai les autres marques ont vendu leurs brêles sous le manteau

c'est vraiment une excellente moto ...... n'oublions pas le confinement qui fait du mal aux concessions !!!

et puis comme dejà dit la communication et le positionnement "milieu de gamme" de suzuki qui ne joue pas en faveur de la 1050 !!!

J'en est croisé 2 seulement et encore même pas dans ma région, en vacances.

Après hormis l'effet confinement/COVID, même si c'est une excellente moto, elle n'est malheureusement pas a la mode, beaucoup de motard achète un modèle parce que on en vois beaucoup, le trail en grosse cylindrée en se moment c'est la GS, on ne vois que ça partout, après il y a la tracer 900/Honda AF.

Quand je vois pour ma VFR 800 X, c'est une excellente moto mais complétement méconnu car Honda n'en a fais aucune promotion et a préfèré tout miser sur son AF, mais a chaque fois que quelqu'un vien a ma rencontre c'est toujours la même chose, "il est très belle votre moto, mais c'est quoi comme marque?" "Honda? ah je ne connaissais pas"

Suzuki a pour lui une mauvaise image de tenu/fiabilité dans le temps, A tort? a raison? perso ma seule Suz il y a 30 ans ne m'a donné que des emmerdes, suis passé a Honda et jamais eu de galère en 30 ans, mais en 30 ans je suis sur que Suz a redressé la barre, mais le mal est tenace, comme pour une Ducat, c'est beau/chère mais fiable?.

Cette 1050 est sortie au mauvais moment, essai compliqué, promotion de Suz compliqué car obligé d'annulé tous ses Suz tours de France.

Je pense que nous motard en vieillissant sommes assez fidèle a une marque pour peu qu'elle est un modèle qui nous plaise, je dis ça car a aujourd'hui si je devais changé et bien malheureusement se ne seras pas une Honda, rien dans la gamme ne correspond a mes attentes, la 1050 oui mais la Versys 1000 aussi.

Mais j'ai vraiment découvert une superbe machine en essayant cette 1050

"Suzuki a pour lui une mauvaise image de tenu/fiabilité dans le temps, A tort? a raison? perso ma seule Suz il y a 30 ans ne m'a donné que des emmerdes, suis passé a Honda et jamais eu de galère en 30 ans, mais en 30 ans je suis sur que Suz a redressé la barre, mais le mal est tenace, comme pour une Ducat, c'est beau/chère mais fiable?."

pas trop d'accord avec toi, depuis le début je suis Suzuki, pas eu de pb 1200 Inazuma (153000 km aucun pb, 1250 Bandit 77000 km aucun pb, etc, etc.. )
Suzuki a et avait tout de même beaucoup de modèles réputés et fiables , "125 GT", les "DR", les "Bandits", les "GSX R", "GSXF" , sans parler des titres en endurance
A ce jour dans le coin même pas croisé une AT, des BMEUUUUHHHH en pagaille, oui.

Oui c'est pas la même moto la beumeu et la 1050 ,c'est pas le même prix non plus
la 1050 peut-être que suz à trop misé sur loock du passé ?
autant à sa sortie au niveau esthétique  elle me plaisait ,autant aujourd'hui je me demande si je préfère pas celle d'avant finalement

JL60 a écrit:

la 1050 peut-être que suz à trop misé sur loock du passé ?

Y compris dans son moteur
Le motard qui ne l as pas aimé il y a 17 ans

Et aujourd'hui, beaucoup de concurrentes sont là ou arrivent, peut-être diffèrentes techniquement mais très proches quant au prix :
- Yamaha 9
- Triumph 850 GT et 900
- Guzzi V 85 TT
- BM 900 XR
- Multistrada 950

Et je ne parle pas des GS Multistrada 1260 ou autre triumph 1200, AT et KTM qui sont à des prix bien plus élevés.
Parce que outre les qualités techniques, la V-strom était aussi intéressante pour son prix.
Là, elle n'est plus seule sur le créneau. Et je trouve que la 1050 conserve les qualités de la 1000 (voire) même en mieux) elle en conserve aussi les défauts en se présentant sous un look "daté". Le look DR, bof tout comme ce tableau de bord qui veut faire moderne mais, en noir et blanc, fait vieux.
Aujourd'hui y a du monde en tête de gondole !!!

Moi, ça ne me pose pas de soucis de ne pas en voir sur les routes.
Cette moto attire les regards, questionne...
Sa faible diffusion fera d'elle un collector dans 20 ans (faut bien se consoler comme on peut)

Arpéte a écrit:

"Suzuki a pour lui une mauvaise image de tenu/fiabilité dans le temps, A tort? a raison? perso ma seule Suz il y a 30 ans ne m'a donné que des emmerdes, suis passé a Honda et jamais eu de galère en 30 ans, mais en 30 ans je suis sur que Suz a redressé la barre, mais le mal est tenace, comme pour une Ducat, c'est beau/chère mais fiable?."

pas trop d'accord avec toi, depuis le début je suis Suzuki, pas eu de pb 1200 Inazuma (153000 km aucun pb, 1250 Bandit 77000 km aucun pb, etc, etc.. )
Suzuki a et avait tout de même beaucoup de modèles réputés et fiables , "125 GT", les "DR", les "Bandits", les "GSX R", "GSXF" , sans parler des titres en endurance
A ce jour dans le coin même pas croisé une AT,  des BMEUUUUHHHH en pagaille, oui.

Ben écoute, quand je parle avec d'autre motard qui n'ont pas de Suz, c'est les premiers mots qui leur viennent, mauvaise qualité de fabrication et fiabilité de certain modéle, après je comprends très bien que tu en soit satisfait, sinon tu aurais changé, moi mon DR650 se fut un moteur a 11000km, puis un deuxième a 20000 puis une boite a 30000km, ben j'étais forcement dégouté, même si Suz a fais jouer a chaque fois la garantie car problème de pièces interne, mais comme dis aussi, je suis sur que depuis la barre a était redressé et c'est d'ailleurs pour ça que je suis venu a la rencontre de cette 1050

phiphibzh a écrit:

Moi, ça ne me pose pas de soucis de ne pas en voir sur les routes.
Cette moto attire les regards, questionne...
Sa faible diffusion fera d'elle un collector dans 20 ans (faut bien se consoler comme on peut)

Comme pour la mienne

JL60 a écrit:

Oui c'est pas la même moto la beumeu et la 1050 ,c'est pas le même prix non plus

c'est là ou BMW est très fort ..... oui ce ne sont pas les mêmes motos , mais franchement pour avoir essayer les deux à 2 heures d'intervalles , il n'y a pas un gouffre entre les deux et j'ai finalement choisi la 1050 .

ils sont arrivaient à faire un marketing sur cette moto comme étant " la meilleure du monde " , et du coup ben c'est acquit .

du coup les autres ben forcement c'est moins bon .....

Casper78 a écrit:

Arpéte a écrit:

"Suzuki a pour lui une mauvaise image de tenu/fiabilité dans le temps, A tort? a raison? perso ma seule Suz il y a 30 ans ne m'a donné que des emmerdes, suis passé a Honda et jamais eu de galère en 30 ans, mais en 30 ans je suis sur que Suz a redressé la barre, mais le mal est tenace, comme pour une Ducat, c'est beau/chère mais fiable?."

pas trop d'accord avec toi, depuis le début je suis Suzuki, pas eu de pb 1200 Inazuma (153000 km aucun pb, 1250 Bandit 77000 km aucun pb, etc, etc.. )
Suzuki a et avait tout de même beaucoup de modèles réputés et fiables , "125 GT", les "DR", les "Bandits", les "GSX R", "GSXF" , sans parler des titres en endurance
A ce jour dans le coin même pas croisé une AT,  des BMEUUUUHHHH en pagaille, oui.

Ben écoute, quand je parle avec d'autre motard qui n'ont pas de Suz, c'est les premiers mots qui leur viennent, mauvaise qualité de fabrication et fiabilité de certain modéle, après je comprends très bien que tu en soit satisfait, sinon tu aurais changé, moi mon DR650 se fut un moteur a 11000km, puis un deuxième a 20000 puis une boite a 30000km, ben j'étais forcement dégouté, même si Suz a fais jouer a chaque fois la garantie car problème de pièces interne, mais comme dis aussi, je suis sur que depuis la barre a était redressé et c'est d'ailleurs pour ça que je suis venu a la rencontre de cette 1050

pas trop d'accord non plus , la fiabilité revient très souvent au contraire lorsque je parle à d'autres motard de suz . après la finition est souvent perçu comme "peut mieux faire " .

phiphibzh a écrit:

Moi, ça ne me pose pas de soucis de ne pas en voir sur les routes.
Cette moto attire les regards, questionne...
Sa faible diffusion fera d'elle un collector dans 20 ans (faut bien se consoler comme on peut)

+1, ça ne me dérange pas de ne pas en voir des masses.
Et c'est vrai qu'elle questionne beaucoup. En interfile ou à l'arrêt, les gens sont curieux et se demandent quel modèle/marque il s'agit.

La sortie de la 1050 en plein covid n'a sans doute pas aidé, mais ce handicap est vrai pour les autres marques. Le concessionnaire que je fréquente distribue Suzuki, Kawasaki et Triumph. Clairement, ici la Triumph 900 a mieux marché.

A mon sens, quelques équipements manquent sur la 1050 Standard, comme le régulateur de vitesse et la centrale IMU en particulier. Certains vont trouver cela inutile, ils ont peut être raison, mais cela participe, pour le client, à l'idée d'acquérir une moto moderne : là clairement chez Suzuki, pour celui qui serait prêt à débourser près de 13000€ pour une standard, on lui retire ces deux équipements, plus les clignotants à leds, on lui garde les anciens rétroviseurs, le tableau de bord TFT est différent de celui de la XT, les supports de valises sont absents... Tout semble être fait pour que le client reparte avec le sentiment d'acheter du second choix, et de sans doute avoir fait une bétise de ne pas prendre la XT. Je ne suis pas commercial, mais cette stratégie de la part de Suzuki m'interroge.

De son côté, sur la XT, les poignées chauffantes auraient dû être de série, et la tableau de bord plus moderne (à titre personnel, je préfère encore deux aiguilles, mais tant qu'à acquérir, en 2020, une moto à près de 15000€, un TFT dernier cri aurait eu plus de gueule !). Et, pour un tarif équivalent à celui de Vstrom 1050 XT, il y pas mal de choix, parfois plus prestigieux et donc plus facile à revendre (Ducati Multistrada 950 par exemple).

L'arrivée prochaine des nouveautés Trails routiers, comme la Tracer 9 (10990€ avec centrale IMU et régulateur de vitesse de série, plus un moteur assez exaltant) ne devrait pas, malheureusement, aider Suzuki.

QU'il n'y ait pas beaucoup de V-strom qui roulent, je m'en fiche éperdument.
Par contre, je trouve la mienne très fiable : aucun problème.
En revanche pour la finition, là c'est "Peu mieux faire".

Un 650 strom vitaminé à 85 poneys ( peut être en 2021 )
20 kilos de moins
Je signe chez Suzuki pour

5 ans et 5 jours en strom 1000 et partit pour une sixième année

J ai essayé tous ce qui ressemble à un trail de 750 GS a 1050 KTM dans toutes les marques qui ont pignon sur rue
A ce jour

C'est qu'un Vstrom 650 (ou 700) de 85 cv ferait réfléchir plus d'un

Période de confinement compliqué pour lancer la 1050 mais pourquoi la Tiger 900 cartonne alors qu'elle est sortie au même moment. Actuellement c'est 4 à 5 mois de délai d'attente à partir de la date du bon de commande signé pour la livraison (groupe FB) soit pas avant février/mars 2021. La 1050XT n'a pas le succès qu'elle méritait. C'est bien dommage.
Suzuki devrait demander à ses concessions d' organiser des journées essais comme le font BMW ou Honda.

La 1050 ? elle a eu de bons retours sur les essais presse. Mais qui n'en veux ? On voit bien que c'est la même depuis des années (comme la 650)
Et maintenant niveau tarif on s'interroge face à la concurrence en effet. Quand tu vois que même la 125Duke à 5000€ propose un vrai écran TFT digne de ce nom ...

Moi je ne comprends rien à la "stratégie" de Suzuki ces dernières années. On sent qu'il n'ont rien à proposer et se tournent vers le passé : Katana et 1050 façon big DR.
2021 aurait dû être une l'année de la refonte complète des Vstrom 650 / 1050 en matière de châssis, moteur, etc. Avec un nouveau bicylindre en ligne plus compact, pour un poids plus léger entre autre.

vin133 a écrit:

Suzuki devrait demander à ses concessions d' organiser des journées essais comme le font BMW ou Honda.

BMW peut proposer 30 motos à l essai il est sur de les vendre
Au lancement de la 1000 v strom fin 2013 mon concess a effectué une soirée porte ouverte avec collation
Que des piques assiettes
Pas mal mais
Bah c est du Suzuki
Etc etc  

ticube a écrit:

La 1050 ? elle a eu de bons retours sur les essais presse. Mais qui n'en veux ? On voit bien que c'est la même depuis des années (comme la 650)
Et maintenant niveau tarif on s'interroge face à la concurrence en effet. Quand tu vois que même la 125Duke à 5000€ propose un vrai écran TFT digne de ce nom ...

Moi je ne comprends rien à la "stratégie" de Suzuki ces dernières années. On sent qu'il n'ont rien à proposer et se tournent vers le passé : Katana et 1050 façon big DR.
2021 aurait dû être une l'année de la refonte complète des Vstrom 650 / 1050 en matière de châssis, moteur, etc. Avec un nouveau bicylindre en ligne plus compact, pour un poids plus léger entre autre.

Après le peu de succès de sa dernière 1000 , il est clair qu une refonte de certaines choses auraient été nécessaire
Mais bon pas d actionnariat chez Suzuki donc