La nouvelle V Strom 2020

Sammiy a écrit:

Demande un pourcentage sur les ventes a ton sellier marcel.

..... ma selle est faite , dur de demander quelque chose !!!

disponible en 2021

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Ils ont (enfin) compris que les jantes OR allaient comme un gant à la version Noire

Toujours pas possible d'avoir le régulateur de vitesse avec les jantes à bâtons ?

Arnaud27 a écrit:

Toujours pas possible d'avoir le régulateur de vitesse avec les jantes à bâtons ?

Rien ne change sur la version standard

Oliversoft a écrit:

disponible en 2021

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Ils ont (enfin) compris que les jantes OR allaient comme un gant à la version Noire

Superbe !!! si ce coloris avait existé en 2020, c'est celui que j'aurais choisi!!!

je ne suis pas très fan des jantes or en général ( j'aime le full black) , mais là effectivement ça lui va très bien !!!

Arnaud27 a écrit:

Toujours pas possible d'avoir le régulateur de vitesse avec les jantes à bâtons ?

Suzuki persiste, toujours pas d'IMU et de régulateur de vitesse sur la Standard, pourtant affichée à 12999€... Une Tracer 9 à 11599€ en est équipée, je crois qu'on va devoir continuer à chercher les Vstrom très loin dans les classements de vente de motos

Tout à fait, je ne comprendrais jamais la politique commerciale de Suzuki

Perso je veux Absolument le régulateur de vitesse sur ma future monture, et je ne veux absolument pas de jantes à rayons
(La Versys 1000 S me fait de l'oeil..)

ym37 a écrit:

Arnaud27 a écrit:

Toujours pas possible d'avoir le régulateur de vitesse avec les jantes à bâtons ?

Suzuki persiste, toujours pas d'IMU et de régulateur de vitesse sur la Standard, pourtant affichée à 12999€... Une Tracer 9 à 11599€ en est équipée, je crois qu'on va devoir continuer à chercher les Vstrom très loin dans les classements de vente de motos

c'est pas faux !!!

Pourquoi souhaitez vous un régulateur de vitesse sur une machine qui n'est vraiment pas destinée a l'autoroute???

C'est inutilisable sur petites routes ??? J'avoue ne pas comprendre?

Sur une GT je peux comprendre, mais sur un Trail même routier???

et encore, on se retrouve vite avec une bardée d'électronique, source de problèmes, et d'un coût non négligeable.

Mais chacun son avis

BtoS a écrit:

Pourquoi souhaitez vous un régulateur de vitesse sur une machine qui n'est vraiment pas destinée a l'autoroute???

C'est inutilisable sur petites routes ??? J'avoue ne pas comprendre?

Sur une GT je peux comprendre, mais sur un Trail même routier???

et encore, on se retrouve vite avec une bardée d'électronique, source de problèmes, et d'un coût non négligeable.

Mais chacun son avis

Tout à fait d'accord, même en voiture, pourtant automatique, je ne m'en sers jamais.
gipsvar

BtoS a écrit:

Pourquoi souhaitez vous un régulateur de vitesse sur une machine qui n'est vraiment pas destinée a l'autoroute???

C'est inutilisable sur petites routes ??? J'avoue ne pas comprendre?

Sur une GT je peux comprendre, mais sur un Trail même routier???

et encore, on se retrouve vite avec une bardée d'électronique, source de problèmes, et d'un coût non négligeable.

Mais chacun son avis

Pas d'accord avec toi, le régulateur je ne peux plus m'en passer (voitures et moto).
Même pour relier Mont de Marsan à 30 km de chez moi, j'utilise régulièrement cet outil, perso je l'enclenche dès que je peux

Arpéte a écrit:

BtoS a écrit:

Pourquoi souhaitez vous un régulateur de vitesse sur une machine qui n'est vraiment pas destinée a l'autoroute???

C'est inutilisable sur petites routes ??? J'avoue ne pas comprendre?

Sur une GT je peux comprendre, mais sur un Trail même routier???

et encore, on se retrouve vite avec une bardée d'électronique, source de problèmes, et d'un coût non négligeable.

Mais chacun son avis

Pas d'accord avec toi, le régulateur je ne peux plus m'en passer (voitures et moto).
Même pour relier Mont de Marsan à 30 km de chez moi, j'utilise régulièrement cet outil, perso je l'enclenche dès que je peux

+ 1 ..... même pour un court moment c'est cool , ça soulage la main droite .... donc je l'utilise de temps en temps sur route !!!

Arnaud27 a écrit:

Tout à fait, je ne comprendrais jamais la politique commerciale de Suzuki

Perso je veux Absolument le régulateur de vitesse sur ma future monture, et je ne veux absolument pas de jantes à rayons
 (La Versys 1000 S me fait de l'oeil..)

Tu as changé d'objectif ? plus de KTM 1290 ?
Ceci dit, pour l'avoir essayé, la Versys 1000 est un excellent choix de mon point de vue.

J'en ai un sur ma voiture, mais je ne l'utilise que sur autoroute, (prévention Radar)

Mais sur une moto sur petites routes ????

Arnaud27 a écrit:

Tout à fait, je ne comprendrais jamais la politique commerciale de Suzuki

Perso je veux Absolument le régulateur de vitesse sur ma future monture, et je ne veux absolument pas de jantes à rayons
 (La Versys 1000 S me fait de l'oeil..)

Oui un très bon choix cette Versys, de plus pour 2021 il y a un modèle a suspension classique mais avec le régulateur dans les prix de la 1050 d'ailleurs je crois bien.
Seul reproche pour moi, c'est le manque de caractère de son 4 cylindre

BtoS a écrit:

J'en ai un sur ma voiture, mais je ne l'utilise que sur autoroute, (prévention Radar)

Mais sur une moto sur petites routes ????

Cette option ne sied par forcement a tout le monde c'est sur, elle dépends effectivement beaucoup de l'endroit où l'on roule, c'est sur qu'en montagne tu n'en aura pas besoins, par contre dans la Beauce/Sologne, même sur réseau secondaire ça peut vite être utile

BtoS a écrit:

Pourquoi souhaitez vous un régulateur de vitesse sur une machine qui n'est vraiment pas destinée a l'autoroute???

C'est inutilisable sur petites routes ??? J'avoue ne pas comprendre?

Sur une GT je peux comprendre, mais sur un Trail même routier???

et encore, on se retrouve vite avec une bardée d'électronique, source de problèmes, et d'un coût non négligeable.

Mais chacun son avis

J'avoue que je ne pense pas que j'utiliserais beaucoup le régulateur, seulement sur autoroute effectivement. Mais je considère la Vstrom, surtout en 1000/1050, comme une routière : pouvoir partir à deux, avec bagages, sur une moto confortable; et dans ce cas, même si ça n'a rien d'excitant, des portions d'autoroute, donc avec régulateur, sont parfois nécessaires.
Après, c'est aussi une erreur commerciale de la part de Suzuki, il me semble, de ne pas proposer IMU/ régulateur, et même vrai écran TFT sur une moto en 2021. Des personnes qui pourraient s'intéresser à la Vstroms vont voir ailleurs où tous ces équipements sont disponibles de série.

En voiture je ne peux pas me passer du régulateur, sinon impossible de respecter.
En moto j'en ai eu 1 j'ai du l'utiliser 2 fois en 2 ans. Après j'ai le bol d'avoir des petites routes à portée de guidon.
Belle couleur la noir & or.

sans régulateur, est ce que ces systèmes ne pourraient pas faire office de régulateur?
Avez vous testé?

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ça stabilise l'accélérateur à défaut d'être un vrai régulateur.

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zephyr001 a écrit:

sans  régulateur, est ce que ces systèmes ne pourraient pas faire office de régulateur?
Avez vous testé?

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ça stabilise l'accélérateur à défaut d'être un vrai régulateur.

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Pour le premier, ça bloque effectivement la poignet a un régime moteur mais ne permet pas de maintenir une vitesse vraiment stabilisé a cause des dénivelés de la route, quand la route monte la vitesse décrois si on ne remet pas un peu de gaz

Pour le deuxième, ça soulage et repose le poignet

Mais a défaut d'autre chose, c'est pas trop mal

une variante du kaoko utilisé aux U S
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Pas compatible avec poignées chauffantes constructeur.

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Ce dernier à l'air pas mal.

Moi, le régulateur, comme je l'avais déjà dit, je ne peux plus m'en passer!!! c'est ma première moto avec régulateur et je crois que l'essayer, c'est l'adopter !!!! désormais une moto sans régulateur est pour moi comme une raclette sans fromage
Certes, on a un trail, mais un trail adapté aux voyages, Norvège, Irlande, Corse, Hongrie, Portugal... et venant de bretagne, dans les longues transitions je suis bien contraint de prendre la 4 voies pour profiter de rouler au plus vite sur les petites routes de ma destination finale.
Quand j'ai fait la Corse, heureusement que je ne suis pas aller à Marseilles par les petites départementales et communales pour prendre le ferrie. A l'époque je n'avais pas de régulateur mais ça aurait été d'un grand confort.

C'est ma première Moto avec régulateur, et pour les grands trajets autoroutier c'est vraiment pratique. Et je trouve que la 1050 à tout à fait sa place sur les autoroutes.

largement .... même si ce n'est pas ce que je préfère !!!

il y a un truc qui m'aurait bien plu sur cette 1050 , c'est un shifter , pas mal de concurrentes en possèdent un .

et j'avoue que c'est assez marrant et pratique par moment !!!