La nouvelle V Strom 2020

ym37 a écrit:

Arnaud27 a écrit:

Toujours pas possible d'avoir le régulateur de vitesse avec les jantes à bâtons ?

Suzuki persiste, toujours pas d'IMU et de régulateur de vitesse sur la Standard, pourtant affichée à 12999€... Une Tracer 9 à 11599€ en est équipée, je crois qu'on va devoir continuer à chercher les Vstrom très loin dans les classements de vente de motos

Et la T9GT a il me semble une fourche adaptative ou un truc du genre.

Si elle corrige les défauts de la partie cycle ainsi que le confort de l'ancienne, elle se vendra en masse.

C'est minable ce que fait Suzuki avec le régulateur et l'IMU de la 1050.

Sammiy a écrit:

ym37 a écrit:

Arnaud27 a écrit:

Toujours pas possible d'avoir le régulateur de vitesse avec les jantes à bâtons ?

Suzuki persiste, toujours pas d'IMU et de régulateur de vitesse sur la Standard, pourtant affichée à 12999€... Une Tracer 9 à 11599€ en est équipée, je crois qu'on va devoir continuer à chercher les Vstrom très loin dans les classements de vente de motos

Et la T9GT a il me semble une fourche adaptative ou un truc du genre.

Si elle corrige les défauts de la partie cycle ainsi que le confort de l'ancienne, elle se vendra en masse.

C'est minable ce que fait Suzuki avec le régulateur et l'IMU de la 1050.

Oui elle a les suspensions électronique sur la GT, écran TFT, régulateur de vitesse, double prise accessoire, shifter up/down, poignées chauffantes, valises, éclairage led de virage et tout ça pour 14000€

Casper78 a écrit:

Sammiy a écrit:

ym37 a écrit:

Arnaud27 a écrit:

Toujours pas possible d'avoir le régulateur de vitesse avec les jantes à bâtons ?

Suzuki persiste, toujours pas d'IMU et de régulateur de vitesse sur la Standard, pourtant affichée à 12999€... Une Tracer 9 à 11599€ en est équipée, je crois qu'on va devoir continuer à chercher les Vstrom très loin dans les classements de vente de motos

Et la T9GT a il me semble une fourche adaptative ou un truc du genre.

Si elle corrige les défauts de la partie cycle ainsi que le confort de l'ancienne, elle se vendra en masse.

C'est minable ce que fait Suzuki avec le régulateur et l'IMU de la 1050.

Oui elle a les suspensions électronique sur la GT, écran TFT, régulateur de vitesse, double prise accessoire, shifter up/down, poignées chauffantes, valises, éclairage led de virage et tout ça pour 14000€

Merci pour les précisions.

Et en plus la KAMO a l'air sublime dans cette couleur.

La versus, la tracer, la multistada... Ne jouent pas sur le même créneau que la vstrom qui a un look quand même un peu plus "baroudeur", du coup je trouve quand même la vstrom plus proche de l'AF et de la GS. L'agrément d'un gros trail nécessite un bicylindre, mais ça reste mon avis. La tracer est pour moi plus la descendance de la 850 TDM que de la super Ténéré.

J'adore ce coloris

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ça serait plus joli avec le "bronze" sur le moteur , en "bleu" !!!

Moi aussi je suis méga fan de ce gris et bleu. C'est pour quand ce coloris d'après vous? Pour le printemps?

phiphibzh a écrit:

La versus, la tracer, la multistada... Ne jouent pas sur le même créneau que la vstrom qui a un look quand même un peu plus "baroudeur", du coup je trouve quand même la vstrom plus proche de l'AF et de la GS. L'agrément d'un gros trail nécessite un bicylindre, mais ça reste mon avis. La tracer est pour moi plus la descendance de la 850 TDM que de la super Ténéré.

Tu as une culture du deux-roues, ce n'est pas le cas de tous les acheteurs.

La Vstrom reste un marché de niche.

La GS est présente depuis 40 ans, et ce, sans interruption.

Gilles60 a écrit:

J'adore ce coloris

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Celui-là est plus beau :

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A la place du gris j'aurai mis un blanc métal pour rappeler un peu le côté "DJEBEL" de l'époque.
Je ne sais pas s'ils ont conservé le coloris jaune pour 2021 ???

je trouve aussi ....


@ olivier.... tu as "customisé" ton reversoir ???

Les nouvelles couleurs sont bien mais je n'aime pas les jantes or, bleu ou autre couleur

il y a toujours moyen de permuter des jantes or avec des noires!

Ou de faire une peinture sur une qui a des jantes dorées.
N'ayant pas trouvé une 1000 noire, j'ai pris une jaune qui sera prochainement transformée en noire.
Sur les anciennes, c 'est plus simple; il n'y a que le reservoir à peindre et changer les autocollants qui sont collés sur le vernis.

marcel26 a écrit:

je trouve aussi ....


@ olivier.... tu as "customisé" ton reversoir ???

oui, une petite déco en cours

alain_rigaud a écrit:

il y a toujours moyen de permuter des jantes or avec des noires!

ben oui, ou de trouver un collegue Vstromeur qui sera interessé par l'échange

Oliversoft a écrit:

marcel26 a écrit:

je trouve aussi ....


@ olivier.... tu as "customisé" ton reversoir ???

oui, une petite déco en cours

des photos !!!

phiphibzh a écrit:

Oliversoft a écrit:

disponible en 2021

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Ils ont (enfin) compris que les jantes OR allaient comme un gant à la version Noire

Superbe !!! si ce coloris avait existé en 2020, c'est celui que j'aurais choisi!!!

C'est le coloris de la 650 XT millésime 2020. Pour moi c'est la plus belle

A part la selle jaune, l'illusion d'optique serait presque parfaite

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... et le tarif !!!

qu est ce qu elle est moche cette BM

la suze a coté est une vraie miss !!

La Vstrom1050 arrive en A2 :

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Et Suzuki va augmenter la XT de 300€, elle ne me paraissait déjà pas particulièrement bon marché...

ym37 a écrit:

La Vstrom1050 arrive en A2 :

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Et Suzuki va augmenter la XT de 300€, elle ne me paraissait déjà pas particulièrement bon marché...

merci !!!


"pas particulièrement bon marché" , ça dépend par rapport à quoi ?

si tu considères que les concurrentes sont des tracer 900 , moto guzzi v 85 ..... effectivement

si comme moi ( au vu de la réalité : la route ) , tu considères que les concurrentes sont des BMW 1250 , AF 1100 ...

ben là c'est bon marché , même avec 300 euros d'augmentation

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lorsque je dis qu'elle n'est pas bon marché, c'est pour plusieurs raisons. D'abord, il s'agit d'une évolution de la 1000, donc Suzuki n'est pas parti d'une feuille blanche niveau châssis, moteur, etc, et donc à mon sens aurait pu/dû faire un effort sur le tarif (rester sous les 14k€ pour la XT à mon sens). Après, les gens qui connaissent les qualités de la Vstrom peuvent trouver son tarif légitime, mais là, on parle d'une moto à presque 15K€, dont l'esthétique ne fait pas l'unanimité, et pas franchement en tête dans les classements de vente : Suzuki en augmente encore le tarif, j'avoue que je ne comprends pas.
Je précise que je trouve la 1050 très réussie, et que si je changeais ma 650 ce serait sans doute pour la 1050 (j'aurais d'ailleurs peut être franchi le pas si la Standard avait un IMU + régulateur).