A Votre Avis la 1050 ? hsitoire de causer

On voit bien dedans, pas de vibration, nickel, juste ils sont pas très design

Cela dit sur un trail, tu peux mettre top case, sacoche réservoir, valises, rétros carrés, tout passe

Yo les furieux, bonjour a tous, une petite vidéo d'un canadien, certain connaissent peut être déjà

Hello,

J'arrive quasi à la fin des  premier 1000 Kilomètres avec la belle surnommée " Halloween" (Je sais faut pas chercher   )

Alors mes impressions :

Coté conduite je la trouve nettement plus" facile" que l'ancienne version, surtout pour les routes sinueuses, je trouve qu'il faut ce "battre" avec elle sur les changement d'angle rapide.

Est-ce l'informatique embarquée ?

Moins de vibrations aux régimes de vitesse légale et un Kiff total pour le régulateur de vitesse (un peu violent à la déconnexion, mais bon je chipote   )

Le moteur bin il ne change, à mon gout, pas trop, les 7 Cv de plus sont quasi pas perceptible et en dessous de 3000 Tours il cogne un peu moins que le modèle précédent mais rien de vraiment flagrant.

La selle est un peu moins accueillante sur les longs courts, au bout de 300 km ça commence un peu a piqué le fessier.

En globalité je ne regrette pas mon acquisition et le remplacement de mon abeille

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Casper78 a écrit:

Yo les furieux, bonjour a tous, une petite vidéo d'un canadien, certain connaissent peut être déjà

Jète un oeil sur mes TC
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Herbez a écrit:

Hello,


Est-ce l'informatique embarquée ?

Moins de vibrations aux régimes de vitesse légale et un Kiff total pour le régulateur de vitesse (un peu violent à la déconnexion, mais bon je chipote   )

Super que tu soies content

Pour le régulateur de vitesse :
- tu peux "annuler" la régulation en tournant la poignée d'accélération de bas en haut. Cela te permet de restaurer la vitesse avec le commodo gauche si tu le souhaites.
- tu peux déconnecter le régulateur avec le commodo gauche en appuyant sur le bouton "MODE". Du coup, en maintenant l'accélérateur, pas de violence à la déconnexion

Merci pour l'info et astuce.
Petite photo ce matin à 6 h 28 sur la route pour le boulot [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Trop bien cette moto!

Une nouvelle version avec jante AV de 21 : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Un bon protège moteur

gaud21 a écrit:

Une nouvelle version avec jante AV de 21 : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Arnaud27 a écrit:

Un bon protège moteur

C'est bien que Suzuki ose une version hors du commun.

ce n'est pas vraiment Suzuki mais plutôt Trail Aventure et disponible auprès de 6 concessionnaires

Ho ! 16.970 € c'est correcte tout en conservant les pièces d'origine. Faut que j'aille faire un tour du côté de Libourne pour voir ça de plus prêt maintenant que le rayon de 10 km va être levé

Sympa !!!

Bonjour à tous,

petite question bête...comment actionner l'aide au démarrage en cote sur la 1050XT, bien évidemment la fonction est activée dans le menu...

merci d'avance.

Cordialement.

Je crois qu'il faut tirer d'une certaine force sur le frein ? (à confirmer)

tarin_59 a écrit:

Bonjour à tous,

petite question bête...comment actionner l'aide au démarrage en cote sur la 1050XT, bien évidemment la fonction est activée dans le menu...

merci d'avance.

Cordialement.

Dans mon souvenir de l'essai, il faut avoir la première enclenché (embrayage tiré bien sur ) mettre un coup de frein av et tu relache et normalement là c'est bon, mais les possesseur te dirons exactement

c'est exactement ça, il faut être en côte, une pression franche sur le frein et tu peux accélérer tranquillement

Casper78 a écrit:

tarin_59 a écrit:

Bonjour à tous,

petite question bête...comment actionner l'aide au démarrage en cote sur la 1050XT, bien évidemment la fonction est activée dans le menu...

merci d'avance.

Cordialement.

Dans mon souvenir de l'essai, il faut avoir la première enclenché (embrayage tiré bien sur ) mettre un coup de frein av et tu relache et normalement là c'est bon, mais les possesseur te dirons exactement

Arpéte a écrit:

c'est exactement ça, il faut être en côte, une pression franche sur le frein et tu peux accélérer tranquillement

Tout a fait ça.
Au début, je n'avais pas fait attention sur le fait qu'il fallait être en première, et je me demandais comment activer le dispositif

Arpéte a écrit:

c'est exactement ça, il faut être en côte, une pression franche sur le frein et tu peux accélérer tranquillement

Oliversoft a écrit:

Casper78 a écrit:

tarin_59 a écrit:

Bonjour à tous,

petite question bête...comment actionner l'aide au démarrage en cote sur la 1050XT, bien évidemment la fonction est activée dans le menu...

merci d'avance.

Cordialement.

Dans mon souvenir de l'essai, il faut avoir la première enclenché (embrayage tiré bien sur ) mettre un coup de frein av et tu relache et normalement là c'est bon, mais les possesseur te dirons exactement

Arpéte a écrit:

c'est exactement ça, il faut être en côte, une pression franche sur le frein et tu peux accélérer tranquillement

Tout a fait ça.
Au début, je n'avais pas fait attention sur le fait qu'il fallait être en première, et je me demandais comment activer le dispositif

Yes, j'ai encore toute ma tête quand je vous dis que je l'aime bien cette moto

Merci pour les réponses y'a plus qu'à essayer !!!

En position neutre logiquement il ne devrait rien se passer. Sinon les copains prenez une Honda avec boîte DCT

vin133 a écrit:

En position neutre logiquement il ne devrait rien se passer. Sinon les copains prenez une Honda avec boîte DCT

On attendra plutôt la Vstrom DCT

Elémentaire avec le DCT ! Pas besoin de semi conducteur pour gérer une aide de démarrage en côte.
Une fois arrêté, la boîte est systématiquement en 1ère, pas d'embrayage à gérer, juste le frein (AV ou AR) pour ne pas reculer, et gazzzzzzz !
Et on peut même lâcher le guidon : il suffit de mettre le frein à main (pour envoyer un SMS, essuyer ses lunettes, prendre un KissCool, se gratter là ou ça démange...)!