A Votre Avis la 1050 ? hsitoire de causer

savate a écrit:

I
Cher, mais elles gardent une grosse côte.
Selon un copain BMiste depuis fort longtemps (pas forcément objectif donc) ça pique au départ mais après ça ne coûte pas plus cher que de rouler en Japonnaise.

Fait la vendre avant que l'embrayage rende l'âme par contre   ça doit douiller le changement d'embrayage

Oui grosse cote, mais ce qui tu gagnes à la revente tu l'as perdu à l'achat.
Quant à l'entretien, je ne suis pas d'accord avec ton copain et j'ai possédé et entretenu moult BM.
Entretenir une BMW coûte largement plus cher qu'une japonaise.
C'est même pour ça que j'ai arrêté BM.
La dernière révision de ma GS = 700 € et sans rien de spécial que les fluides et réglages.
Même révision sur ma V-strom = 250 €
Y a pas photo

En effet ça calme..

700 € pour une révision "standard" ? ça ne devait pas etre si standard..

De toute façon, japonaise ou allemande, l'entretien coute cher en concession.
Soit les prix sont libres (comme suzuki, et c'est un peu la roulette russe en concession), soit les prix sont connus à l'avance (Kawa ou Triumph par exemple) et tu sais à quoi tu t'exposes.

bonjour
je viens de me faire les 20 pages
il en ressort un constat que j'ai fait sur ma 650 Vstrom 2017:
grosse decote a la revente, meme en étant le moins cher du bon coin (année, kil équipement équivalent) etat quasi neuf, ça n'était pas suffisant.
moi qui pensais avoir payé le prix correct (occaze)
j'en boite encore
j'avoue que c'est un petit obstacle pour un rachat éventuel sur un 1050

j
il en ressort un constat que j'ai fait sur ma 650 Vstrom 2017:
grosse decote a la revente, meme en étant le moins cher du bon coin (année, kil équipement équivalent) etat quasi neuf, ça n'était pas suffisant.
moi qui pensais avoir payé le prix correct (occaze)
j'en boite encore
j'avoue que c'est un petit obstacle pour un rachat éventuel sur un 1050[/quote]

Je suis d’accord avec toi.  Rapport qualité prix à l’achat pour la 650 ça reste correct par contre
à la revente grosse décote, ça doit être dû au nombre de moto vendue neuve en A2 prix à l’achat interessant pour une moto neuve, au bout de 2 ans les gens s’en séparent pour passer à la 1000cc  sans même l’ avoir essayé débridée ou passer à autre chose d’où le choix sur le marché de l’occasion.

En fait, tu achètes une vstrom et il faut la garder jusqu'au bout.

Manu51 a écrit:

En fait, tu achètes une vstrom et il faut la garder jusqu'au bout.

Ca tombe bien : j'aime ma 650 et je vais la garder (pour le moment).
Il est vrai qu'elle décote au début.
Ceci dit, une Vstrom de 70/90.000 km, elle se revend. Une concurrente équivalente type Tracer 700 / Versys 650, âge et kilométrage identiques, je ne suis pas sûr que la revente soit plus facile que pour la Vstrom.

Pour ce qui concerne la 1050, la concurrence en occasion (récente ou kilométrée) me semble plus coriace, donc avec une décote plus prononcée.

En ce moment ce sont toutes les motos qui perdent une grosse valeur à la revente sauf 2 à 3 marques ( BMW HD etc )

On revends jamais assez cher ce que l on a acheté trop cher  

Mes 2 précédentes motos achetés à la cote argus officiel du cycle et revendu à leurs côté argus

Ma 650 versys soit disant invendable à cause de sa drôle de tronche , partie sur 7 jours la personne a fait 700 km aller retour pour venir la chercher

Mon 1000 CBF FA moins de 15 jours

Je cherche un 900 tracer GT et quand je voit les prix dans le BC les mecs se touchent  

Mon STROM me feras encore l année voir 2022

je confirme groooooosse décote sur la 1050 .....

Surtout si tu vends une Moto vraiment tres récente, il faut que l'acheteur trouve un écart de prix significatif entre l'occase et une neuve bien remisée.

tu as raison ..... mais la 1050 reste la moto que j'ai vendu le moins bien

Certains achètent un tournevis à 2 euros tous les ans
D autres mettent 20 euros dans un tournevis garantie à vie
Bon marché coûte cher
Une moto pas chère par rapport à sa concurrence
Une marque dépassée qui fait du neuf avec du vieux et de mauvaise presse auprès des motards avec des aprioris à la dent dure
Faut pas s étonner de
Perdre 12000 euros sur une GS de 3 ans et 30000 km n est guère mieux non plus

en même temps on sait bien qu'une moto n'est pas un placement rentable et on s'en fout non du moment qu'on s'amuse avec

Garder vos V-Strom, dans 20 ans elles seront collector, ce seront les seules qui rouleront encore, aux milieu des électriques ... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Nous aussi ont sera collector dans 20 ans..

c'est sûr que nos petits enfants nous traiteront de fossiles avec leurs brêles électriques

Vix03 a écrit:

c'est sûr que nos petits enfants nous traiteront de fossiles avec leurs brêles électriques

Et on leur montrera ce que Vintage veut dire

je garde un vieux 125 2 temps dans le garage

faro62 a écrit:

Je cherche un 900 tracer GT et quand je voit les prix dans le BC les mecs se touchent  

Mon STROM me feras encore l année voir 2022

La 900 Tracer est a la mode, donc les mecs en profite, a contrario une 1050 ou une Crossrunner comme la mienne, nous n'en voyons pas a tout les coin de rue, du coup méconnu et plus dure a vendre en plus pour mon modèle même si elle n'a que 6 ans, ben on ne trouve plus de pièce en accessoire, Honda n'a plus rien dans son catalogue d'optionnel et les accessoiriste ont arrêté de produire aussi, ça devient donc compliqué a équiper pour le voyage en occasion si elle n'est pas déjà équipé

j ai rapide survolé ces quelques ecrits

j en retiens quoi.......,,?

qu apparemmnt la 1050 se vend peu?..... est ce vrai?

ils se seraient donc encore planté chez suzuki?

en fait cette moto sans meme l avoir essayée je suis sur et certain que c est une reussite a tous

les points de vue..... etant comme becos un vrai gros rouleur... je suis raide dingue de ma jaune de 2018

donc un fan absolu de la famille strom..... personellement pour rien au monde je ne roule sur autre chose

pas la peine de me faire miroter une V85 une multistrada une GS une ..... ben n importe laquelle juste

j en veuX pas..... j ai trouvé celle que je ne quitterai pas........(elle a meme pas de jupe et pas de

nichons c est dire son pouvoir sur moi)

Bref ces conneries pour dire que si une moto sexy et reussie comme la 1050 ne trouve pas de public

a part quelques uns de bon gouts..... c est vraiment la misere....... encore une qui meritait de

meilleures ventes.....ils doivent desesperer a hamamatsu........

Tout le monde le sait ici que c'est une bonne machine.

Le seul problème pour un nouveau client Strom reste le prix, un pack Traveler a 18k ça commence a piquer face a la concurrence style la nouvelle Tuono V4, tracer 9, AF et Triumph.

Beaucoup de client regarde, prix, perf, agrément et revente.

Une Tracer 9 c'est 11 500 € une 1050 XT 14 900 €, avec cette différence de prix qu'apporte une 1050 xt de plus que la Tracer 9 ?

Seul les initiés comme vous partent sur une Strom.

Entre 12 et 13K, j'aurais été client pour une Strom.

Sammiy a écrit:

Tout le monde le sait ici que c'est une bonne machine.

Le seul problème pour un nouveau client Strom reste le prix, un pack Traveler a 18k ça commence a piquer face a la concurrence style la nouvelle Tuono V4, tracer 9, AF et Triumph.

Beaucoup de client regarde, prix, perf, agrément et revente.

Une Tracer 9 c'est 11 500 € une 1050 XT 14 900 €, avec cette différence de prix qu'apporte une 1050 xt de plus que la Tracer 9 ?

Seul les initiés comme vous partent sur une Strom.

Entre 12 et 13K, j'aurais été client pour une Strom.

Même problème a l'époque pour ma Crossrunner, une tracer 900 était a 10000€ alors que la Cross c'était 12000€ a son lancement mais 13000 ensuite et seul les connaisseur savais percevoir les qualité de la Cross comparé a la tracer qui hormi un super moulin, n'avait rien a coté, confort et chassis pas du tout en adéquation avec le moulin

Casper78 a écrit:

Sammiy a écrit:

Tout le monde le sait ici que c'est une bonne machine.

Le seul problème pour un nouveau client Strom reste le prix, un pack Traveler a 18k ça commence a piquer face a la concurrence style la nouvelle Tuono V4, tracer 9, AF et Triumph.

Beaucoup de client regarde, prix, perf, agrément et revente.

Une Tracer 9 c'est 11 500 € une 1050 XT 14 900 €, avec cette différence de prix qu'apporte une 1050 xt de plus que la Tracer 9 ?

Seul les initiés comme vous partent sur une Strom.

Entre 12 et 13K, j'aurais été client pour une Strom.

Même problème a l'époque pour ma Crossrunner, une tracer 900 était a 10000€ alors que la Cross c'était 12000€ a son lancement mais 13000 ensuite et seul les connaisseur savais percevoir les qualité de la Cross comparé a la tracer qui hormi un super moulin, n'avait rien a coté, confort et chassis pas du tout en adéquation avec le moulin

Complètement, Yamaha sait faire de la daube a bas prix.
Quand je vois une MT, j'ai toujours un petit sourire.
Quand je vois une Speed ou une Street je respecte.

Même si Yamaha a fait des efforts sur sa nouvelle gamme.

Sammiy a écrit:

Tout le monde le sait ici que c'est une bonne machine.

Le seul problème pour un nouveau client Strom reste le prix, un pack Traveler a 18k ça commence a piquer face a la concurrence style la nouvelle Tuono V4, tracer 9, AF et Triumph.

Beaucoup de client regarde, prix, perf, agrément et revente.

Une Tracer 9 c'est 11 500 € une 1050 XT 14 900 €, avec cette différence de prix qu'apporte une 1050 xt de plus que la Tracer 9 ?

Seul les initiés comme vous partent sur une Strom.

Entre 12 et 13K, j'aurais été client pour une Strom.

La tracer 9 Gt fait 13999 € quand même, mais bon oui la V-Strom 1050 XT est trop chère (13000 c'était le bon prix), les packs c'est de l'arnaque, d'ailleurs j'ai acheté une occase a 12100 € avec 1500 km.

Pour avoir essayé les deux et même les trois avec la Guzzi 850 TT, j'ai préféré la Suz.

Pour l'instant je me fou de la revente, je vais la garder.

philou01 a écrit:

Sammiy a écrit:

Tout le monde le sait ici que c'est une bonne machine.

Le seul problème pour un nouveau client Strom reste le prix, un pack Traveler a 18k ça commence a piquer face a la concurrence style la nouvelle Tuono V4, tracer 9, AF et Triumph.

Beaucoup de client regarde, prix, perf, agrément et revente.

Une Tracer 9 c'est 11 500 € une 1050 XT 14 900 €, avec cette différence de prix qu'apporte une 1050 xt de plus que la Tracer 9 ?

Seul les initiés comme vous partent sur une Strom.

Entre 12 et 13K, j'aurais été client pour une Strom.

La tracer 9 Gt fait 13999 € quand même,  mais bon oui la V-Strom 1050 XT est trop chère (13000 c'était le bon prix), les packs c'est de l'arnaque, d'ailleurs j'ai acheté une occase a 12100 € avec 1500 km.

Pour avoir essayé les deux et même les trois avec la Guzzi 850 TT, j'ai préféré la Suz.

Pour l'instant je me fou de la revente, je vais la garder.

Je ne pense pas qu'il soit judicieux de prendre la GT pour comparaison.
Et je comprends parfaitement ton choix, suivant son cahier des charges, c'est logique de prendre la Strom.

Hier grosse balade avec un pote, je lui ai prêté le guidon, il a été surpris par la facilité d'emmener la V-Strom. il était sous le charme.

Lors que l'on veut acheter une moto, il y a un cahier des charges, un prix, mais avant tout il faut essayer et c'est souvent la que ça se décide.

Moi ce qui m'a décidé, c'est l'essai surtout a 2 sur la moto pour le voyage.