conso / autonomie

jbn a écrit:

Étrangement, entre le léger gain de souplesse vers 3500/4000trs après démontage des papillons secondaires, la pluie et un respect accru des limitations de vitesse (n'ayant pas croisé de roadsters, golf GT ou mercedes ), j'pense être descendu à une conso égale à la tienne Hub... Verdict au prochain passage chez le pompiste!

Papillons secondaires, c'est ceux pres des injecteurs ou ceux pres du filtre a air ???

ce sont ceux qui sont pilotés par un moteur électrique, donc ceux qui sont coté filtre.

très simple à retirer, nota: même les techniciens de suzuki avouent qu'ils ne servent à pas grand chose

JC a tout dit
6.2L en balade avec passagère dans les cévennes et les gorges du Tarn (avec petites arsouilles par endroit... )

5.7 la semaine d'avant en roulant tranquille.

J'adoooore cette machiiiiiine


EDIT: après remarque de speed, il semblerait qu'il faut appeler ces papillons les papillons primaire (en allant dans le sens du flux d'air).

jbn a écrit:

.....

EDIT: après remarque de speed, il semblerait qu'il faut appeler ces papillons les papillons primaire (en allant dans le sens du flux d'air).

Après cette remarque rapportée auprès d'un mécanicien Suzuki (primé) , il semble qu'il n'en est rien et il s'agit bien des papillons secondaires... de par leur fonction : secondaire

Je relance le topic.
Mon voyant "pompe à essence" vient de s'allumer à 316 kms avec une utilisation urbaine avec top case.

Questions :
Il me reste donc 4 litres dans le réservoir. Correct ?

Quand la dernière barre se met elle à clignoter ?

J'ai envie d'aller jusqu'à la panne sèche pour voir combien de bornes je fais avec le réservoir plein. Y a-t-il une manipulation à faire pour réamorcer la pompe à essence (comme sur ma BAR diesel) ?

cela peut-il endommager le moteur ?

par avance merci pour vos réponses

bah... A part quelques ratés, faute d'essence sur la toute fin, t'as intérêt à débrayer rapidement si tu ne veux pas bloquer la roue AR, car si le mouvement du moulin n'est plus entrenu par les explosions, ça va être ton inertie VS couple résistif du moteur... Et y'a moyen que ça te fasse des surprises

Après, comme la pompe est dans le réservoir, et qu'elle alimente directement les cylindres, je pense que tu n'as qu'à asticoter le démarreur le temps que l'essence arrive... Y'a pas de système sous vide et 600bar de pression comme sur les diesels...

N'oublie pas ton bidon de 5L dans le top case par contre du coup

FleuZ a écrit:

N'oublie pas ton bidon de 5L dans le top case par contre du coup

C'est prévu, je viens de finir un litron de rouge ............

FleuZ a écrit:

bah... A part quelques ratés, faute d'essence sur la toute fin, t'as intérêt à embrayer rapidement si tu ne veux pas bloquer la roue AR...

Rhoooooo.... Florian ! .....et tu viens de passer le permis ??
En actionnant le levier gauche (ou pédale sur BàR) , on désaccouple moteur et boîte : on débraye

j'ai TOUJOURS confondu les deux termes, car finalement j'ai jamais eu d'explication claire et précise et "simple" surtout

Mais fondamentalement, mon explication ne perd rien de sa pertinence

Fixed.

Mdr!
Et oui, il ne faut jamais se relâcher sinon tu te fais cueillir par la patrouille des gai-lurons. Et ils ne rechignent pas a faire des rondes les types...

FleuZ a écrit:

j'ai TOUJOURS confondu les deux termes, car finalement j'ai jamais eu d'explication claire et précise et "simple" surtout

Mais fondamentalement, mon explication ne perd rien de sa pertinence

Fixed.

Tout à fait, ton raisonnement reste bon

Pour se rappeler c'est facile : embrayer = entrainer, engrener...

didivero40 a écrit:

Mdr!
Et oui, il ne faut jamais se relâcher sinon tu te fais cueillir par la patrouille des gai-lurons. Et ils ne rechignent pas a faire des rondes les types...

Ouais, t'as vu ça Didier !! ...pi y z'ont que ça à faire en plus !!!

DLaurent a écrit:

FleuZ a écrit:

bah... A part quelques ratés, faute d'essence sur la toute fin, t'as intérêt à embrayer rapidement si tu ne veux pas bloquer la roue AR...

Rhoooooo.... Florian ! .....et tu viens de passer le permis ??
En actionnant le levier gauche (ou pédale sur BàR) , on désaccouple moteur et boîte : on débraye

Moi j'aurais eu qu'une réponse à donner.... "oui maman!"

Si m'sieur l'dit !!!



OUI MAMAN !!!

Z'ont deja commencé l'apero ici ou quoi ?!

dimanche dernier, j'ai fait 400km, soit 4,16l/100km. ce fut une balade cool.
Sinon la semaine, c'est plutot du 6,5l/100km. A la rocade avec une vitesse de croisière au dessus des limitations, cela donne une consommation au dessus des limitations aussi.

6.5L au 100... C'est ce que je fais avec le 1000 un peu au dessus des limitations aussi ^^

Avec de la nationale ou de l'autoroute, je tombe à 5,6L au 100, mais jamais en dessous encore

FleuZ a écrit:

6.5L au 100... C'est ce que je fais avec le 1000 un peu au dessus des limitations aussi ^^

Avec de la nationale ou de l'autoroute, je tombe à 5,6L au 100, mais jamais en dessous encore

ca veut dire combien de bornes avec un plein ???? Pas envie de calculer !!!!

360 avec de l'autoroute/nationale,
300-320 avec de la ville essentiellement

Moi chuis un peu nerveux en ce moment sur la poignée, plus le fait que ma chouette consomme pas mal depuis 6000 km.... vivement le remplacement des filtres, des bougies (qui attendent déjà au garage). Et.... peut être du kit chaîne qui commence à pleurer pour un réglage tous les 500km bientôt
Installer mon faisceau propre pour poser le Gi-Pro..
Pfff.... bientôt les pneu aussi..... y a des périodes comme ça où tu connais toutes les solutions pour consommer moins.... mais.... le portefeuille dit "STOOOOOOOOOOOOOOOOP!!!"

Mais sinon, en ce moment j'oscille entre 6.4L et 6.9L. Avant c'était entre 6.0 et 6.4. Mais globalement, vue l'utilisation que j'avais du 650 (je lui mettais trop dans la couenne comparé au moteur) je consomme moins d'1L/100km en plus avec le 1000.

C'est surtout ça qui compte je pense: soit t'as un comportement peu consommateur (travaille beaucoup sur l'élan) soit t'as tendance à chercher la "motricité" (travaille sur le couple), soit t'as carrément tendance à chercher la sueur (faut que tes gommes sentent le chaud dès que tu coupes le moteur).

Ensuite, si tu as la moto qui correspond à ta façon de consommer, c'est tout bon

Moi je ne compte pas,je remplis quand elle est vide
Si on calcule vraiment, on ne s'achete plus rien, on peu aller vivre dans un monastere
Qui a deja calculer honnetement ce que lui coute un vehicule au km, achat entretien pannes carburant assurance lavage.......
Moi je ne compte plus , ca me sappe le moral

Ceci dit savoir que le collègue avec la même bécane tape 50 kms de plus que toi soit environ 16 % de plus d'autonomie !!! Ben ça vaut le coup de calculer et daller faire un petit réglage!!!

Moi avec mon 6,50 je roule plutôt cool :
En ce moment c'est plutôt 4,4 à 4,6 l au 100 pour environ 120 km / jour : Voie Rapide / Autoroute / et un peu de Traffic sur A86.
Je roule au limitations de vitesses.
Compte tenue du nombre de kilomètre que je parcours, je fait environ 3 aller / retour avant de remettre du carburant.

Mes Records : 4,36 l / 100 et 5,7 l au 100, 418 km, 20l27 pour un plein
Sur des Trajets plus long sur autoroute entre 120 et 140 km/h avec valise et Top Case je suis plutôt à 5,4 l au 100

En mode balade je devrai pouvoir atteindre 450 km voir plus.

C'est quand même un gros plus cet autonomie avec le strom, mais regardez la concurrence aucun modèle ne propose cet autonomie.

alors là, je confirme le 1000 consomme plus. Enfin le mien en tout cas