gs bmw, y'en a marre !

je suis impressionné par le nombre de messages sur ce forum qui mentionnent les motos bmw
à lire chaque jours des commentaires sur cette moto, je me demande si ce n'est pas un peu le rêve de tout un chacun !
il y a les :
ouais, j'avais une gs et bien c'est de la m...
je l'ai essayé et vraiment c'est nul
aussi :
et bien la fiabilité de ces motos est nulle
c'est la moto des snobs
etc et etc !
c'est lassant !
ça fait forum de frustrés  
j'espère ne pas vous avoir trop vexé... en tout cas si ça peut faire réfléchir, ce serait bien
sans rancune

+1, Gorki, et je ne suis pas du tout BMEEEEEEE
J'adore ma 1050, elle a vraiment un plus vis à vis de l'ancienne 1000

OUI !!!! on rêve tous d'avoir une GS            

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Simplement, parce que beaucoup, ici, on roulé BM.
Et si comparaison n'est pas raison, évidement que des comparaisons sont toujours possibles.

oui, mais par moment on a plus l'impression d'être sur un site BMEEEEE, plutôt que Vstrom Suzuki

Moi, à part le fait de faire un peu "marqueur social", je n'ai jamais eu l'occasion de rouler dessus... Les specs me font envie, et surtout le cardan... Mais comme tout véhicule premium, il ne fait pas grand chose de mieux que les autres, si ce n'est gonfler un prix déjà haut à la base... C'est plus cosy, sexy diront d'autres, mais... Ca s'éloigne des plaisirs simples à mon sens.

Bref... Si on m'en donnait une, je ne cracherais pas dessus haha, mais comme on le fait pas...

Peut-être aussi parce que BMW , nonobstant les soit disant problèmes de fiabilité et/ou le prix exorbitant des modèles avec ou sans options , reste leader des ventes de trails avec ses GS ?
Que cette réputation soit surfaite ou injustifiée , il n'empêche : c'est celle qui se vend le plus et le mieux et reste donc LA référence ....

c'est à dire que c'est un peu difficile sur un forum dédié au trail suzuki de ne pas parler de la moto la plus vendue .
moto qui est souvent citée en référence de la catégorie .

pour moi en parler ne fait pas de moi ni un frustré , ni un aigri .

je trouve que c'est une bonne moto , trop cher en full options ( mais c'est comme cela qu'elle se vend) et si on la cite souvent en comparaison de nos V strom c'est plutôt bon signe pour Suzuki .

Certes mais c'est le gros trail le plus vendu, on en voit partout, c'est donc normal qu'on en parle.
BMW fait un carton avec, bravo à la marque et au marketing, il faut être beau joueur.
Un bon nombre nombre de motards, devant cette réussite, en rêve, mais c'est très cher, certains s'endettent pour l'avoir.
Grâce au mktg BMW, au positionnement très "premium" du modèle et de la marque, c'est aussi un marqueur social, rouler en BMW, ça valorise le propriétaire.
Techniquement, à piloter, c'est plutôt agréable, c'est très maniable, on ne sent pas trop le poids, c'est plutôt facile.
Technologiquement, avec les options,c'est bourré d'aide à la conduite, de gadgets électroniques, c'est très en avance.
Niveau fiabilité, il est maintenant de notoriété publique, que ce n'est pas fiable, même si on peut trouver quelques séries sans trop de pannes.
Quand j'avais acheté la mienne en 2010, je m'étais longuement renseigné auprès du ccss que je connais, des forums, etc et j'avais acheté d'occas (j'étais méfiant) un modèle peu kilométré 2008, bien équipé, qui marchait bien. Puis j'ai eu tous les problèmes récurrents du modèle, d'ailleurs pris en charge par la garantie bien que d'occas car les dysfonctionnements étaient trop connus.
On voit à l'occasion que ça provient très souvent de pièces sous-traitées à bas prix pour maximiser la marge, défaut très répandu au sein de la marque : je me souviens de roulement dans le pont à peine digne d'une mobylette, d'amortisseur pourtant ESA qui étaient du Showa mais très bas de gamme, de batterie sans marque n'ayant pas tenu un an, etc, etc....
Alors que ma V-Strom 1000 L5 d'occas aussi, zéro pépin, un rappel de précaution sur le faisceau électrique et c'est tout !!!! Et des composants autrement plus sérieux que sur la GS.
Donc personnellement, si je parle de BMW, c'est pour éviter à ceux qui voudrait y aller d'éviter d'acheter. Mais je m'aperçois que ça ne sert à rien, on n'est rarement écouté, ou pas cru.
Finalement, tu as raison, ignorons, c'est la meilleure solution !!
gipsvar

et on ne parle pas des tarifs des révisions BMW

gipsvar a écrit:

Certes mais c'est le gros trail le plus vendu, on en voit partout, c'est donc normal qu'on en parle.
BMW fait un carton avec, bravo à la marque et au marketing, il faut être beau joueur.
Un bon nombre nombre de motards, devant cette réussite, en rêve, mais c'est très cher, certains s'endettent pour l'avoir.
Grâce au mktg BMW, au positionnement très "premium" du modèle et de la marque, c'est aussi un marqueur social, rouler en BMW, ça valorise le propriétaire.
Techniquement, à piloter, c'est plutôt agréable, c'est très maniable, on ne sent pas trop le poids, c'est plutôt facile.
Technologiquement, avec les options,c'est bourré d'aide à la conduite, de gadgets électroniques, c'est très en avance.
Niveau fiabilité, il est maintenant de notoriété publique, que ce n'est pas fiable, même si on peut trouver quelques séries sans trop de pannes.
Quand j'avais acheté la mienne en 2010, je m'étais longuement renseigné auprès du ccss que je connais, des forums, etc et j'avais acheté d'occas (j'étais méfiant) un modèle peu kilométré 2008, bien équipé, qui marchait bien. Puis j'ai eu tous les problèmes récurrents du modèle, d'ailleurs pris en charge par la garantie bien que d'occas car les dysfonctionnements étaient trop connus.
On voit à l'occasion que ça provient très souvent de pièces sous-traitées à bas prix pour maximiser la marge, défaut très répandu au sein de la marque : je me souviens de roulement dans le pont à peine digne d'une mobylette, d'amortisseur pourtant ESA qui étaient du Showa mais très bas de gamme, de batterie sans marque n'ayant pas tenu un an, etc, etc....
Alors que ma V-Strom 1000 L5 d'occas aussi, zéro pépin, un rappel de précaution sur le faisceau électrique et c'est tout !!!! Et des composants autrement plus sérieux que sur la GS.
Donc personnellement, si je parle de BMW, c'est pour éviter à ceux qui voudrait y aller d'éviter d'acheter. Mais je m'aperçois que ça ne sert à rien, on n'est rarement écouté, ou pas cru.
Finalement, tu as raison, ignorons, c'est la meilleure solution !!
gipsvar

merci pour ce retour !!!


finalement c'est un post ou on va BEAUCOUP parlé de GS !!!

marcel26 a écrit:

c'est à dire que c'est un peu difficile sur un forum dédié au trail suzuki de ne pas parler de la moto la plus vendue .
moto qui est souvent citée en référence de la catégorie .

pour moi en parler ne fait pas de moi ni un frustré , ni un aigri .

je trouve que c'est une bonne moto , trop cher en full options ( mais c'est comme cela qu'elle se vend) et si on la cite souvent en comparaison de nos V strom c'est plutôt bon signe pour Suzuki .

+1

marcel26 a écrit:

gipsvar a écrit:

Certes mais c'est le gros trail le plus vendu, on en voit partout, c'est donc normal qu'on en parle.
BMW fait un carton avec, bravo à la marque et au marketing, il faut être beau joueur.
Un bon nombre nombre de motards, devant cette réussite, en rêve, mais c'est très cher, certains s'endettent pour l'avoir.
Grâce au mktg BMW, au positionnement très "premium" du modèle et de la marque, c'est aussi un marqueur social, rouler en BMW, ça valorise le propriétaire.
Techniquement, à piloter, c'est plutôt agréable, c'est très maniable, on ne sent pas trop le poids, c'est plutôt facile.
Technologiquement, avec les options,c'est bourré d'aide à la conduite, de gadgets électroniques, c'est très en avance.
Niveau fiabilité, il est maintenant de notoriété publique, que ce n'est pas fiable, même si on peut trouver quelques séries sans trop de pannes.
Quand j'avais acheté la mienne en 2010, je m'étais longuement renseigné auprès du ccss que je connais, des forums, etc et j'avais acheté d'occas (j'étais méfiant) un modèle peu kilométré 2008, bien équipé, qui marchait bien. Puis j'ai eu tous les problèmes récurrents du modèle, d'ailleurs pris en charge par la garantie bien que d'occas car les dysfonctionnements étaient trop connus.
On voit à l'occasion que ça provient très souvent de pièces sous-traitées à bas prix pour maximiser la marge, défaut très répandu au sein de la marque : je me souviens de roulement dans le pont à peine digne d'une mobylette, d'amortisseur pourtant ESA qui étaient du Showa mais très bas de gamme, de batterie sans marque n'ayant pas tenu un an, etc, etc....
Alors que ma V-Strom 1000 L5 d'occas aussi, zéro pépin, un rappel de précaution sur le faisceau électrique et c'est tout !!!! Et des composants autrement plus sérieux que sur la GS.
Donc personnellement, si je parle de BMW, c'est pour éviter à ceux qui voudrait y aller d'éviter d'acheter. Mais je m'aperçois que ça ne sert à rien, on n'est rarement écouté, ou pas cru.
Finalement, tu as raison, ignorons, c'est la meilleure solution !!
gipsvar

merci pour ce retour !!!

finalement c'est un post ou on va BEAUCOUP parlé de GS !!!

Arpéte a écrit:

et on ne parle pas des tarifs des révisions BMW

Euh non , on n'en parle pas : les tarifs horaires sont les mêmes qu'ailleurs et quand je vois les grilles de forfaits chez les autres marques , japonaises ou européennes , ça me fait aussi peur ...
A titre perso , les 4 entretiens de ma 1200R actuelle coûtent moins cher sur 40.000 km cumulés que chez Triumph , Yamaha , Moto-Guzzi ou Honda .....

Et bien comme tout le monde: on parle d'elle car c'est celle qui se vend le plus, donc elle est la référence. à juste titre ou pas.
Tout le monde se tire la bourre pour essayer de la rattraper en terme de vente ... mais y'a pas moyen elle est trop loin devant.

J'en ai essayé une, j'ai trouvé ça super.
Mais franchement je n'ai JAMAIS rêvé d'en avoir une. Je trouve ça trop gros. En plus ça commence vraiment à se savoir que c'est pas fiable.

Actuellement celle qui me fait rêver c'est la PANIGALE.

On compare tout les trails de grosse cylindrée à cette GS qui est la référence,  personnellement ça ne me gène pas que l'on en parle ( un peu ).

C'est vrai que je l'ai regardée comme tout le monde je pense, mais c'est pas mon budget.

J'ai trouvé mon bonheur chez Suzuki, la Vstrom correspond parfaitement à mes besoins, le trail du " pauvre ".

Parler de la BM sur ce forum est tout à fait normal et signifie peut-être que la GS est "la" concurrente de la Strom !!! c'est assez flatteur !!
Je vous encourage à jeter un oeil sur le forum de la GS (j'y étais inscrit y a une dizaine d'année), ils parlent aussi de la 1050 XT, ils y ont même ouvert un fil dédié très actif.
Vous pourrez aussi voir le fil de la dernière 1250 GS et de tous ses problèmes mécaniques (freins, cardan...)
Sur le fil de la strom 1050 de notre forum, je n'ai jamais trouvé un post qui parle de panne, de manque de fiabilité...
Alors moi ce que j'en pense, c'est que si je mettais 25000 E dans une GS pour avoir des soucis mécaniques, rappel en concession...
Alors, même, si c'est moins fashion de rouler en VSTROM, pour 10 000 E de moins, on a moto super fiable, c'est ça qui pèse dans la balance et dans le choix de certains dont je fais partie.

phiphibzh a écrit:

Parler de la BM sur ce forum est tout à fait normal et signifie peut-être que la GS est "la" concurrente de la Strom !!! c'est assez flatteur !!
Je vous encourage à jeter un oeil sur le forum de la GS (j'y étais inscrit y a une dizaine d'année), ils parlent aussi de la 1050 XT, ils y ont même ouvert un fil dédié très actif.
Vous pourrez aussi voir le fil de la dernière 1250 GS et de tous ses problèmes mécaniques (freins, cardan...)
Sur le fil de la strom 1050 de notre forum, je n'ai jamais trouvé un post qui parle de panne, de manque de fiabilité...
Alors moi ce que j'en pense, c'est que si je mettais 25000 E dans une GS pour avoir des soucis mécaniques, rappel en concession...
Alors, même, si c'est moins fashion de rouler en VSTROM, pour 10 000 E de moins, on a moto super fiable, c'est ça qui pèse dans la balance et dans le choix de certains dont je fais partie.

c'est bien vrai !!!

quand a moi j en ai carremment rien a foutre de ces BMW tout a fait degeulasses a regarder

la sonorité du boxer est nullach..... et etc et etc et etc

rien a foutre du tout!

je ne jure que par ma petite jaune de 2018 et 50 000 km que j ai fait en deux an et demi

donne moi deux BM je les revends pour acheter 4 stroms et rouler en strom jusqu a la chaise roulante

et sur ma chaise roulante j ecrirais live to ride...... et mettrait des autocollants v stroms dessus

rien a F des bm

Pour l'avoir essayé cette GS, y a pas, c'est vraiment une super moto a rouler, les suspatte font un super boulot et tu as l'impression que la route même si elle est pourri c'est du billard, mais le prix est trop chère pour moi et même si j'avais les moyen de mettre 25000 je pense que je me tournerais plus vers l'italienne qui a des super courbe je trouve.

Après en comparaison, j'ai trouvé le chassie de la 1050 presque aussi bien que la gs et même avec moins de chevaux, j'ai trouvé le moteur vraiment mieux, plus joueur et qui donne la banane, celui de la GS fais son job mais n'offre aucune satisfaction, enfin pour moi

Après la fiabilité, oui on commence a entendre que effectivement ça deviens une légende chez BM, la faute a une electronique omniprésente? faut pas se leurrer, l'lectronique vas apporter sont lot d'emmerde a beaucoup de constructeur, a voir si la 900XR fabriqué en chine seras mieux ou pas en terme de fiabilité

Et pis ils sont où les post o l'on parle BM, je suis étonné, franchement je n'en ai pas vus beaucoup moi bon parle VFR alors? a ben non, la VFR est enterré en fin d'année

Casper78 a écrit:

Après en comparaison, j'ai trouvé le chassie de la 1050 presque aussi bien que la gs et même avec moins de chevaux, j'ai trouvé le moteur vraiment mieux, plus joueur et qui donne la banane, celui de la GS fais son job mais n'offre aucune satisfaction, enfin pour moi

totalement d'accord avec toi , c'est exactement mon ressenti lorsque j'ai essayé les deux motos !!!

Perso, ma BM GS est tres bien. Bon c'est qu'une 800, mais elle a un sacré potentiel de franchissement, de capacités TT incroyable et très peu électronique.
Bon je m'arrete là. Me suis déja fait allumé, j'voudrais pas m'faire virer.  

decinois-69 a écrit:

Perso, ma BM GS est tres bien. Bon c'est qu'une 800, mais elle a un sacré potentiel de franchissement, de capacités TT incroyable et très peu électronique.
Bon je m'arrete là. Me suis déja fait allumé, j'voudrais pas m'faire virer.  

ouais faudrait pas abuser !!!

Les 1200/1250 GS...je ne suis ni pour ni contre...bien au contraire en fait elles ne me plaisent pas esthétiquement , même si c'est là numéro 1 des ventes, je m'en fous. J'ai le droit ??  Je n'ai aucun mal à dire sur ces machines qui au demeurant semblent très performantes. Mais une Moto doit me plaire pour envisager une union. Et la, ca va pas être possible

phiphibzh a écrit:

Vous pourrez aussi voir le fil de la dernière 1250 GS et de tous ses problèmes mécaniques (freins, cardan...)
Sur le fil de la strom 1050 de notre forum, je n'ai jamais trouvé un post qui parle de panne, de manque de fiabilité...

Tu brodes un peu , camarade ......
Quand aux pannes de la Vstrom 1050 , faudrait déjà qu'ils en vendent pour qu'on puisse en parler ......

ludo51 a écrit:

phiphibzh a écrit:

Vous pourrez aussi voir le fil de la dernière 1250 GS et de tous ses problèmes mécaniques (freins, cardan...)
Sur le fil de la strom 1050 de notre forum, je n'ai jamais trouvé un post qui parle de panne, de manque de fiabilité...

Tu brodes un peu , camarade ......
Quand aux pannes de la Vstrom 1050 , faudrait déjà qu'ils en vendent pour qu'on puisse en parler ......  

vous savez un des chiens qui mord le plus de personnes c'est le labrador , étonnant de prime abord , et a y regarder de plus près c'est logique car c'est un des chiens les plus répandu en France .

je veux dire que c'est aussi normal qu'il y est des pannes citées régulièrement sur des forums BMW et autres vu le nombre de GS qui circule en France !!!