La moto, c'est un peu casse-burnes, question équipement...

Arpéte a écrit:

.. à vouloir admirer une jolie jeune fille    

ça, c'est gamelle assurée

Oliversoft a écrit:

Arpéte a écrit:

.. à vouloir admirer une jolie jeune fille    

ça, c'est gamelle assurée

Particulièrement à nos âges. Et même sans moto entre les jambes !

en 1977 les gars

Ont ne vieillis pas

Du coup depuis 2 jours je roule en bermuda/tee-shirt, et le minimum légal soit: casque + gants + chaussures homologuées.

Je suis très au frais à 6H30 en allant au boulot, mais très agréable pour la pause déjeuner, et encore plus en sortant du boulot à 16H00.

J'assume ma tenue (j'en ai eu honte que le premier trajet), et les motards que je croise me saluent toujours :-)

Bon, c'est un petit itinéraire de 15 bornes avec plein de raccourcis en petite banlieue, donc généralement je ne dépasse pas les 60/80;

Ce matin pourtant j'ai eu un peu honte, en traversant la ZI de ma boite à 45 km/h à 6H50 (zone limitée à 30), j'ai eu la surprise de me faire doubler par.....................un vélo!

Je l'ai pas vu arriver celui-là, c'était un de course, le mec pédalait comme un fou et m'a laissé sur place. Avec juste une loupiote rouge clignotante à l'arrière de s selle.

Il avait un casque de cycliste, des gants, et la tenue classique du cycliste, qui ne doit pas bien protéger non plus je pense.

Skyranger a écrit:

le minimum légal soit: casque + gants + chaussures homologuées.

les chaussures ne sont pas (encore) obligatoires, une paire de mocassins fait l'affaire
j'avais arrêté le 2 roues lorsque le casque est devenu obligatoire, alors les histoires d'équipements homologués...
pour moi c'est uniquement du bizness, rien de plus, notre sécurité, à part nous même, personne ne s'en préoccupe
je sais, je suis à l'encontre du bien pensant, j'assume

l'homologation c'est peut-être du buisness. Mais pas la sécurité. Je me suis fais schooter il y à 3 ans sur u rond, refus de priorité. Je roulais en père peinard, entre deux vouatures; Le gus à décider de jouer aux quilles et la quille c'était moi. Résultat, malgré ma faible allure un joli vol plané, casque fissuré, gants et blouson HS + la moto épave "600fazer" résultat juste un super hématome à la cuisse "à opérer quand même et un poignet cassé. Si j'avais eu le mini syndical je pense que j'aurai dégusté un peu plus. Maintenant je respecte la position de chacun. Mais après deux pètes non responsable "je touche de la peau de singe" en dix ans et à faible vitesse, je suis convaincu du minimum de protection, pas celle obligatoire, celle qui m'évitera à minima d'enlever les gravier à la pince à piler (dans le meilleur des cas). Mais me répète, chacun vois midi à sa porte.

chacun prend ses responsabilités effectivement, mais roulez en bermuda, tee-shirt
je mets même ma dorsale pour le moindre déplacement et surtout le blouson été en ce moment.
l'homologation est tout de même une reconnaissance, par contre l'airbag, je n'adhère pas du tout

Bientôt on vas tout régler avec le gilet airbag obligatoire
Il y a trop longtemps que l état ne s est pas fait de fric sur notre dos

c est dans la ville de notre jupiterien que je me suis fait doubler
Par une trottinette
L équipement

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Ca c'est moi en novembre 2017 après un retour de balade en trial.
Mon moteur a serré, roue arrière bloquée, poteau téléphone (bois heureusement).
Bien sur j'avais un casque jet.

Vitesse estimée (par moi) : 30 à 40 km/h maxi, dans un virage sur le goudron avec des pneus plats et sous gonflés, et une bécane de plus de 30 ans, je devais être plus près des 30.

1 an 1/2 plus tard il me reste quelques séquelles, un nerf coupé, quelques traces superficielles et quelques grammes de titanes et vis ayant servi à remettre en place mes os (6 fractures sur le visage).

Rien sur le corps
J'étais en vieux jean et veste de survêtement. J'ai pas glissé juste embrassé le poteau.
J'avais quelques bleus c'est tout.

A oui, mon cerveau a effacé environ 3 à 4 heures de mémoire vive. Entre 10 mn avant l'accident et l'installation dans ma chambre je ne me rapelle de rien.
C'est pourtant moi qui suis allé sonner chez les gens pour alerter.
Pas vu les pompiers, le scanner, ma fille tomber dans les pommes à l’hôpital...
Le 1er souvenir c'est le médecin qui me dit "je vous ai cité 5 marques de voitures vous pouvez les répéter ?"
"Vous êtes qui ? Je suis où ?"

Je roule toujours en jet, sur mon solex. Et il pourrait m'arriver le même accident ou presque. J'atteins parfois les 50 km/h !
Par contre je ferme toujours mon modulable en moto maintenant.

Question certes d'équipement, de chance et malchance aussi.
En 1975, ma femme était enceinte de mon fils, je partais du boulot entre Lagny (77) et La Défense.
J'étais en 450 Honda, casque Jet Premier (heureusement une bonne marque), blouson cuir, gants, c'est tout.
A l'entrée de Chelles, une vieille dame grille un stop, sans même ralentir. heureusement je devais être au max à 80, voire moins.
J'ai le souvenir d'un rapide choix, je tente de l'éviter je risque de ne pas y arriver je me couche et passe en-dessous, un massacre, ou je rentre dedans bien perpendiculaire je m'en sortirai peut-être mieux.
Bingo, la moto est bien entrée dans la voiture, je suis passé par dessus et retombé sur la route, malheureusement sur la tête.
Bilan : 1/4h dans les pommes, casque fendu, nez éraflé, quelques bleus et c'est tout.
Du fait de l'évanouissement j'ai eu droit à 1 semaine à l'hôpital de Lagny, super choyé, ils avaient plus de moyens à l'époque.
Dans l'ambulance des pompiers j'ai eu le réflexe de leur dire "laissez moi appeler a femme qu'elle ne s'inquiète pas, elle est enceinte"
Pas de séquelles, mais j'ai déclaré des maux de tête persistants, donc versement d'une pension mini......
La moto : changement de fourche, roues, etc, le cadre, moteur pas touchés.
La vieille n'est même pas passée voir, prendre des nouvelles.
A l'époque j'étais plus cool, je n'ai pas porté plainte. Ce serait aujourd'hui, je la poursuis jusqu'à ce qu'on lui retire son permis définitivement.
Donc beaucoup de chance, j'en suis conscient, mais aussi vive un bon casque qui a fait son boulot
gipsvar

Comme arpète, je n'adhère pas du tout à l'airbag. A lire pas mal d'essais je ne suis pas convaincu.

jacky34 a écrit:

Comme arpète, je n'adhère pas du tout à l'airbag. A lire pas mal d'essais je ne suis pas convaincu.

Idem, perso moins j'ai de couches sur le corps, plus je suis libre de mes mouvements, meilleure est ma conduite. Il suffit de trouver le bon équilibre....C'est personnel.
J'ai été le patron de gros services commerciaux en région lyonnaise, les vendeurs étaient toujours sur la route.
Ils passaient tous en formation, remise à jour régulièrement, conduite route, terre, neige, glace, traction, propulsion, dérapage, freinage d'urgence, etc
Je devais passer ça sur mes budgets animation, la boîte a toujours refusé de considérer ça comme de la formation, compliqué....
A moto où nous n'avons pas de carrosserie, je pense que la formation devrait être plus complète : c'est bien de s'équiper afin de limiter les conséquences d'une chute, c'est mieux d'apprendre si possible à l'éviter !!
gipsvar

Bien d'accord avec toi Gipsvar !

Pour rejoindre un autre sujet quand je vois des meutes de "pistards" prendre la route pour un circuit, combi cuir, sliders, casque replica et bottes racing ne sont pas une carapace suffisante...

Prudence, équipement, bonne étoile, sens de l'observation, anticipation... Il faut un peu de tout !

D'accord aussi, la route n'est pas une piste. Penser pour les autres et anticipé, c'est déjà pas mal de sécurité. La meilleure gamelle, c'est celle que l'on à évitée !.

Depuis 2 ans, je ne mets plus mes gants hivers (sauf gros froid l’hiver, quand les poignées chauffantes ne suffisent plus... Mais jusqu'à 3-4°, mes vieux gants été suffisent).
Pour le reste, j'ai 2 paires de chaussures : une typée basket montante pour l'été, une paire de bottes goretex quand il pleut ou qu'il fait froid.
1 blouson cuir qui me sert de octobre à juin
1 blouson mesh qui me sert sur la période estivale.
1 seul casque... suis pas assez riche. Et quand j'ai trop chaud, j'entre-ouvre la visière (shoie GT Air).
2 pantalons : 1 cuir, 1 textile kevlar, selon l'humidité aussi.

Généralement il n'y a pas d'entre deux chez moi, sauf pour le pantalon (et la banane c'est parce que mon fils l'a vu et qu'il voulait que je l'ajoute) lol

Perso, j'ai un V-strom donc top case et valises, j'embarque dedans un blouson, gants et pantalon été si besoin et sur moi un blouson textile avec double doublure en cas où, un jeans moto.
le dernier week-end j’étais parti en montagne (pluie le samedi) et dimanche très beau (35°) avec ma méthode pas eu le moindre problème.

Une des caractéristiques de la moto est qu'on "doit" porter avec soi sa carrosserie, ses isolants du froid et du chaud, dans un espace très restreint (le plus souvent 2 valises, 1 top case, un sac de réservoir). De plus, pour ceux qui aiment le tourisme, donc des arrêts assez longs loin de la moto, il faut gérer le risque de vol, garder sur soi une tenue adaptée à la marche et à la chaleur éventuelle.
On est dans la quadrature du cercle, la gestion des compromis.
Soit on privilégie la sécurité pour la conduite, mais il vaut mieux éviter la visite des villes andalouses au mois d'aout, soit on privilégie une tenue pratique pour le tourisme, mais prudence extrême sur route.
Chacun y arrive à sa manière, selon ses priorités, le principal étant de ne pas se rabattre sur la voiture devant la difficulté de trouver la "bonne" solution.
gipsvar

Idée farfelue et en même temps question pour des éventuels pratiquants
Pourquoi pas un gilet de moto cross pour la canicule

gipsvar a écrit:

Question certes d'équipement, de chance et malchance aussi.

Chance, malchance, fatalité, karma, je n'y crois pas.
Tout est question d'une succession d’événements (dont nous, ou des tiers, sommes responsables), d'éléments ayant contribué ou non à un nouvel événement.
Comme celui d'arriver à bon port, ou bien à l'hôpital, voir pire.
Et tout cela peut être décortiqué pour arriver au résultat : protection, vitesse, conditions météo, type de parcours, lieu, revêtement, circulation, fatigue, stress, horaire, état véhicule, vous trouverez certainement d'autres critères.
Et tout cela multiplié par tous les tiers croisés sur la route. Celui qui vous a ralenti, ou au contraire cédé le passage; le piéton que vous avez laissé traverser (la jolie fille !) ou pas; le feu passé à l'orange que vous avez grillé ou pas.

Une succession d'événements, je vous dis !

Pour ce qui est du gilet de motocross, c'est ce que mon moniteur moto utilisait l'été par forte chaleur. Principal reproche fait à cet équipement : mauvaise résistance à l'abrasion. Et autre point qu'il soulevait, celui des futures homologations pour la route (cela remonte à plus de 4 ans).

FleuZ a écrit:

(et la banane c'est parce que mon fils l'a vu et qu'il voulait que je l'ajoute) lol