Tiger 900

La nouvelle Triumph, c'est ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

une gamme de prix qui commence à 11800 €.
il faut voir en detail chaque variante de cette Tiger 900, mais j'ai l'impression que Triumph a tapé fort.
C'est une grosse refonte. cette machine est complètement nouvelle.
Une puissance de 95cv tout a fait suffisante.

pour comparer ce qui est comparable, j'ai l'impression que Vstrom 1050 XT sera en concurrence avec cette Tiger 900 GT (reste à voir le prix)

Merci pour le partage . Je le comparerais plutôt au GS 850 et à l'AT 1000 2019 vu que le nouveau 1100 s'en éloigne. Sans oublier le KTM 790. Le nouvel optique à la Predator (le film) me gêne un peu. Mais peut-être parce que l'ancien optique était moins discret. Par contre j' aime bien la selle creusée comme l'AT 1100 pour les moins d'1m80. Et pour le prix t'es sûr que c'est 11.8 k€ ? Même pour l'entrée de gamme je tablerais plutôt sur un ticket d'entrée à 13 k€/13.5 K€. On est chez Triumph et il dispose d'un cylindre de plus que ses concurrents directs . A voir ce que dit la fiche technique.

Pour ma part, Kawa et Triumph, même combat. On s'enfonce dans le moche, j'ai l'impression de voir ces motos bâtardes que proposent (-aient, certains ayant maintenant de quoi rivaliser) les constructeurs chinois.

Ces nouveaux becs qui ressemblent à des pelles à neige, ca sera sans moi

Voici le lien du site Triumph France :

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Le tarif du modele de base est bien de 11800 euros, apparemment uniquement en blanc. Une sacree concurrence pour la Vstrom 1050.

Ok 11.800 bon mais le discours va être à la sauce BM. Avec une liste d'options à ne plus en finir. Vu que le vendeur sera très convaincant. Donc tu ressort avec un bon de commande signé à 16.

RS bizarrement si je dit pas de connerie, y a que Honda qui l'a pas adopté pour l'AT et Yam pour le Tenere.

vin133 a écrit:

Ok 11.800 bon mais le discours va être à la sauce BM. Avec une liste d'options à ne plus en finir. Vu que le vendeur sera très convaincant. Donc tu ressort avec un bon de commande signé à 16.
RS bizarrement si je dit pas de connerie, y a que Honda qui l'a pas adopté pour l'AT.

Sans doute
A regarder le site Triumph, il va falloir se diriger vers la 900 GT pour des équipements type régulateur, poignées chauffantes, etc... mais pour le tarif, seul celui de la version de base est mentionné.

J'ai été voir en détail l'écran TFT fait 5 pouces contre 7 pour la GT

Elle a peut-être de bons atouts, mais je la trouve moche !!!

A+ Gérald

RS95 a écrit:

Pour ma part, Kawa et Triumph, même combat. On s'enfonce dans le moche, j'ai l'impression de voir ces motos bâtardes que proposent (-aient, certains ayant maintenant de quoi rivaliser) les constructeurs chinois.

Ces nouveaux becs qui ressemblent à des pelles à neige, ca sera sans moi

scoubi83 a écrit:

Elle a peut-être de bons atouts, mais je la trouve moche !!!

A+ Gérald

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Déçu je suis ....................

Je la trouve nettement plus jolie que l'ancienne Tiger 800, j'espère que les modifs moteur lui donneront un vrai caractère car la 800 etait vraiment fade et avec un bruit de turbine vraiment pas agréable mon goût. A essayer

Gilles60 a écrit:

Je la trouve nettement plus jolie que l'ancienne Tiger 800, j'espère que les modifs moteur lui donneront un vrai caractère car la 800 etait vraiment fade et avec un bruit de turbine vraiment pas agréable mon goût. A essayer

oui, elle est clairement plus jolie que la Tiger 800

A voir, elle est sympa

La seule Triumph que j'ai essayé (Tiger Sport 1050), je n'étais pas du tout à l'aise dessus, la position en général et les sélecteurs de vitesse & freins sont "rentrés" par rapport aux cales pieds, je devais forcer avec mes pieds pour les atteindre, l'essai s'est arrêté là

J'ai eu une des 1ères Tiger 800 quand elle est apparue, je sortais d'une 1200GS que j'avais réussi à vendre entre 2 pannes.
C'était ma 1ère Triumph après ma BMW je craignais de tomber encore sur des soucis.
Mais le CCSS était excellent et près de chez moi (Road Spirit à Ollioules), ça m'avait décidé, en dehors de la moto, longuement essayée et qui m'était parue bien sympathique.
J'ai adoré le moteur, le point fort à mon avis, la finition, bien au-dessus de BMW (pas compliqué), la tenue de route, le freinage suffisant sans être exceptionnel, hyper fiable (un changement de ressort de rappel de sélecteur sous garantie).
Les défauts : l'architecture des moteurs Triumph, très verticale, génère des moteurs hauts, avec un centre de gravité haut perché, dommageable pour la maniabilité, ils chauffent et cette chaleur est mal évacuée, cuisses et mollets n'apprécient pas trop, surtout dans nos régions, la selle penche vers l'avant et glisse, surtout pour le passager, à revoir d'urgence. A l'époque éviter en général les accessoires Triumph, pas du tout au niveau de la moto, privilégier les bons accessoiristes.
Auront-ils rectifié ces points sur la 900, qui sera quand même une bonne moto ?
gipsvar

gipsvar a écrit:

J'ai eu une des 1ères Tiger 800 quand elle est apparue, je sortais d'une 1200GS que j'avais réussi à vendre entre 2 pannes.

Les défauts : l'architecture des moteurs Triumph, très verticale, génère des moteurs hauts, avec un centre de gravité haut perché, dommageable pour la maniabilité, ils chauffent et cette chaleur est mal évacuée, cuisses et mollets n'apprécient pas trop, surtout dans nos régions, la selle penche vers l'avant et glisse, surtout pour le passager, à revoir d'urgence. A l'époque éviter en général les accessoires Triumph, pas du tout au niveau de la moto, privilégier les bons accessoiristes.
Auront-ils rectifié ces points sur la 900, qui sera quand même une bonne moto ?
gipsvar

Vu que Triumph a l'air d'avoir revu complètement cette moto, à voir si des améliorations notables sur ces points ont été pris en compte.

pareil que gerald

si on trouve la strom moche ////// la triumph elle est comment alors...,?

perso pas tres reussie

Idem au niveau look j'accroche pas. Je trouve l'ancienne plus homogène. Celle de base est vraiment dépouillé au niveau réglage suspension : à l'avant rien et uniquement précharge à l'arrière.

A essayer mais niveau look et rapport prix/équipement je garde ma Strom

J'ai déjà eu 3 Tiger 900 :

2 ici :

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J'ai loupé un truc ??

J'ai possédé également 3 Tiger 995 et la toute 1ere 1050, ce sont de super motos pour rouler, je préférais d'ailleurs le 995 I au niveau confort et autonomie, et ce 3 cylindres…

FESSARD a écrit:

J'ai possédé également 3 Tiger 995 et la toute 1ere 1050, ce sont de super motos pour rouler, je préférais d'ailleurs le 995 I au niveau confort et autonomie, et ce 3 cylindres…

Je pense que tu voulais dire, la 955i

J'en ai eu une également pendant 2 ans et j'ai adoré
Obligé de m'en séparer en 2017 ...

fcouma a écrit:

FESSARD a écrit:

J'ai possédé également 3 Tiger 995 et la toute 1ere 1050, ce sont de super motos pour rouler, je préférais d'ailleurs le 995 I au niveau confort et autonomie, et ce 3 cylindres…

Je pense que tu voulais dire, la 955i

J'en ai eu une également pendant 2 ans et j'ai adoré
Obligé de m'en séparer en 2017 ...

pourquoi ?

Les prix :
Tiger 900 : 11800 €
Tiger 900 GT : 13400 €
Tiger 900 GT Pro : 15200 €
Tiger 900 Rally : 14200 €
Tiger 900 Rallly pro : 15800 €

Je suis assez surpris, je trouve les prix contenus au regard des équipements/prestations.
Là, je trouve que Triumph fait fort.

Il y a un an, j'ai prospecté le segment 800 cc pour changer la 1200 afin de sortir des rubans goudronés. Ayant été super content de la 800 Tiger ancienne generation, j'etais pret a remettre le couvert. Suis donc allez chez Triumph pour faire faire un devis sur un model XC avec valises. Pour memoire, l'avant dernier model d'il y a un an, n'avait ni suspensions reglable electriquement, ni TdB TFT, ni ceci, ni cela,etc...
Le devis avait atteint 14 800e.  Du coup quand je vois le tarif de la Rally Pro, je trouve ca "correct".
Mais ca pique quand meme un peu les yeux.

Pourquoi quoi ?