cloche d embrayage

Salut à tous.
Je déterre un peu pour vous dire que je suis passer chez Suzuki à Bastia pour lui parler du problème de ma cloche d'embrayage. Problème qu'il connait bien sur nos DL 1000, mais que suzuki ne prendrait pas en compte suite à la recession. Une cloche vaut aujourd'hui aux environs de 360€.
Quelqu'un aurait un numéro pour demander à suzuki france ?
Aussi je voudrais vous demander si le faite que les vitesses claquent de 1ére en 2nde et 2nde 3éme peut être dû à ce problème de cloche. Il est à préciser que l'ancien propriétaire m'a dit de faire la vidange car il ne la pas faite depuis un peu plus de 7000 km. Lui met de la 100% synthèse.
A+

sa broutte, c'esr chiant, mais les vitesses ne craquent pas....essaye plutot la semi synthese....c'est mieux....

non, ça claque parce que les paliers sont pas du tout les mêmes, donc faut que ça passe, c'est tout

pour la cloche, c'était pris en charge, fut un temps... Mais si ta moto est pas "récente", ça m'étonnerait qu'ils te prennent quoi que ce soit en charge. tous les k2-k3 ont ce problème (à peu de choses près), et pas mal de k4 et plus le rencontrent aussi, mais ce n'est pas dommageable.

1/2 synthèse pour l'huile, sauf si t'as le pognon pour mettre mieux lol, y'a tout pleins de sujets sur l'huile

FleuZ a écrit:

non, ça claque parce que les paliers sont pas du tout les mêmes, donc faut que ça passe, c'est tout

pour la cloche, c'était pris en charge, fut un temps... Mais si ta moto est pas "récente", ça m'étonnerait qu'ils te prennent quoi que ce soit en charge. tous les k2-k3 ont ce problème (à peu de choses près), et pas mal de k4 et plus le rencontrent aussi, mais ce n'est pas dommageable.

1/2 synthèse pour l'huile, sauf si t'as le pognon pour mettre mieux lol, y'a tout pleins de sujets sur l'huile

Motorex synthetique detergente, pas de probleme

Salut FleuZ.
On a la même K2 bleu.
Lorsque tu dis les mêmes paliers, tu parles de vitesse non ?
Ce fait là ne serait pas accentué à la dent en moins mise sur le PSB par l'ancien propirètaire ?
A+

oui, mais ce sont des roues dentées qu'il faut aligner, et la différence de taille fait que c'est plus ou moins dur à passer, c'est tout

pour la synthèse, j'ai pas dit qu'il y avait des problèmes, juste que si tu as plus de 8€ à mettre au litre, alors que ce n'est ni un moulin sportif, ni fragile, ben ma foi... chacun voit midi à sa porte mais y'a déjà des topics (très riches d'ailleurs) à ce sujet

C'est vraiment récurrent ce souci de cloche pour moi ce genre de chose doivent etre prise en garantie par suzuki ;malheureusement a part ,partir dans une procedure judicière couteuse je ne voie pas trop quoi faire ,une action collective peut etre ?

Pas de risque de casse ni d'accident = pas de prise de rappel obligatoire!
Une garantie ne s'appliquera pas si un véhicule a passé la période de garantie et que le conducteur initial n'a pas signalé ce problème.

C'est pas plus compliqué que ça, hélas
Une cloche d'occaz d'un SV1000 K4 m'avait grandement ammoindri le souci. Sauf qu'à la longue, les grognements étaient un peu revenus (pas comparable aux CLONK CLONK du début quand même) mais finalement, entre le Gi-Pro, les clapets de préadmission virés et le kit chaine neuf...j'étais très très heureux du comportement et du confort du moulin. Le nouveau proprio de ma brêle en est hyper heureux et va se faire la corse avec au fait

jbn a écrit:

Une cloche d'occaz d'un SV1000 K4 m'avait grandement ammoindri le souci

Les pieces de la v-strom serait compatible avec quelle autre moto exactement ?

DL1000 et SV1000 = même moteur ; anti-drible en + dans le sv, mais pas obligé de le mettre dans le DL. Tu peux interchanger les cloches sans ajustement (même ref )... mais remonte un peu dan la conversation, on a parlé plein de fois de ça en fait

Merci de ta reponse jbn et désolé de te faire répéter les memes choses

Citation :

Aussi je voudrais vous demander si le faite que les vitesses claquent de 1ére en 2nde et 2nde 3éme peut être dû à ce problème de cloche. Il est à préciser que l'ancien propriétaire m'a dit de faire la vidange car il ne la pas faite depuis un peu plus de 7000 km. Lui met de la 100% synthèse.

Heu c'est quoi la solution ,j'ai rien capter ....C'est quoi qu'il faut vidanger pour que ça ne claque plus ?

Bonjour,
Constat chez le concessionnaire ma cloche a du jeu de partout, claque au PM, vibre beaucoup à bas régime, injection et soupapes OK, gipro + PSB 16 dents. ( 50 000 km, modèle 2004 ).
Ma question est de savoir si les cloches actuelles de l' après vente Suzuki sont fiables et si le défaut ne risque pas de revenir rapidement.
550 euro pièces et MO fait c....
Je ne m' attend pas à une prise en charge de Suzuki.
Merci.

La seule solution pour avoir une cloche qui tienne le coup c'est d'en prendre une neuve, et de l'envoyer à cet anglais qui les renforce...

Une fois fait, tu l'installes, et hop plus de soucis. Fausk26 l'a fait ici, et ne regrette visiblement son investissement (240€ + achat de la cloche si me souvenirs sont bons, et il l'a changé lui-même).

Merci pour l' info.
Donc la fiabilité des nouvelles cloches n' est pas très bonne et les soucis sont sensés revenir rapidement.
Ca commence à faire cher tout ça.

c'est ça, mais c'est pas parce qu'elle a du jeu qu'elle est HS. c'est juste une histoire d'agrément... ma bleue, je l'ai revendue avec sa cloche d'origine, avec 102 000km, et elle n'a jamais empêché de rouler.

Salut à tous,
Un petit lien sur un topic assez récent de changement de cloche d'embrayage de SVS 1000 reconditionnée par la même personne en Angleterre.

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Dés que les finances suivent, je démonte la mienne et j'envoie car cela commence à me taper sur le système. Dommage car c'est la seule chose que je peux lui reprocher.
A+

Merci pour le rappel VSTROM-2B
Du coup, j'en ai fait un bref tuto avec les liens de référence

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