A Votre Avis la 1050 ? hsitoire de causer

Suite parfaite.
Mais combien de kilomètres d'ici la fin de l'année
? d[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Tu roules comme un goret ou tu tractes une caravane pour consommer 8,5l de moyenne ??

Gilles60 a écrit:

Tu roules comme un goret ou tu tractes une caravane pour consommer 8,5l de moyenne ??

ah oui, on voudrait comprendre

Il n'a fait que 19.9 km depuis son plein, il a peut être roulé très fort sur ces kilomètres.

Il a mis du E85...

Avec du protoxyde d'azote

Juste de la conduite en ville Paris intra-muros ce jour là.

Herbez a écrit:

Juste de la conduite en ville Paris intra-muros ce jour là.

ah ouiii.
Il lui manque un start & stop pour bien affronter la ville

Pour avoir roulé 940 km ce WE (3 jours) avec 5 amis motards:

Depuis région Lyonnaise, direction l'Ardèche (Mt gerbier de Jonc, lac d'Issarlès...) puis Gorges de l'Archèche par Balazuc, Vallon Pont D'arc et enfin retour par la Drome (Vallée de la

Roanne) pour ceux qui connaisse.

J'ai consommé 4.2 l en moyenne. a peine 40 litres pour 940 km.

On a roulé tranquille. Il y avait des motos un peu ancienne.

Salut les stromistes,

2 petites questions :

- Dans les possesseur de 1050, combien viennent de la 1000 ?

- Avec du recul, la 1050 est-elle mieux que la 1000 (pas au niveau du look, ça c'est perso mais au niveau de l'évolution électronique) ?

Je me tâte d'aller essayer la 1050 pour remplacer ma 1000.

Mon attente principale est un poil plus de douceur à bas régime pour plus de confort en duo en ville.

Pour info, j'ai été essayer la ninja 1000 sx la semaine dernière (ça fait super longtemps que je voulais l'essayer). Super moto, très douce (merci le 4 cylindres) mais également coupleuse (merci les 1000 cc) et puissante (merci les 142cv)

Par contre, si moi en tant que pilote j'ai apprécié le confort et la position, c'est rédhibitoire pour ma passagère qui a vécu un calvaire (trop habitué au trail ...)

J'ai oublié de vous dire : le shifter c'est magique !

Quel confort, on ne sent pas le passage des vitesses ....

Comprends pas que la vstrom en soit pas équipé ! surtout que maintenant elle a la poignée ride by wire ....

cylet a écrit:

J'ai oublié de vous dire : le shifter c'est magique !

Quel confort, on ne sent pas le passage des vitesses ....

Comprends pas que la vstrom en soit pas équipé ! surtout que maintenant elle a la poignée ride by wire ....

ça peux se monter sur la 1050 le shifter

j'ai fait une balade les 10 11 et 12-09-2021 avec des potos.

Mélange d'autoroute, nationale, départementale distance parcourue 1357 Km dont 500 d'autoroute au régulateur à 150 km Compteur, avec les valises chargée à bloc et passagère

conso moyenne 6.7 L au 100

philou01 a écrit:

cylet a écrit:

J'ai oublié de vous dire : le shifter c'est magique !

Quel confort, on ne sent pas le passage des vitesses ....

Comprends pas que la vstrom en soit pas équipé ! surtout que maintenant elle a la poignée ride by wire ....

ça peux se monter sur la 1050 le shifter

Par rapport à la concurrence, c'est quand même fort dommage ...

Oui, un shifter s'adapte sur toute les motos mais c'est pas toujours simple à régler .... monté d'origine on serait pas embêté.

cylet a écrit:

Salut les stromistes,

2 petites questions :

- Dans les possesseur de 1050, combien viennent de la 1000 ?

- Avec du recul, la 1050 est-elle mieux que la 1000 (pas au niveau du look, ça c'est perso mais au niveau de l'évolution électronique) ?

Même s’il y a déjà eu pas mal de témoignages sur le sujet j’apporte ma p’tite contribution

En passant de la 1000 à la 1050, je pensais simplement profiter d’une modernisation du v-strom. Grave erreur ! Ce n’est pas la même moto bien qu’elle porte le même nom

Le changement va bien au delà de l’esthétique. Elle est plus lourde, ça on le sait. Elle est plus haute et on s’en rend rapidement compte. On se rend également compte assez rapidement qu’elle est plus vive, plus puissante. Et on perçoit egalement qu’il y a plus d’électronique embarquée, par le biais des diverses assistances de type anti patinage et autres abs opérant egalement en courbe. La « modernité » électronique se traduit par le cruise control (qu’on trouve assez rapidement bien confortable) et le « frein à main » en montée également  bien pratique même s’il suppose d’enclencher une vitesse.

Du coup, la moto parfaite pourrait etre un mix entre la 1000 pour sa légèreté et ses dimensions et la 1050 pour sa sensation de sécurité, voire de sérénité, en roulage. Quant à l’esthétique, même si ce n’est pas ta question, quand tu as une 1050 xt noire, tu ne veux plus rien d’autre

nordup a écrit:

Quant à l’esthétique, même si ce n’est pas ta question, quand tu as une 1050 xt noire, tu ne veux plus rien d’autre

Sauf si tu est exigeant et la le orange s'impose

Gilles60 a écrit:

Sauf si tu est exigeant et la le orange s'impose

mais le noir me plait aussi

cylet a écrit:

philou01 a écrit:

cylet a écrit:

J'ai oublié de vous dire : le shifter c'est magique !

Quel confort, on ne sent pas le passage des vitesses ....

Comprends pas que la vstrom en soit pas équipé ! surtout que maintenant elle a la poignée ride by wire ....

ça peux se monter sur la 1050 le shifter

Par rapport à la concurrence, c'est quand même fort dommage ...

Oui, un shifter s'adapte sur toute les motos mais c'est pas toujours simple à régler .... monté d'origine on serait pas embêté.

c'est vrai aussi, mais quand même l'embrayage hydraulique et le passage des vitesses sur la 1050 est top.

philou01 a écrit:

Gilles60 a écrit:

Sauf si tu est exigeant et la le orange s'impose

mais le noir me plait aussi

Moi aussi, d'ailleurs lorsque j'eteint la lumière du garage ma belle devient noir

Je viens juste de récupérer ma 1050 (hier aprem)
Evidemment aujourd'hui il flotte   [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J'ai eu le temps hier de faire 80km
Un vrai avion de chasse à côté de ma 650 (même si elle ne déméritait pas)...
Après, c'est vrai que depuis 20 ans, je n'ai eu que des cylindrées >900

Et enfin ça freine ! Quel mordant à côté de la 650   [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Oui les grosses différences entres les 1000/1050 et 650 hormis la puissance moteur bien sur se situent au niveau du freinage et des suspensions

Bonjour à tous.
Je viens vous relater un problème parvenu il y'a peu sur mon V-Strom 650 2018. Le voyant problème moteur s'est affiché ainsi que le sigle F1 sur l'écran d'affichage . Il a suffit à un ami garagiste de mettre un coup de lubrifiant dans le neman pour que les voyant s'éteignent, il m'a dit que c'était un problème chez Suzuki, il a lui même travaillé chez Suz. Par contre j'ai maintenant un problème avec l'affichage ODO. Bonne continuation à tous.

Manu  tu devrais peux être déplacer ton post dans la bonne rubrique, mais merci de l'info

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