A Votre Avis la 1050 ? hsitoire de causer

1300km à ce jour, j'adore cette moto
Hier j'ai réglé un peu plus haut les longues portées, j'ai pris la bécane pour aller bosser le soir et pouahhhh ça dépote bien...

Demain matin je passe à la concession pour réinitialiser l'indicateur de maintenance

Plus que 300km et après je commencerai à ouvrir en grand

Le cousin a essayé le 1050 ce week-end. Il ne roule plus en moto depuis quelques années.
Verdict il a mis en vente son quad can'am qui est déjà réservé.
Il cherche activement un 1000 , de 2016 mini, budget 7 / 8k€ , si vous avez ça sous la main.
Il est dans le nord de la France mais peut se déplacer

Le vstrom c'est contagieux

Poussin a écrit:

Le cousin a essayé le 1050 ce week-end. Il ne roule plus en moto depuis quelques années.
Verdict il a mis en vente son quad can'am qui est déjà réservé.
Il cherche activement un 1000 , de 2016 mini, budget 7 / 8k€ , si vous avez ça sous la main.
Il est dans le nord de la France mais peut se déplacer

Le vstrom c'est contagieux

C'est plutôt cool que certains se fassent contaminer par le virus Vstrom

Un de mes voisins (dont un qui roule en 1200 GS, on s'exite pas ) a fait reprendre son X-ADV de 2018 contre une... africaine. 890 km en 10 jours. Le rodage avence bien.
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ça dois le changer niveau moulin, par contre coté boite c'est la même

J'ai bien aimé le moteur mais beaucoup moins les suspattes, trop typé offroad et du coup trop souple a mon gout

Si SUZUKI pouvait prendre exemple sur HONDA et proposer une vraie belle pièce en alu brosser pour le sabot moteur de la XT !!

C'est vrai que quand tu te mets devant elle à de la gueule.
Casper, il m'a fait voir les différentes possibilités de réglages. Tu peux vraiment affiner et mémoriser différents modes selon tes envies. Ex.: Pilote 1 une configuration mémoriseé dans les différents menus et sous-menus et idem pour pilote 2. Écran TFT tactile en plus des commandes au guidon. Il a le mode gravel. Ç'est pour ça qu'il roule sur les trottoirs (voir photos) je l'ai chambré. Pneus tubless alors que la version de base dispose de chambres à air. J'ai posé mon cul dessus avec la selle en position basse j'ai les pieds bien à plat avec les bottes pour mon 1.74m (il est bien aussi 1m75) et elle semble bien équilibrée sans tenir le guidon. Par rapport à la 1000/1050XT je trouve. Cependant la selle est plus creusé et plus fine. On la saisie mieux ente les cuisses. Après à voir le confort sur long trajet. Je trouve que la selle de la 1050 est plus ferme que la 1000. Vous êtes mi eux placé que moi pour comparer leurs conforts.

Oui comme beaucoup pour les suspatte électro, mais même au plus hard je la trouvais trop souple, pour la selle j'étais aussi bien sur l'africa que sur la V-strom, avantage a la strom pour sa protection je trouve, la bulle de l'africa me gênais, j'avais le haut en plein dans mon champ de vision, pas aimé du tout

C'est vrai pour la bulle haute en position basse. Elle est à ras du champ de vision. Il compte la remplacer par la bulle courte.

Alors parlons en un peu de ce 1050 pour ma part premier gros trail routier apres avoir roule en gt , eh bien agreablement surpris par cette moto d'une facilite de prise en main c'est fun c'est joueur c'est léger et euh ça watt. Compare à mon ancienne gt je retrouve étonnement une position de conduite presque similaire ça c'est tres agréable pour le confort de la selle je n'ai pas fait assez de bornes d'un seul coup pour donner un avis objectif. il a fallut que je me rehabitue à la position des commodos notement les clignos , je trouve le tableau de bord bien lisible
j'ai hier eu l'occasion de rouler sous la pluie et j'ai trouve que cette moto protege assez bien le haut du corps malgres une bulle moins impressionnante que sur d'autres machines le reservoir protege également pas mal les cuisses si on le serre bien par contre le bas des pattes ben y mouille ( bon apres de ce temps là tu roules pas en tong !!! )
le freinage encore un point que je trouve positif ( enfin je pense qu'à l'heure actuelle doit plus y avoir beaucoup de moto qui freinent pas ) enfin faut y aller tranquille quand meme sinon ça plante fort .
maintenant le bequillage central , ben si t'es pas bucheron canadien là y'a du sport pour ma part j'ai pas encore reussie ( 60 kg 1.75m) j'imagine que c'est juste un coup à prendre  pis vu qu'elle a qu'une semaine ça m'embeterait de la mettre deja sur le beret.
Enfin voila mes premieres impression apres quelques 200/250 km
Pochaine étape roulage à deux

augustin a écrit:

Alors parlons en un peu de ce 1050 pour ma part premier gros trail routier apres avoir roule en gt , eh bien agreablement surpris par cette moto d'une facilite de prise en main c'est fun c'est joueur c'est léger et euh ça watt. Compare à mon ancienne gt je retrouve étonnement une position de conduite presque similaire ça c'est tres agréable pour le confort de la selle je n'ai pas fait assez de bornes d'un seul coup pour donner un avis objectif. il a fallut que je me rehabitue à la position des commodos notement les clignos , je trouve le tableau de bord bien lisible
j'ai hier eu l'occasion de rouler sous la pluie et j'ai trouve que cette moto protege assez bien le haut du corps malgres une bulle moins impressionnante que sur d'autres machines le reservoir protege également pas mal les cuisses si on le serre bien par contre le bas des pattes ben y mouille ( bon apres de ce temps là tu roules pas en tong !!! )
le freinage encore un point que je trouve positif ( enfin je pense qu'à l'heure actuelle doit plus y avoir beaucoup de moto qui freinent pas ) enfin faut y aller tranquille quand meme sinon ça plante fort .
maintenant le bequillage central , ben si t'es pas bucheron canadien là y'a du sport pour ma part j'ai pas encore reussie ( 60 kg 1.75m) j'imagine que c'est juste un coup à prendre  pis vu qu'elle a qu'une semaine ça m'embeterait de la mettre deja sur le beret.
Enfin voila mes premieres impression apres quelques 200/250 km
Pochaine étape roulage à deux

Et bien, tes impressions sont bonnes, RAS.
Et effectivement, la mise sur bequille centrale n'est pas évidente.

+1 pour la béquille

Petit bémol quand même , le pack world traveler qui est monté ne comprends les poignées chauffantes ... un ptit gloups à 450 boules

+1 pour la béquille avec une chute dans le garage

C'est vrai que la première fois que j'ai voulu la poser sur la béquille centrale, je me suis dit "ah ouais..."

Perso dans le garage je ne le la stocke que de cette façon, bon après ce qui aide c'est que je suis le genre de poussin version XXL  
Je pose le pied dessus en y mettant bien mon poids plus le coup de main au niveau de la poignée arrière et elle y monte tranquillement

augustin a écrit:

Petit bémol quand même , le pack world traveler qui est monté ne comprends les poignées chauffantes ...  un ptit gloups à 450 boules

Pour les poignées chauffantes j'avais hésité à l'achat de la moto mais le prix je pense que j'installerai les Technogolbe Gold qui avoisine les 110/120€ et qui sont discrètes je trouve avec l'intégration du bouton de réglage directement dessus

augustin a écrit:

Petit bémol quand même , le pack world traveler qui est monté ne comprends les poignées chauffantes ...  un ptit gloups à 450 boules

ouaip, c'est mesquin, mais je te dirais que je ne comprends pas qu'elles ne soient pas déjà incluses en version XT.
Il faut rajouter le pack Dual pour cela (top case, sacoche réservoir et poignées chauffantes)

Poussin a écrit:

je pense que j'installerai les Technogolbe Gold qui avoisine les 110/120€ et qui sont discrètes je trouve avec l'intégration du bouton de réglage directement dessus

J'avais posé la question et il m'avait été répondu que les technoglobe n'étaient pas compatible avec le réseau CAN, qui permet de communiquer avec le ride-by-wire et IMU.
A toi de vérifier.

Perso pas de soucis avec la centrale mais je comprends que le pour les gabarits moyens ou petits ce ne soit pas simple. mais il y a bien pire... J'ai possédé une Guzzi 1200 Stelvio et même avec un bon gabarit c'était plutôt hard.

Vix03 je suis désolé pour toi. J'ai mis un j'aime par pour ta mésaventure dans ton garage. Les boules. Il y pas une astuce avec une planchette sous la roue arrière pour pour faciliter le levage sur la centrale ou un truc dans le genre ?

Oliversoft a écrit:

Poussin a écrit:

je pense que j'installerai les Technogolbe Gold qui avoisine les 110/120€ et qui sont discrètes je trouve avec l'intégration du bouton de réglage directement dessus

J'avais posé la question et il m'avait été répondu que les technoglobe n'étaient pas compatible avec le réseau CAN, qui permet de communiquer avec le ride-by-wire et IMU.
A toi de vérifier.

est-ce qu'il faut un chargeur de batterie spéciale avec le CAN comme les BMW ?

Oliversoft a écrit:

Poussin a écrit:

je pense que j'installerai les Technogolbe Gold qui avoisine les 110/120€ et qui sont discrètes je trouve avec l'intégration du bouton de réglage directement dessus

J'avais posé la question et il m'avait été répondu que les technoglobe n'étaient pas compatible avec le réseau CAN, qui permet de communiquer avec le ride-by-wire et IMU.
A toi de vérifier.

bon ba si obligé de prendre les Suz' à 400 balles j'aurai froid aux mains pis c'est tout

vin133 a écrit:

Vix03 je suis désolé pour toi. J'ai mis un j'aime par  pour ta mésaventure dans ton garage. Les boules. Il y pas une astuce avec une planchette sous la roue arrière pour pour faciliter le levage sur la centrale ou un truc dans le genre ?

T'inquiètes pas, c'est de ma faute je m'y suis mal pris. Sur le moment ça énerve, c'est pour ça que je vais monter un crashbar

Vix03 a écrit:

Oliversoft a écrit:

Poussin a écrit:

je pense que j'installerai les Technogolbe Gold qui avoisine les 110/120€ et qui sont discrètes je trouve avec l'intégration du bouton de réglage directement dessus

J'avais posé la question et il m'avait été répondu que les technoglobe n'étaient pas compatible avec le réseau CAN, qui permet de communiquer avec le ride-by-wire et IMU.
A toi de vérifier.

est-ce qu'il faut un chargeur de batterie spéciale avec le CAN comme les BMW ?

Aucune idée

Vix03 a écrit:

Oliversoft a écrit:

Poussin a écrit:

je pense que j'installerai les Technogolbe Gold qui avoisine les 110/120€ et qui sont discrètes je trouve avec l'intégration du bouton de réglage directement dessus

J'avais posé la question et il m'avait été répondu que les technoglobe n'étaient pas compatible avec le réseau CAN, qui permet de communiquer avec le ride-by-wire et IMU.
A toi de vérifier.

est-ce qu'il faut un chargeur de batterie spéciale avec le CAN comme les BMW ?

Je ne pense pas, les chargeurs n'étant pas spécifique pour les voitures qui utilisent se système depuis longtemps, je ne vois pas pourquoi se serais pas pareil pour les motos, de tout manière tu te branche en direct sur la batterie, tu ne modifies en rien le système electrique contrairement au montage d'un accessoire

Casper78 a écrit:

Vix03 a écrit:

Oliversoft a écrit:

Poussin a écrit:

je pense que j'installerai les Technogolbe Gold qui avoisine les 110/120€ et qui sont discrètes je trouve avec l'intégration du bouton de réglage directement dessus

J'avais posé la question et il m'avait été répondu que les technoglobe n'étaient pas compatible avec le réseau CAN, qui permet de communiquer avec le ride-by-wire et IMU.
A toi de vérifier.

est-ce qu'il faut un chargeur de batterie spéciale avec le CAN comme les BMW ?

Je ne pense pas, les chargeurs n'étant pas spécifique pour les voitures qui utilisent se système depuis longtemps, je ne vois pas pourquoi se serais pas pareil pour les motos, de tout manière tu te branche en direct sur la batterie, tu ne modifies en rien le système electrique contrairement au montage d'un accessoire

j'ai eu 2 BMW R1200R et RT il y avait un chargeur spécifique CANBUS. j'aime bien mettre l'optimate pour l'hiver ici on ne peut pas forcément rouler toute l'année