Nouveau trail Suzuki Mid-Size

Moi elle me conviendrait parfaitement.
Des aptitudes tout terrain sans trop sacrifier les aptitudes routières, une cylindrée raisonnable. Ça me botterait bien.

Pour la route une version routière pointera le bout de son nez en 2024 je pense, 2025 au plus tard.
Probablement moins chère, moins haute, avec une bulle plus haute. Pour se trouver en complément de la 1050 "normale" et XT.

Quand à la 650 elle vit ses dernières heures selon moi, elle laissera sa place à cette 800 "de base" et XT.

Hello,
viens de lire d'autres essais :
caradisiac moto est tout à fait convaincu par ce modèle, il vante les qualités routières, le moteur enfin bref l'ensemble est selon eux réussi à 100%
Sur moto service, l'essai ressemble un peu à celui du repaire des motards, ou ils sont plus réservés.
comme quoi, l'essai doit bien être fait par le motard qui souhaite acheter cette moto.

bebert62 a écrit:

Hello,
viens de lire d'autres essais :
caradisiac moto est tout à fait convaincu par ce modèle, il vante les qualités routières, le moteur enfin bref l'ensemble est selon eux réussi à 100%
Sur moto service, l'essai ressemble un peu à celui du repaire des motards, ou ils sont plus réservés.
comme quoi, l'essai doit bien être fait par le motard qui souhaite acheter cette moto.

Oui, il faut aller essayer.
Malheureusement, ces essais presse (repaire du motard, motor live,...) sont cannibalisés par l'urgence de publier très vite les videos Utube (il faut faire des vues...).
On a des infos, mais c'est parfois trop rapide, trop succinct.

Oliversoft a écrit:

bebert62 a écrit:

Hello,
viens de lire d'autres essais :
caradisiac moto est tout à fait convaincu par ce modèle, il vante les qualités routières, le moteur enfin bref l'ensemble est selon eux réussi à 100%
Sur moto service, l'essai ressemble un peu à celui du repaire des motards, ou ils sont plus réservés.
comme quoi, l'essai doit bien être fait par le motard qui souhaite acheter cette moto.

Oui, il faut aller essayer.
Malheureusement, ces essais presse (repaire du motard, motor live,...) sont cannibalisés par l'urgence de publier très vite les videos Utube (il faut faire des vues...).
On a des infos, mais c'est parfois trop rapide, trop succinct.

c'est bien pour cette raison que l'essai personnel sera plus représentatif de notre besoin ou pas.

Oliversoft a écrit:

Oui, il faut aller essayer.
Malheureusement, ces essais presse (repaire du motard, motor live,...) sont cannibalisés par l'urgence de publier très vite les videos Utube (il faut faire des vues...).
On a des infos, mais c'est parfois trop rapide, trop succinct.

Heureusement tout est pré écrit dans le dossier de presse

savate a écrit:

Quand à la 650 elle vit ses dernières heures selon moi, elle laissera sa place à cette 800 "de base" et XT.

ouais ben ça serait une belle connerie ..... au plus je roule avec , au plus je me dis que c'est une moto excellente et facile ... surtout pour les gens de moins d' 1,75 m .

25 ans de production, les moules doivent être fatigués !
Preuve d'un moteur bien né qui a évolué en continu, mais peut être est il temps de changer ?

Bon BM continue bien avec flat twin depuis..... Lonnnnnnnggggggttttttteeeeeeemmmmmmppppppssssss

ben quand c'est bon pourquoi changer ???

Parce que ça fait tourner l'économie

savate a écrit:

25 ans de production, les moules doivent être fatigués !
Preuve d'un moteur bien né qui a évolué en continu, mais peut être est il temps de changer ?

Bon BM continue bien avec flat twin depuis..... Lonnnnnnnggggggttttttteeeeeeemmmmmmppppppssssss

Julien, oui BM arrive à faire passer son Flat aux normes mais je ne pense pas que Suz va mettre quelques billets ( qui au final vont se répercuter sur le prix de vente au client ) pour mettre le moteur 650 Euro 5.

Deux versions du nouveau 800, une off road comme aujourd’hui et une version plus routière mais pour moi le 650 ne passera pas les futures normes.

Ils ne vont continuer à investir sur le 650 en plus du 800.
Enfin c'est mon avis.

Joebarteam74 a écrit:

savate a écrit:

25 ans de production, les moules doivent être fatigués !
Preuve d'un moteur bien né qui a évolué en continu, mais peut être est il temps de changer ?

Bon BM continue bien avec flat twin depuis..... Lonnnnnnnggggggttttttteeeeeeemmmmmmppppppssssss

Julien, oui BM arrive à faire passer son Flat aux normes mais je ne pense pas que Suz va mettre quelques billets ( qui au final vont se répercuter sur le prix de vente au client ) pour mettre le moteur 650 Euro 5.

Deux versions du nouveau 800, une off road comme aujourd’hui et une version plus routière mais pour moi le 650 ne passera pas les futures normes.

Slt Régis,

Il me semble que le 650 est déjà en Euro 5....

René, désolé je ne savais pas. Le mien de mars 2019 était euro 4. Mais même en euro 5, les jours du 650 sont comptés.

je répète ..... une belle connerie !!!

Marcel, tu vas devoir un jour rouler en 1050.

Déjà fait

oui déjà fait ...... un excellent souvenir d'ailleurs !!!

la différence c'est le poids et la hauteur de selle , un peu plus de facilité sur la 650 dans toutes les situations .
Mais la 1050 posséde tous les atouts d'une super bécane !!!

Joebarteam74 a écrit:

René, désolé je ne savais pas. Le mien de mars 2019 était euro 4. Mais même en euro 5, les jours du 650 sont comptés.

Aucun soucis Régis !!

La mienne étant de 2021, donc Euro 5...là ou je te rejoint, c'est sur le crépuscule de la 650...malheureusement !!

Dommage, mais c'est une réalité pour toute chose...

René, ne jetons pas la pierre à la nouvelle 800 avant de l’avoir essayé. Même si le prix pique un peu pour moi.
Déjà que je trouvais mon 650 XT cher à près de 10 000 euros.

Non, non Régis, je ne jette pas la pierre à la nouvelle 800.

Je pense même que c'est très bien pour un constructeur de savoir ce renouveler...mais par les temps qui courent, et surtout chez SUZUKI, où sa gamme de moto n'est pas très étoffée, cela m'étonnerais que la 650 restera encore longtemps au catalogue.

Oui, la 650 XT, comparée à sa concurrence n'est pas vraiment donnée...surtout pour un engin, qui comment à dater...est-ce une politique spécifique à SUZ...?

Quand je vois la différence de tarif entre la nouvelle DE 800 et la nouvelle Transalp....juste un billet de 1000...!!

Néanmoins, je lui souhaite beaucoup de succès à cette SUZ !

Oui moi aussi je lui souhaite beaucoup de succès mais il ne faut pas la mettre à côté du Transalp.

Concernant le 650, ça sent mauvais.

pour la 650 vous avez certainement raison ..... mais avec son moteur particulièrement agréable , son gabarit et son poids .... la 800 n'est pas dans la même catégorie .

il y aurait un "vide" si Suzuki retiré cette 650 du catalogue .
En plus d'après les premiers tests le moteur de la 800 semble placide , sans réel peps ..... tout ça pour 230 kg ... il y a fort à parier que sans la 650 beaucoup iront voir la concurrence ...

Euh Marcel, j’ai fait 42 000 bornes en trois ans avec un 650 XT et franchement elle ne m’a pas laissé le souvenir d’un moteur pêchu.

Joebarteam74 a écrit:

Euh Marcel, j’ai fait 42 000 bornes en trois ans avec un 650 XT et franchement elle ne m’a pas laissé le souvenir d’un moteur pêchu.

je n'ai pas dit que le moteur de la 650 était un moteur pêchu , juste que celui de la 800 apparemment ne l'est pas .....

Justement, ce n’est pas la marque de fabrique chez Suzuki. Il n’est pas péchu sur le 800, il ne l’était pas sur le 650.