[dl 1000 2014] Essais SUZUKI DL V-STROM 1000 ABS 2014 !!!

Xabicorsica a écrit:

usobasket a écrit:

Xabicorsica a écrit:

Oui mais bon, une question me taraude... Vais-je recevoir ma moto en kit, jour après jour???...    

Tu as de la chance , mon concessionnaire viens de me dire pas avant Avril

Je voulais pas te casser le moral, mais hier, mon concess m'a expliqué que sur l'arrivage de V-Strom de ce premier bateau (arrivé fin janvier il me semble), il y avait peu de rouges et que lui-même n'avait pu en réserver que deux... Il y a 48h, il avait confirmation qu'il n'y en avait plus de dispos dans ce premier envoi!... J'espérais que ta moto était déjà réservée par ton concess... Le pire, c'est que sur le prochain bateau pour la France, il y a encore une fois très peu de rouges de prévues!!!... Une chance si la tienne est dedans!!!

Au fait, ton concess est où, à Pau?

Non moto extreme bayonne. je lui ai envoyé un mail pour lui dire que même sans les valises je la prenais quitte à les mettre lors de la 1ère révision par exemple. Il m'a dit quelle était bien porté sur les listing de commande de Suzuki France.

Ben bizarrement moi le bayonnais je ne connais que le concess de Pau!    

Allez, j'espère que le bateau arrivera avec tempête vent arrière, qu'il livrera en avance et que tu auras une bonne surprise!    

Une entreprise allemande vient de commencer la production des valises: info concess.

BM80 a écrit:

Une entreprise allemande vient de  commencer la production des valises: info concess.

Oui, j'en avais parlé ici ya quelques pages!!    Avec une cadence de 250 équipements/jour parait-il...

Mais on peut mettre des Givi ou autres ?
On est obligés de prendre du Suz ?

BM80 a écrit:

Mais on peut mettre des Givi ou autres ?
On est obligés de prendre du Suz ?

Givi n'a pas encore sorti de système d'accroche valises adapté à la nouvelle 1000 Strom.

Moi j'attends avec impatience qu'ils sortent la platine adaptée pour mettre en place leur top case Trekker 52N en lieu et place de celui de chez Suz, petit et moche...

Xabicorsica a écrit:

Moi j'attends avec impatience qu'ils sortent la platine adaptée pour mettre en place leur top case Trekker 52N en lieu et place de celui de chez Suz, petit et moche...

Comme moi, pour "petit et moche"   

ça vaut le coup d' attendre.

Pour ceux qui ont eu la chance de l'essayer, avez vous ressenti une gêne liée à la position des repose-pieds. Plusieurs sites parlent d'un alignement  de ces repose-pieds avec l'axe des jambes, ce qui serait genant à l'arrêt...ça me paraît grossier comme erreur d'ergonomie...?

Ben moi je confirme, c'est pas top!!! du coup commande de la selle basse...

voila c est fait ..........   

hier essai de la v strom 1000 et ....que du bonheur

pour faire court par rapport à ma 650 je la trouve aussi maniable , légère et confortable
mais le moteur whouaaaaaaaaaaa      , le freinage est top   

seul petit bèmol pour moi qui ne suis pas tres grand , la hauteur de selle

enfin bref..... v strom 1000 commandée    version tourer couleur bordeaux

livraison vers la mi mars



    

Félicitation !
  

va vraiment falloir que j'ai le temps de l'essayer!!!  

Je prend la discussion en cour, j ai essayé la vstrom 2014 après avoir roulé toute la journée sur ma DL 650 de 2009, de plus l'essai que j ai fais pendant 1heure empruntait le même trajet fait de petit virages. Par rapport à ma dl 650 : Plus maniable à l'arrêt, plus confortable, plus puissante normal, plus sèche en suspension, freine au top, meilleur position.
Premier virage, OH! elle vire moins bien que la mienne, j explique, j appuis sur le cale pied INT et la moto répond plus difficilement que la mienne, bizarre, je doit prendre une cinquantaine de virage idem, il faut ce rendre à l évidence la 2014 a l air plus en tout mais est pus difficile a mettre sur l angle. J arssouille gentiment et le cale pied touche, je pèse 85kg, dommage, surtout qu' en corse il y a beaucoup de virage.
Retour en concession je réfléchi et je pense savoir pourquoi elle est plus difficile a mettre sur l angle, ma DL est chaussé de roadsmart 2 ( sur pneu route ) au profil moins plat, de plus le guidon est plus étroit. Je me dit OK ça peu ce solutionner facilement. ET non pour les pneus le concessionnaire me dit que du fait de l anti patinage on ne peut mettre des pneu route, il me précise que pour le moment on ne peut réglé le calculateur; un truc comme cela. Pour le guidon pas de problèmes. Pour les cales pieds j' ai la solution de rehausser la moto avec un amortisseur de meilleur qualité et réglable sur ce point.
ça serra certainement ma prochaine moto en espérant qu il trouve la solution pour la pose des pneu route.

Bonjour, et merci pour ton retour !

bienvenu par ici par la même occasion... Je t'encourage à te présenter dans la section adéquat, sinon le père fouettard que je suis risque de sévir

Pour l'antipatinage, je ne vois pas comment ton concessionnaire peut te dire une "ânerie" pareille... Un traction control n'est en aucun cas élaboré par rapport à 1 type de pneu, mais par rapport à des vitesses de rotations prises sur les capteurs ABS.

Donc tu peux tout à fait mettre les boudins que tu veux sur le nouveau 1000 v-strom, ça n'y changeras rien si ce n'est la maniabilité que tu déprécie dans ton essai

Sinon, tous les autres routières et sportives ne pourraient se permettre de changer de pneus... Imagine les cris que ça engendrerait.


Bref... des conneries qu'il t'a dit le mec

J ai pas vérifié, je pensais que ma présentation avait été faite. Pour le problème de pneu évoqué il m a précisé que c était un problème de diamètre plus important sur les pneus type trail. ça peut tout à fait ce comprendre même si c est une grosse connerie du fabricant. Il m a également précisé que d après lui un réglage futur sur le calculateur type réinitialisation et machin truc allait régler le problème.

la présentation ça se passe ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Mais l'histoire de ton concessionnaire reste une bêtise.

le traction control (et donc le calculateur) compare la vitesse de rotation entre la roue AV et AR. si différence, mise en action de l'ABS (freinage) ou modification de l'allumage (traction control).

La roue AV reste une roue de 19", et la roue AR reste une roue de 17"... Le calculo, lui est calibré avec ces valeurs.

Donc tu peux bien mettre des pneus cloutés, des bananes, ou des pneus slicks, tes roues auront toujours le même diamètre, et le calculo pourra continuer bêtement son travail de comparaison. Si jamais d'aventure tu montais un pneu AR plus fin, tu perdrais en motricité, et le traction control se mettrait plus facilement en route...

Bref ^^ Je pense qu'il a pas dû s'exprimer correctement le mec

pour la suspension un peu sèche..... c 'est du neuf aussi. ça vient avec les km

fleuZ ta contre explication a l air de tenir la route. Je vais te dire j étais prêt a faire l impasse sur le machin control.

gigi a écrit:

fleuZ ta contre explication a l air de tenir la route. Je vais te dire j étais prêt a faire l impasse sur le machin control.  

Une simple analyse logique des données exploitables

salut à tous   

apres avoir vu la version tourer qui était en expo au stand Suzuki à l enduropale

quelque petite modification s imposait sur ma commande

voila donc au final la configuration de ma v strom 1000

version tourer en suppriment : la bulle , les clignos , les protèges carters et le kit top-case

et en rajoutant kit top-case givi trekker et une selle basse

donc v strom équipée de :

protèges mains
sabot moteur
kit valises
top case trekker + support
selle basse
béquille centrale
protège réservoir + stickers latéraux

prix clé en main ( carte grise + mise en route ...)

13900€

éclate toi bien   

cal62 a écrit:

salut à tous   

apres avoir vu la version tourer qui était en expo au stand Suzuki à l enduropale

quelque petite modification s imposait sur ma commande

voila donc au final la configuration de ma v strom 1000

version tourer en suppriment : la bulle , les clignos , les protèges carters et le kit top-case

et en rajoutant kit top-case givi trekker  et une selle basse

donc v strom équipée de :

protèges mains
sabot moteur
kit valises
top case trekker + support
selle basse
béquille centrale
protège réservoir + stickers latéraux

prix clé en main ( carte grise + mise en route ...)

13900€

La platine dédiée au nouveau V-Strom pour le Givi Trekker existe déjà?????

d après mon concess oui platine standart E250 aucun probleme pour l adapter sur le porte paquet d origine du v strom