poignées chauffantes

oui c'est vrai mais je crois que je vais me laisser tenter par les oxford

En tout cas j'ai jamais lu de retour négatif sur les Oxfords.
Je sais pas combien elle sont affiché en magasin, mais 48 euro,ca ne me parait vraiment pas excessif.
Tiens au hasard sur le net :
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Citation :

je crois que je vais me laisser tenter par les oxford

Je crois que tu peux.

j'attends la réponse d'un qui en avait monté sur sa v-strom sur un autre forum et il avait des prob car la série qu'il avait ne fonctionnait pas convenablement sur les bi-cylindres à cause d'une protection de oxford et en dessous d'un certains nombres de tours les poignées se coupaient

zen a écrit:

j'attends la réponse d'un qui en avait monté sur sa v-strom sur un autre forum et il avait des prob car la série qu'il avait ne fonctionnait pas convenablement sur les bi-cylindres à cause d'une protection de oxford et en dessous d'un certains nombres de tours les poignées se coupaient

Oui, il doit s'agir d'un forum dédié au 650 ...il semblerait que ce problème connu ne se rencontre pas sur le 1000
(voir avec jimmydom18 qui les a monté sur son 1000 sans problème)

merci pour l'info

mes oxford, anciens modelés ont et continuent à fonctionner tres bien, même de trop aucun probleme sur le 1000

zen a écrit:

slt , je souhaite en monter aussi sur ma dl1000

j'ai repéré le modèle oxford sur ebay

cela vaut-il la peine de le commander sur le net question prix ?

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je crois que oui

Pour ce qui est du côté valable des prix du net, voici encore un exemple avec [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Évidemment c'est beaucoup plus cher puisque le prix habituellement pratiqué chez Suzuki est lui aussi beaucoup plus élevé
Clic =>[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

oui j'ai vu sur le site de suzuki le prix du kit

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encore des kit pas cher

je me méfies des trucs pas chers. Les oxford marchent bien et longtemps et pas si chères que ca

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et justement c'est bien ton lien , tu as vu ce qui est marqué ?

ATTENTION !!! Ce produit ne marche que sur les 4 cylindres.

zen a écrit:

et justement c'est bien ton lien , tu as vu ce qui est marqué ?

ATTENTION !!! Ce produit ne marche que sur les 4 cylindres.

ah bin oui Speed, là tu déconnes !

merde on m'avait caché que j'avais 4 cylindres
Il faudra que l'on m'explique ce que les cylindres viennent faire sur le circuit de l'alternateur.?
Je persiste que ca marche bien et depuis des années que de conneries chez les revendeurs

Je vous garantis que ces poignées fonctionnent avec 1/2/3/4 ou même pas du tout de cylindre si on lui fournit une tension de 12= et une intensité suffisante, même sur un velo elles fonctionneraient.

P/S l'éléc c'est mon Taf

ok je te fais confiance pour ça

c'est juste que c'est pas la 1ere fois que je vois ce genre de message avec le produit et que sur un autre forum il y avait eu une mesaventure avec ce kit, c'était une 650 bien sur , cela joue peut -etre

ni la cylindrée, ni le nombre de cylindres ne pose probleme

bonjour
moi j ai entendu dire que les ancinnes poignees fonctionnent sur les dl mais gaf aux nouvelles oxford (modele a 4 leds) il y aurait des problemes a voir

ben moi j'ai entendu dire que maintenant les filles ne naissaient plus vierges

speed a écrit:

ni la cylindrée, ni le nombre de cylindres ne pose probleme

carl a écrit:

bonjour
moi j ai entendu dire que les ancinnes poignees fonctionnent sur les dl mais gaf aux nouvelles oxford (modele a 4 leds) il y aurait des problemes a voir

Salut Carl, peut-être une ébauche d'explication ici :

extrait de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] :

Citation :

Passage chez le cons, et coup de fil chez "Oxford".
En fait, il s'avère que les nouveaux modèles de poignées chauffantes "Oxford" (avec leds bleus) ne conviennent pas pour un bi-cylindre.
Pour la simple raison que l'alternateur d'un bi débite nettement moins que pour un 4 pattes.
Donc, dès que l'on coupe les gaz, et qu'on descend sous un certain régime (+/- 3000 t/min pour moi), le commodo coupe l'arrivée de courant, comme si on coupait le contact.
C'est une (saloperie) de sécurité placée dans les nouveaux modèles de poignées chauffantes "Oxford"
Donc, à déconseiller vivement pour nos bi-cylindre.

le débit d'un alternateur n'a rien à voir avec le nombre de cylindres, c'est ca conception qui donne la puissance
Il se peut, qu'un limiteur coupe sous tension trop faible ex: 13V mais ca le ferra aussi sur les 4, car un 4 n'a pas son ralenti plus élevé qu'un 2.
Ce que j'avais mis en photo sont les oxford classiques sans led bleue

speed a écrit:

le débit d'un alternateur n'a rien à voir avec le nombre de cylindres,...

Je suis bien d'accord avec toi là-dessus, c'est d'une logique implacable

speed a écrit:

c'est ca conception qui donne la puissance
Il se peut, qu'un limiteur coupe sous tension trop faible ex: 13V mais ca le ferra aussi sur les 4, car un 4 n'a pas son ralenti plus élevé qu'un 2.
Ce que j'avais mis en photo sont les oxford classiques sans led bleue

Et tu ne penses pas que l'architecture moteur (du fait des coups de piston plus marqués à bas régime sur le bi) n'a pas poussé les concepteurs de l'alternateur à placer justement un limiteur-régulateur a un différent seuil et que ça puisse aussi jouer un rôle ?

tu sais les alternateurs sortent du triphasé en "environ, c'est variable" 70V
Je pense plus sérieusement que le gars a fait un branchement sur une ligne déjà chargée et qu'il avait trop de perte de charge. Faut pas oublier que ce n'est que du 12V et que ces poignées, nouveau modèle doivent avoir une coupure sous tension trop faible.
Pour les poignée chauffantes, faut tirer une ligne spécifique

Salut les poignées OXFORD classic sont toujours à 69 € + port 5,50€


Le livret de montage dit de coller les OXFORD sur le guidon! qu'en pensez-vous? quelqu'un les a-t-il collé?
Autre chose j'ai du mal à devisser les embouts qui protegent le guidon...il suffit de devisser les vis?? je sais c'est con comme question, mais j'ai peur de peter la vis merci...
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Hello
Oui il suffit de devisser un peu l'embout lui meme,et ils doivent sortirent facilement du guidon en tirant dessus.
Perso, ce ne sont pas des Oxford que j'ai monté, mais je ne les ais pas collé.

decinois-69 a écrit:

Hello
Oui il suffit de devisser un peu l'embout lui meme,et ils doivent sortirent facilement du guidon en tirant dessus.
Perso, ce ne sont pas des Oxford que j'ai monté, mais je ne les ais pas collé.

j'ai l'impression qu'il me faut enlever carrément la vis mais elle est dure, comme je connais pas cette situation je vais essayer de la dévisser entierement , la vis tiendrait l'embout (tête ronde 6 pans)..

faut pas dévisser complètement, sinon tu risques d'avoir des problèmes en laissant le caoutchouc à l'intérieur.