[DL1000 L4] Couronne 43 dents (+2)

Sorry : au dessus, ...il faut lire, 2 dents de PLUS à la couronne !
A +
jeff

OK merci pour les infos. Pour l'instant je consomme plus que toi mais je sais que les Vstrom consomment moins au bout de quelques milliers de KM. Je verrais a ce moment la mais je n'ai pas autant de montagne que toi dans le 34.
Tchad
PS: j'avais corrigé pour les dents sinon t'aurais manqué de souplesse. LOL

Pour la conso, le style de conduite joue beaucoup !
Quand j'ai essayé cette moto j'ai été surpris par le gros couple disponible tot, et le relatif manque d'allonge. Le moteur a été travaillé dans ce sens la par ses concepteurs.
Pour moi, c'est clair ce moteur donne le meilleurs de lui-meme entre 2500 et 5000 tours, pas la peine d'aller plus haut en régime, sauf si on veux rouler plus vite bien sur.
C'est pour cela que j'ai raccourci (légérement) la transmission, afin de gagner en souplesse en bas sans faire souffrir la mécanique.
Et pour la conso c'est plutot neutre, car en exploitant bien la mécanique sans accélérer comme un dingue, la conso reste basse.
Voila, c'est mon expérience en tout cas !
a plus
jeff

Eh les gras, arretez d'essorer !..fais gaffe au radar!..  

Encore un euro dans le nourrain LOL
C'est chiant changer une couronne?
Faut-il du matos particulier?
Merci
Tchad

psssttt!!Tchad!

ils ont pensé à toi, ils ont sorti des couronnes alu couleur jaune doré!...le top pour assortir à tes amortos!..  

bon d'accord,   

TCHAD a écrit:

C'est chiant changer une couronne?
Faut-il du matos particulier?
Tchad

Pas de matos particulier, mais peut-être ceux qui l'ont fait te diront si il y a besoin de rallonger la chaine.

Philippe

OK Merci

Ou ça les couronnes dorééééeesss?
Tchad

Salut Tchad,

J'en ai vu en arabie séoudite!..plaquées or!...
Par contre, là où tu les mets, on risuqe pas de les voir. Il y a bien un cache et la commande hydraulique de l'embrayage!..
Quoi que..tel que je te connais, tu en serais bien capable!..

Pour Jeff38, J ai voulu monter la même couronne que toi, le concessionnaire m'a précisé que le fait de changer le rapport ne pouvait ce faire au détriment de l'anti patinage. Il a téléphoné devant moi au responsable suzuki france pour plus de renseignemants et effectivement on ne peut le faire sans annuler ou perturber le calculateur ( vitesse roue avant arriere avec acceleration ). Dommage cela m aurait intéressé mais pas au détriment de l'anti patinage.
Vois de ton côté et répond moi. Merci

He bien moi j'ai acheté des leviers de freins Dorés avec le réglages d'écartements rouge. C'est la classes!!
N'en déplaise à JJ!!
Na!!
lol

TCHAD a écrit:

He bien moi j'ai acheté des leviers de freins Dorés avec le réglages d'écartements rouge. C'est la classes!!
N'en déplaise à JJ!!
Na!!
lol

mais avec les pare-mains tu es le seul à les voir ...  et n'oublie pas de regarder la route de temps en temps

Je suis pas toujours sur la moto donc là ça se voie.
Le vérité c'est que j'en avait une cassée. C'est pourquoi je les ais changées.
Celles-ci sont équipées d'un axe qui leur permet de monter au lieu de casser en cas de chute de la moto.
Je vous tiendrais peut-être au courant si cela fonctionne.

Vu le nombre de leviers de ce type qui sont montés sur des sportives qui font de la piste Souvent ils sont plus courts aussi, pour que le guidon tape sans que le-dit levier ne soit abimé

Un copain a glissé avec un fireblade, il était équipé de ce genre de leviers des deux côtés, et il n'a pas eu à déplorer de casse à ce niveau là

TCHAD a écrit:

He bien moi j'ai acheté des leviers de freins Dorés avec le réglages d'écartements rouge. C'est la classes!!
N'en déplaise à JJ!!
Na!!
lol

Salut Tchad,
je ne doute pas une seconde que tu allais le faire!...alors là, c'est la classe,comme tu dis!..
cela ne me déplait pas du tout, mais bien au contraire.
une photo peut être?...histoire de voir comment c'est car comme disait Kinemad, avec les pare-mains, tu es le seul à les voir pour le moment.

allez, ne sois pas égoiste, fais nous voir!..

et bien sûr, tiens nous au courant de son fonctionnement.

Bien à vous tous.

TCHAD a écrit:

Celles-ci sont équipées d'un axe qui leur permet de monter au lieu de casser en cas de chute de la moto.
Je vous tiendrais peut-être au courant si cela fonctionne.

le plus tard possible alors , on est pas pressé pour ce genre de test

a la prochaine casse d'un des miens je changerai aussi pour les mêmes surtout vu la différence de prix avec les origine chez suzuki

gigi a écrit:

Pour Jeff38, J ai voulu monter la même couronne que toi, le concessionnaire m'a précisé que le fait de changer le rapport ne pouvait ce faire au détriment de l'anti patinage. Il a téléphoné devant moi au responsable suzuki france pour plus de renseignemants et effectivement on ne peut le faire sans annuler ou perturber le calculateur ( vitesse roue avant arriere avec acceleration ). Dommage cela m aurait intéressé mais pas au détriment de l'anti patinage.
Vois de ton côté et répond moi. Merci

Bonjour,
La vitesse de rotation de la roue arrière (qui est comparée à celle de la roue avant pour l'anti-patinage) est, me semble t-il, plutôt testée sur l'ABS.
A ce moment. je ne voie pas en quoi le nombre de dents de la couronne change quelque chose ?
J'ai dit une connerie ?

Pour la photo je vais essayer mais je sais pas le faire lol
Pour la 43 dents et le risque que cela influe sur l'antipatinage, il faut en avoir le cœur net.
Tchad

faites attention quand même avec l'antipatinage,
un exemple certes voiture de ce qui m'est arrivé.

pour des raisons de budget, j'ai changé le train avant de mon 4x4 3 mois avant l’arrière... le différence de circonférence du a l'usure, a trompé mon antipatinage et du coup je passais tous les ronds en drift avec l’arrière qui essaye de doubler l'avant, alors en moto vérifiez avant de changer

J'ai place le 43 dents. Avantage: bien meilleur rapport moteur, plus de nervosité, plus de couple, moins de cognement à bas régime, il lisse les rapports entre eux, aucun désavantage et pas de problèmes d électronique. Le rapport initial a été mis en place certainement pour de l allonge sur autoroute et certainement pour optimiser la consommation d essence. Du fait d un rapport plus court on change moins de rapport et la Conso reste la même. Si vous le place vous ne le changerai plus. C est un autre moteur, le TOP

Pour Tchad, ça fait un peut Renault 12, jante large et catadioptre tes leviers rouge et or, Non.A n oubie pas les liserets sur les jantes, couleur rouge.

gigi a écrit:

J'ai place le 43 dents. Avantage: bien meilleur rapport moteur, plus de nervosité, plus de couple, moins de cognement à bas régime, il lisse les rapports entre eux, aucun désavantage et pas de problèmes d électronique. Le rapport initial a été mis en place certainement pour de l allonge sur autoroute et certainement pour optimiser la consommation d essence. Du fait d un rapport plus court on change moins de rapport et la Conso reste la même. Si vous le place vous ne le changerai plus. C est un autre moteur, le TOP

et tu n'as pas de soucis avec l'anti patinage du coup sur les très fortes relances ?

Car on pourrait du coup penser qu'il est adaptatif (comme les temps d'injection par exemple pour le moulin), et qu'il mesure une différence de vitesse de rotation, sans avoir de valeur de référence donnée ?

Essaye aujourd hui sur route grasse et mouille, niveau 1 pas de TC allume sur forte accélération, niveau 2 TC allume sur les forte accélération, conclusion, le TC joue normalement sont rôle. Si tu peux met le en place c est beaucoup mieux, achat 40€.