Si vous ne rouliez pas en DL, quelle serait votre moto ?

Si je devais me séparer de ma bête, je crois que j'essaierais volontiers la Guzzi Norge 1200, j'en ai vu une l'autre jour, elle m'a bien plu, mais je ne l'ai pas essayée.

Je ne suis pas le plus grand des motards, mais mes genoux tapaient souvent dans les cylindres... Du coup, je n'ai pas regardé plus loin que l'essai routier que j'avais fait avec.

Le moteur, pourtant commun à la stelvio il me semble, semblait vraiment poussif par rapport à celui de sa cousine aux grandes pattes. Mais bon... comme je n'ai pas poussé plus loin l'investigation, je m'en suis désintéressé complètement.

Grand comment ?? moi 1,82 m

Zef a écrit:

Grand comment ?? moi 1,82 m

un petit tronc et des grandes patte

1m81... et un buste qui ne me permet pas d'avoir les jambes d'adriana karembolage.

FleuZ a écrit:

1m81... et un buste qui ne me permet pas d'avoir les jambes d'adriana karembolage.

donc tu t'épile

FleuZ a écrit:

Je ne suis pas le plus grand des motards, mais mes genoux tapaient souvent dans les cylindres... Du coup, je n'ai pas regardé plus loin que l'essai routier que j'avais fait avec.

Le moteur, pourtant commun à la stelvio il me semble, semblait vraiment poussif par rapport à celui de sa cousine aux grandes pattes. Mais bon... comme je n'ai pas poussé plus loin l'investigation, je m'en suis désintéressé complètement.

Me souviens tres bien de cet essai    Un bon moment, un bon souvenir,un bon partage de plaisir.
J'avais moi meme essayé cette Norge qui m'avait bien plu a l'epoque. Mais le moulin, un peu fade. Un peu le ressenti d'un 1200 chez BM.
Je suis un peu plus court que Fleuz (et je m'epile pas moi non plu !!! ) et j'avais essayé aussi la je sais plus laquelle en routiere et effectivement, les genoux fleurtaient avec les cylindres. Par contre la Stelvio, j'avais beaucoup aimé 👍 et j'avais trouvé le moulin plus "approprié" sur le Trail que sur la Norge.

Sur certains essais presse , ils mettaient en avant que l'on ressentait bien la chaleur remonter de ces fameux cylindres

Peut-être bien en hiver mais en été ......

la Stelvio à l'essai était la plus confortable et la plus agile malgré la hauteur
la Norge, c'est plus un roadster (la Breva) avec un carénage intégrale
la California 1400 est moins agile à faible vitesse: la direction engage lourdement

cela dit, ce n'est que du ressenti perso.
tous les modèles Guzzi sont bien désirables

decinois-69 a écrit:

FleuZ a écrit:

Je ne suis pas le plus grand des motards, mais mes genoux tapaient souvent dans les cylindres... Du coup, je n'ai pas regardé plus loin que l'essai routier que j'avais fait avec.

Le moteur, pourtant commun à la stelvio il me semble, semblait vraiment poussif par rapport à celui de sa cousine aux grandes pattes. Mais bon... comme je n'ai pas poussé plus loin l'investigation, je m'en suis désintéressé complètement.

Me souviens tres bien de cet essai    Un bon moment, un bon souvenir,un bon partage de plaisir.
J'avais moi meme essayé cette Norge qui m'avait bien plu a l'epoque. Mais le moulin, un peu fade. Un peu le ressenti d'un 1200 chez BM.
Je suis un peu plus court que Fleuz (et je m'epile pas moi non plu !!! ) et j'avais essayé aussi la je sais plus laquelle en routiere et effectivement, les genoux fleurtaient avec les cylindres. Par contre la Stelvio, j'avais beaucoup aimé 👍 et j'avais trouvé le moulin plus "approprié" sur le Trail que sur la Norge.

Je m'en souviens bien oui ^^ J'ai même retrouvé quelques photos... On imagine bien le problème d'une moto plus basse et aux reposes pieds plus hauts quand on voit déjà comme les genoux sont proches des cylindres sur la stelvio

Bonux avec les photos de nos motos de l'époque lol Elle était belle en bleue...

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Excellent ces photos.

Bonjour,

Si je ne roulais pas en V-Strom... Voyons mon cahier des charges :
- un trail bicylindre ;
- une puissance suffisante pour rouler en duo avec bagages mais pas trop car je tiens à mon permis et je ne suis pas un pilote ;
- une moto qui a un look qui me plaît ;
- une marque fiable ;
- un concessionnaire en qui je peux avoir confiance.

Certains de ces critères sont évidemment subjectifs mais celle qui me correspond est l'africa twin.
J'ai craqué, je suis faible j'avoue : j'ai signé pour une Africa Twin Adventure Sports DCT.

Ce qui m'a incité à signer :
- elle remplit les critères précédents ;
- j'ai des petites déconvenues avec mon concessionnaire actuel, rien d'immobilisant pour la moto et rien de vraiment grave mais je me suis rendu compte que je n'avais plus une confiance absolue en lui (je n'en dis pas plus sur un forum public) ;
- l'AT est bluffante notamment le DCT que j'avais pourtant détesté sur la Crosstourer. La boîte a bien évolué et l'essai m'a enchanté.

Je ne regrette aucun des km parcourus avec cette V-Strom, c'est une machine très agréable qui mérite des chiffres de vente plus importants. J'espère sincèrement que le futur acheteur de la mienne prendra autant de plaisir que moi à son guidon.

mathiti a écrit:

Bonjour,

Si je ne roulais pas en V-Strom... Voyons mon cahier des charges :
- un trail bicylindre ;
- une puissance suffisante pour rouler en duo avec bagages mais pas trop car je tiens à mon permis et je ne suis pas un pilote ;
- une moto qui a un look qui me plaît ;
- une marque fiable ;
- un concessionnaire en qui je peux avoir confiance.

Certains de ces critères sont évidemment subjectifs mais celle qui me correspond est l'africa twin.
J'ai craqué, je suis faible j'avoue : j'ai signé pour une Africa Twin Adventure Sports DCT.

Ce qui m'a incité à signer :
- elle remplit les critères précédents ;
- j'ai des petites déconvenues avec mon concessionnaire actuel, rien d'immobilisant pour la moto et rien de vraiment grave mais je me suis rendu compte que je n'avais plus une confiance absolue en lui (je n'en dis pas plus sur un forum public) ;
- l'AT est bluffante notamment le DCT que j'avais pourtant détesté sur la Crosstourer. La boîte a bien évolué et l'essai m'a enchanté.

Je ne regrette aucun des km parcourus avec cette V-Strom, c'est une machine très agréable qui mérite des chiffres de vente plus importants. J'espère sincèrement que le futur acheteur de la mienne prendra autant de plaisir que moi à son guidon.

C'est vrai qu'elle est pas mal cette machine mais quand je l'ai essayé chez Doumenq,mon concessionnaire Suzuki et Honda ,j'ai préféré les sensations du twin du moteur de la Suz .
Tu l'as prends où sur Toulouse ton AT ? Quant à ton concessionnaire,si je pense auquel tu penses , je comprends...
Bonne route et n'oublie pas les photos quand tu la recevras ..
En plus ,j'ai vue hier l'Adventure et elle est super bien équipée...

Moi aussi, ayant essayé les deux (en 2016 CRF1000 et V-Strom 1000), j'ai nettement préféré la Suzuki, malgré la boîte DCT que j'adooore !!
De toutes les motos que j'ai eues et que j'ai essayées, la V-Strom 650 est celle sur laquelle je me sens le mieux, le plus en confiance et qui correspond objectivement à ce que je fais à moto, aussi bien du pur local que de grandes virées en duo+bagages sur plusieurs jours.
Si j'avais un peu plus de place, j'aurais une Street Triple 765 RS à côté, pour faire mumuse dans la région, voire un peu plus (en km) mais en solo.
Si je réfléchis un peu, pour s'amuser, une bonne supermotard (jamais essayée) ne doit pas être mal non plus, genre Honda 650 Dominator (j'ai eu mais d'origine) donc fiable, en roues de 17, bonnes suspensions, gros freins et allégée ? Il faudrait que je demande à mon petit garage local (Racing Moto au Beausset) s'il saurait me faire ça et à quel prix ......
gipsvar

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] : je la prends chez Doumenq, j'avais d'ailleurs hésité à aller chez eux pour la Suzuki. Je préfère rallonger de quelques km et avoir un bon service.

mathiti a écrit:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] : je la prends chez Doumenq, j'avais d'ailleurs hésité à aller chez eux pour la Suzuki. Je préfère rallonger de quelques km et avoir un bon service.

Tu as entièrement raison et même quand je vivais sur Toulouse les concessionnaires Suzuki que ce soit Échappement ( il y a bien longtemps) ,Ducos maintenant et Ametys à Roques ne m'ont jamais donné entièrement confiance et chez Doumenq je ressens d'abord l'esprit motard alors qu'il m'arrive de sentir que je suis un carnet de chèque chez d'autres ...
Il est important d'avoir confiance et d'ailleurs hier ,j'y suis passé pour faire tendre ma chaîne ,depuis mon accident,je n'ai plus de force dans la main et je ne peux desserre la roue ..
Chez d'autres ,j'aurais hésité .... :

Et comme je le disais ,ils n'ont pas hésité à me prêter pour quelques heures les machines que je voulais essayer...

Ouaip

Certains ne comprennent pas pourquoi suzuki se vends mal
Quand on a des concessions merdiques faut pas s etonner que les gens vont voir ailleurs  

gipsvar a écrit:

Moi aussi, ayant essayé les deux (en 2016 CRF1000 et V-Strom 1000), j'ai nettement préféré la Suzuki, malgré la boîte DCT que j'adooore !!
De toutes les motos que j'ai eues et que j'ai essayées, la V-Strom 650 est celle sur laquelle je me sens le mieux, le plus en confiance et qui correspond objectivement à ce que je fais à moto, aussi bien du pur local que de grandes virées en duo+bagages sur plusieurs jours.
Si j'avais un peu plus de place, j'aurais une Street Triple 765 RS à côté, pour faire mumuse dans la région, voire un peu plus (en km) mais en solo.
Si je réfléchis un peu, pour s'amuser, une bonne supermotard (jamais essayée) ne doit pas être mal non plus, genre Honda 650 Dominator (j'ai eu mais d'origine) donc fiable, en roues de 17, bonnes suspensions, gros freins et allégée ? Il faudrait que je demande à mon petit garage local (Racing Moto au Beausset) s'il saurait me faire ça et à quel prix ......
gipsvar

Mêmes essais en 2017 : DL1000XT et CRF1000DCT ==> j'ai "largement" préféré la DL malgré le DCT de la CRF qui représente pour moi une évolution pertinente et majeure dans le monde de la moto.
Et la DL650 est le "juste ce qu'il faut", en terme de cylindrée, puissance, confort, bref une très bonne synthèse de ce qu'il me convient en moto. Alors si elle possédait le DCT, ce serait tout simplement parfait ! Soit Honda sort une NC750X avec les qualités de la DL + un moteur de 75cv + DCT, soit Honda absorbe le département moto de Suzuki et greffe un DCT sur la DL650... et la DL1000.
Donc, comme déjà dit, la moto que j'attends n'existe pas, et elle n'est pas près de débarquer en concession.

Par contre ,en tout terrain ou tout chemin ,y a pas photo ...
l'africaine est devant partout ,que ce soit en garde au sol ,franchissement,maniabilité ,facilité
Bref dans les petits chemins ariégeois,elle m'a épaté ...
La strom,elle passe aussi mais elle est plus physique et demande un peu plus de technique
Mais je vous apprend rien

faro62 a écrit:

Ouaip

Certains ne comprennent pas pourquoi suzuki se vends mal
Quand on a des concessions merdiques faut pas s etonner que les gens vont voir ailleurs  

Sans être aussi excessif ,je pense aussi qu'il y'a d'autres concessions autres Suzuki qui ne valent pas le coup ...!
Je me rappelle chez KTM,à Toulouse qu'il n'a pas voulu me reprendre mon Gex pour un 1190 à 11500 roros. Il voulait me la reprendre que si je lui prenais un 1290 neuve ...

Bonjour,

Pour moi actuellement j'ai ça :

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en attendant de la vendre non sans mal. C'est LA moto avec laquelle j'ai eu le plus de plaisir. Et j'ai vraiment du mal à me faire une raison de m'en séparer.
Mais avec les restrictions qu'il va y avoir, ce "jouet" ne me sera plus d'aucunes utilités.
Quand elle sera vendue, je roulerais en v-strom 1000, je pense plus "sage".
Sinon mes motos depuis mes débuts :

z750
z1000
gsxr 1000 k8 (2ème au niveau plaisir après l'hayabusa), qui a malheureusement fini dans une voiture
1200 bandit (que je n'ai pas du tout aimé)

traxx a écrit:

salut !

pour ma part, je roulerais en Yamaha car c'est vraiment la marque qui me fais "vibrer" ( de moin en moin tout de mème avec leurs 3cyl...)

la FZ1 S ( la toute carénée ) j'aime sa gueule, sa puissance, sa position de conduite

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la FZ8 S ( la toute carénée également ) tout pareil que la FZ1 avec en plus, l'avantage d'être plus récente

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par "nostalgie" et leurs carburateurs, une 600 ou 1000 FZS Fazer



et puis, par un jours de grande folie( et aussi apres un gain a la loterie...), une MV Agusta Turismo Veloce  ou une Morini GranPasso (je regrette d'avoir vendu la mienne :-( )

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Le fz1 est une bonne machine j'en ai eu une qui a périt a 187 000 Km dans un accident sinon elle serait dans mon garage avec 200 000 km au compteur, avec quasiment que de la pièce d'usure en entretien sauf son point faible. j’en ai racheté un deuxième d'occasion avec un kit bagagerie pour partir en vacances ,par contre elle n'a pas l’autonomie d'une V strom 650, et le moteur peut être incitatif...
v bonne route à tous.

Bonne question...

Je fais 1m92 ça limite pas mal le choix.
Les petits sont souvent embêtés mais les grands c'est pire.
J'ai essayé un vieux 600 Fazer Air Huile, j'aime bien sa tronche, bah... Je ferai pas 300 bornes avec !

Bref, il reste les trails et les GT.
Et en moyenne cylindrée parce que j'ai ni le besoin ni l'envie d'un 1000 ou plus, à part la V-Strom et la Versys y'a pas grand chose.
En plus cher il y a la F800GS, Triumph Tiger. On monte en gamme et en cylindrée.

Les Guzzi on oublie, les genoux tombent bien sûr les culasses
Les Tracer j'aime vraiment pas du tout le look.

J'ai lu et visionné quelques comparatifs et je crois que la prochaine sera... Une V-Strom.
J'irai quand même essayer la Versys le moment venu.

Sinon il faudrait 3 motos pour remplacer la V-Strom
Une GT pour les voyages
Un roadster pour les balades
Un trail pour les chemins...

Bon allez... Juste pour le look... On n'est pas là pour être raisonnable ou objectif. Une Africa Twin !
Mettre plus de 15 000 dans un trail que je ne mettrai jamais en dehors du bitume c'est couillon, mais j'aime bien cette bécane quasi mythique.

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Pour ma part, je rêve d'une S1000XR...... Un jour elle sera mienne..... oh oui un jour elle sera mienne

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