La nouvelle V Strom 2020

Comparativement l'Africa Twin Adventure Sports, boîte meca et couleur tricolore = 16799 + environ 200 € de bequille centrale (indispensable pour moi) Ca fait 17000 € comparé à 14500€ Ca fait un belle écart.

Curieusement, le site Suzuki France présente toujours les Vstrom 1000 et 1000 XT, sait-on si elles restent disponibles ?
Pas de date de disponibilité pour la 1050 et 1050 XT, quelqu'un a l'info ? Les 1050 / XT A2 seront disponibles en Juillet apparemment.

cylet a écrit:

Gilles60 a écrit:

Ca y est tarif en ligne sur le site Suzuki : V Strom 1050  = 12990 € , version XT = 14599 €

c'est quand même très bien placé !

Si on veut...

200 € d'écart entre la 1000 std et la 1050 std, c'est très honnête. A peine le coût d'un restylage alors que les modifications sont substantielles.
1200 € entre la 1000XT et la 1050XT !!!
Le packaging entre cette dernière et la sortante est certes très différent, mais faut pas pousser. Après tout, il s'agit pour l'essentiel de programmation électronique, qq accessoires jusqu'alors en option (honnêtement, avons nous besoin de tout cela ?), et roulez vieillesse.

Finalement, si l'on souhaite se contenter d'une machine avec l'essentiel, voir un peu plus, le meilleur choix, ce serait peut-être la 1050 std...

jojo28 a écrit:

cylet a écrit:

Gilles60 a écrit:

Ca y est tarif en ligne sur le site Suzuki : V Strom 1050  = 12990 € , version XT = 14599 €

c'est quand même très bien placé !

Si on veut...

200 € d'écart entre la 1000 std et la 1050 std, c'est très honnête. A peine le coût d'un restylage alors que les modifications sont substantielles.
1200 € entre la 1000XT et la 1050XT !!!
Le packaging entre cette dernière et la sortante est certes très différent, mais faut pas pousser. Après tout, il s'agit pour l'essentiel de programmation électronique, qq accessoires jusqu'alors en option (honnêtement, avons nous besoin de tout cela ?), et roulez vieillesse.

Finalement, si l'on souhaite se contenter d'une machine avec l'essentiel, voir un peu plus, le meilleur choix, ce serait peut-être la 1050 std...

     

La comparaison vs ancien modèle ne va pas durer

Par contre, elle est bien placée vs les autres trails dans cette cylindrée....

Je suis plutôt d'accord, d'autant que l'écart peux être minorer du prix de la bequille centrale (pour ceux qui ne peuvent s'en passer) et sur le marché la comparaison ce fera avec les concurrentes et pas les anciennes versions

pour la ^premiere fois on a là peut etre une v strom qui va faire un carton commercial

honnetement je le souhaite a suzuki ////// pour les remercier de nous avoir pondu successivement tellement de generations de v stroms qui a chaque fois sont encensées pas leur riders.........

ceux qui les roulent pas les trouvent moches et ne savent donc pas le pied que c est de rouler en strom//////

demain avec cette nouvelle mouture qui a une sacré gueule personne ne pourra dire qu elle est moche
donc elle est plutot jolie
plutot pas trop chere
et c est presque sure qu elle va etre un régal a piloter( je fais une confiance aveugle a suzuki sur ce point tellemen,t je suis heureux sur ma petite)

donc pour la premiere fois peut etre qu ils(suzuki) seront gratifiés de belles ventes..... et vraiment je le leur souhaite!

j irai l essayer et ca me fait peur car presque sur je vais grave craquer... mais je suis ouf d amour pour ma petite alors ..... ben ... je sais pas.... en tout cas ma longue histoire de motard se poursuivra exclusivement en v strom/////
plus rien d autre

Gilles60 a écrit:

Je suis plutôt d'accord, d'autant que l'écart peux être minorer du prix de la bequille centrale (pour ceux qui ne peuvent s'en passer) et sur le marché la comparaison ce fera avec les concurrentes et pas les anciennes versions

c'est ce que j'ai essayé de mettre en avant :
l'écart entre version std et XT, qui était jusqu'ici de 600 €, va passer à 1600 € !!
A 14600 €, la XT se rapproche malgré tout de la concurrence des 1000cc, et aussi des 800 cc haut de gamme.

Très honnêtement, sur ma liste il y a : la V Strom 1050 XT, l'Africa Twin aventure Sports et la futur Triumph Tiger 900 (à priori).  Mais mon coeur, avant essai, va directement vers Suzi, je la trouve originale, un physique agréable et si elle rassemble l'ensemble des qualités que je trouvais aux deux 650 V Strom que j'ai eu, c'est gagné. J'attends de pouvoir essayer ces machines avec beaucoup d'impatiente

jojo28 a écrit:

200 € d'écart entre la 1000 std et la 1050 std, c'est très honnête.

200€ de plus, mais les protèges-mains, le sabot moteur en plastique et le pré-équipement pour recevoir les valises en moins

éclairage full Led et un peu d'électronique et voila les grosses différences et n'oublions pas le maxi couple plus haut dans les tours  

je crois que la bonne affaire c'est la 1000, non  

Perso, Je ne suis pas inquiet avec 10,2 M/kg à 6000 tr du 1050, ok je n'ai pas piloté la V strom1000 avec son couple Max à 4000 tr mais j'ai bien en tête le souvenir de mon APRILIA Caponord dont le couple de 11,5 M/kg culminait à 6800 tr donc sensiblement le même couple à 6000 tr, et bien côté sensations ça le faisait bien. Je pense qu'il,faut tester sans apriori et en reparler ensuite

Gilles60 a écrit:

Je suis plutôt d'accord, d'autant que l'écart peux être minorer du prix de la bequille centrale (pour ceux qui ne peuvent s'en passer) et sur le marché la comparaison ce fera avec les concurrentes et pas les anciennes versions

C est vrai que quand tu a claqué 15000 boules dans une bécane tu regardes à 2% de son prix

Ce qui m ennuie monsieur le concess c est pas le prix de la moto
C est la béquille qui est bien trop chère

fabrizio a écrit:

je crois que la bonne affaire c'est la 1000, non  

Certainement, d'autant qu'elle sera de plus en plus négociable plus on se rapprochera de la commercialisation des nouvelles versions.

Gilles60 a écrit:

Très honnêtement, sur ma liste il y a : la V Strom 1050 XT, l'Africa Twin aventure Sports et la futur Triumph Tiger 900 (à priori).  Mais mon coeur, avant essai, va directement vers Suzi, je la trouve originale, un physique agréable et si elle rassemble l'ensemble des qualités que je trouvais aux deux 650 V Strom que j'ai eu, c'est gagné. J'attends de pouvoir essayer ces machines avec beaucoup d'impatiente

si j'avais à choisir, j'aurai le même coup de coeur....

qui est aussi le choix de la raison car le moins onéreux

le moteur étant le même que celui du 1000, on sait avant essai que l'on a la une très bonne machine

faro62 a écrit:

Gilles60 a écrit:

Je suis plutôt d'accord, d'autant que l'écart peux être minorer du prix de la bequille centrale (pour ceux qui ne peuvent s'en passer) et sur le marché la comparaison ce fera avec les concurrentes et pas les anciennes versions

  C est vrai que quand tu a claqué 15000 boules dans une bécane tu regardes à 2% de son prix

Ce qui m ennuie monsieur le concess c est pas le prix de la moto
C est la béquille qui est bien trop chère

sur chaque forum il y a comique, j'ai trouvé celui du forum, enfin apprenti comique ...

fabrizio a écrit:

jojo28 a écrit:

200 € d'écart entre la 1000 std et la 1050 std, c'est très honnête.

et le pré-équipement pour recevoir les valises en moins
je crois que la bonne affaire c'est la 1000, non  

Sur la 1000 le pré équipement valises n y était pas non plus ( en tous cas sur ma 2014 )
Les stromeurs en 1000 qui vont sauter le pas vers la 1050 STD ne seront pas légion je pense

jojo28 a écrit:

Gilles60 a écrit:

Je suis plutôt d'accord, d'autant que l'écart peux être minorer du prix de la bequille centrale (pour ceux qui ne peuvent s'en passer) et sur le marché la comparaison ce fera avec les concurrentes et pas les anciennes versions

c'est ce que j'ai essayé de mettre en avant :
l'écart entre version std et XT, qui était jusqu'ici de 600 €, va passer à 1600 € !!
A 14600 €, la XT se rapproche malgré tout de la concurrence des 1000cc, et aussi des 800 cc haut de gamme.

     

14600 €, c'est un budget mais, de mon point de vue, elle est bien placée.

Gilles60 a écrit:

Très honnêtement, sur ma liste il y a : la V Strom 1050 XT, l'Africa Twin aventure Sports et la futur Triumph Tiger 900 (à priori).  Mais mon coeur, avant essai, va directement vers Suzi, je la trouve originale, un physique agréable et si elle rassemble l'ensemble des qualités que je trouvais aux deux 650 V Strom que j'ai eu, c'est gagné. J'attends de pouvoir essayer ces machines avec beaucoup d'impatiente

La liste est pertinente, mais mon choix reste Suz, et son physique (de la suz ) me plait beaucoup.
J'irais vite l'essayer.

Gilles60 a écrit:

Perso, Je ne suis pas inquiet avec 10,2 M/kg à 6000 tr du 1050, ok je n'ai pas piloté la V strom1000 avec son couple Max à 4000 tr mais j'ai bien en tête le souvenir de mon APRILIA Caponord dont le couple de 11,5 M/kg culminait à 6800 tr donc sensiblement le même couple à 6000 tr, et bien côté sensations ça le faisait bien. Je pense qu'il,faut tester sans apriori et en reparler ensuite

Je ne suis pas inquiet non plus.
Mais je pense que j'irais essayer la 1000, juste avant d'essayer la 1050 pour me rendre compte.

ym37 a écrit:

Curieusement, le site Suzuki France présente toujours les Vstrom 1000 et 1000 XT, sait-on si elles restent disponibles ?
Pas de date de disponibilité pour la 1050 et 1050 XT, quelqu'un a l'info ? Les 1050 / XT A2 seront disponibles en Juillet apparemment.

Les 1000 restent au catalogue jusqu'au 31 décembre 2020 .....faut bien écouler les stocks ...

Gilles60 a écrit:

Perso, Je ne suis pas inquiet avec 10,2 M/kg à 6000 tr du 1050, ok je n'ai pas piloté la V strom1000 avec son couple Max à 4000 tr mais j'ai bien en tête le souvenir de mon APRILIA Caponord dont le couple de 11,5 M/kg culminait à 6800 tr donc sensiblement le même couple à 6000 tr, et bien côté sensations ça le faisait bien. Je pense qu'il,faut tester sans apriori et en reparler ensuite

Pourtant , avec ta Bonneville et ses "presque" 11 m/kgs à 3100 tours , ça risque quand même de te faire bizarre ....

Pour avoir essayé cette Bonneville , c'est pour l'instant la 1000 Vstrom qui s'en rapproche le plus question arrivée des m/kgs à la roue arrière !

Ludo la T120 a un couple de 10,5 m/kg à 3100 tr, et pourtant elle est moins "sensationnelle", par exemple, que mon ex GUZZI 1200 Stelvio qui avait 11,3 m/kg à 5800 tr, donc je ne me polarise pas sur ce point, seul mon "plaisirometre" sera le juge de paix.

Si le coût des entretiens en concession pouvait baisser un peu ce serait bien.

a quand une 700 de 80 bourrins???!!!

A quand une 500 de 55 poneys ???

Pour Bruno 84, ça existe déjà ça s'appelle Tracer 700 mais si tu veux du confort et de la protection autant prendre la V-strom.

katioucha a écrit:

Si le coût des entretiens en concession pouvait baisser un peu ce serait bien.

Serais-tu prêt à baisser un peu ton salaire pour satisfaire des clients ?
(je suis quasi sûr que tu espères une augmentation pour le 1er janvier...)

bruno84 a écrit:

a quand une 700 de 80 bourrins???!!!

polo59610 a écrit:

Pour Bruno 84, ça existe déjà ça s'appelle Tracer 700 mais si tu veux du confort et de la protection autant prendre la V-strom.

A mon avis, ça pourrait bien arriver.
Je ne serais pas surpris que la Vstrom 650 de 2021 s'appelle Vstrom 700. le passage à Euro 5 pourrait s'accompagner d'une légère montée en cylindrée et d'un petit surplus de puissance.

Donc, pourquoi pas une VStrom 700 de 80cv Euro 5 ?