La nouvelle V Strom 2020

faro62 a écrit:

cylet a écrit:

Si on  devait faire une pub pour la 1050,

On pourrait prendre celle de Skoda :

"elle top cette voiture ... mais Skoda"

J'ai l'impression que l'étiquette "Suzuki" plombe systématiquement les motos de la marque malgré le peu de critiques que l'on eu lui faire  ...

Mais les aficionados des autres marques qu en pensent t il  

Pour ma part, malgré plus de 20 ans de moto je ne connais pas trop les japonaises. Je n'ai eu qu'une CBF 600 (4 cylindres ) il y a 4 ans, puis la Vstrom depuis l'année dernière (septembre). J'ai commencé par Ducati, 5 différentes avant de faire une pause. Puis CBF, puis BM et la Vstrom.
Pour moi peu importe la marque japonaise, c'est kif-kif. Il parait que les Honda sont mieux finies, meilleure boîte. Que les moteurs Yam sont plus sympas........peut-être
Mais ma CBF avait des petites vibrations de merde, très désagréables à vitesse constante, que je n'ai pas sur la Vstrom. Sinon au global pas de différence entre les 2.
Pour moi japonaises = "utilitaires". Comme la voiture de tous les jours. On monte dessus, on démarre, on roule sans soucis et voilà.
Les européennes ont ce côté "plaisir".

Et pour avoir la Vstrom de 2006 et la BM de 2000.....C'est quand même pas pareil. C'est comparable aux voitures. Toujours cette sensation de "costaud", de "sécurité" avec les allemandes. Et je n'ai pas eu que des voitures allemandes.

Je ne sais pas pourquoi.

Mais la Vstrom m'apporte du plaisir quand je roule en duo. Je suis super content de la prendre pour aller bosser ou faire des courses.Même si la BM est confortable pour le passager, c'est pas fait pour ça, ni pour les courses.
D'ailleurs demain j'embauche à 04h15, vu les température je suis déçu de ne pas pouvoir prendre la moto.

ph'yl a écrit:

Oliversoft a écrit:

Les accessoires commencent à faire leur apparition pour la 1050 XT [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

quand je vois le prix de certains accessoires , on comprend mieux pourquoi les concessionnaires  préfèrent nous faire un bon  % de réduction là dessus que sur la moto !!!

par exemple:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


C'est vraiment abusé .!!!

Les accessoires sont toujours la vache à lait..

ph'yl a écrit:

Oliversoft a écrit:

Les accessoires commencent à faire leur apparition pour la 1050 XT [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

quand je vois le prix de certains accessoires , on comprend mieux pourquoi les concessionnaires  préfèrent nous faire un bon  % de réduction là dessus que sur la moto !!!

par exemple:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


C'est vraiment abusé .!!!

Les accessoires Suzuki c'est hors de prix, c'est pour que tu es l'impression de faire une affaire quand tu prends les packs avec ta moto  

Faut attendre que les accessoiristes s'y collent pour avoir des produits à prix accessibles

ludo51 a écrit:

Citation :

Par contre c'est la capacité à fabriquer bien tout le temps qui est encore en deça d'une fabrication européenne.

Sauf si les contrôles qualité en fin de chaîne sont sérieux et constants , ce qui dépend de l'entreprise qui fait fabriquer ...Constate-t-ton une baisse de qualité des Iphone (par exemple) , qui sont aussi fabriquée en Chine ou en Corée ?
Il en va certainement de même pour BMW (entre autres) qui a une réputation premium à tenir , ne serait-ce que pour vendre leurs produits plus cher !

Citation :

Continuer à vendre des GS 24000€ avec des moteurs Loncin ne va pas durer longtemps ....

Là encore je nuance : seuls les moteurs des cylindrées inférieures sont délocalisés , les flat-twin restent teutons pur jus fabriquée en Allemagne , ce qui explique justement ce prix si élevé....Et une 850 GS adventure tout optionnée ne vaudra "que" 17000 € ....

Effectivement les grosses BMW ne sont pas (encore ?) délocalisées .... uniquement les bi "en ligne" le sont .... et ce sont pas les plus fiables

cylet a écrit:

ph'yl a écrit:

Oliversoft a écrit:

Les accessoires commencent à faire leur apparition pour la 1050 XT [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

quand je vois le prix de certains accessoires , on comprend mieux pourquoi les concessionnaires  préfèrent nous faire un bon  % de réduction là dessus que sur la moto !!!

par exemple:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


C'est vraiment abusé .!!!

Les accessoires Suzuki c'est hors de prix, c'est pour que tu es l'impression de faire une affaire quand tu prends les packs avec ta moto  

Faut attendre que les accessoiristes s'y collent pour avoir des produits à prix accessibles

Oui …. et d'ailleurs toutes les Marques pratiquent la mêmes politique...ça fait partie de la vente associée a la moto, ça fait vendre leurs packs d'accessoires proposés en option quand tu achètes ta moto ..et quand tu vois les prix des access séparément  tu as l'impression de faire une bonne affaire  …. en faite , les access sont volontairement a des prix élevés pour absorber la remise..

cylet a écrit:

Effectivement les grosses BMW ne sont pas (encore ?) délocalisées .... uniquement les bi "en ligne" le sont .... et ce sont pas les plus fiables

Un peu HS , mais encore de l'infox ..... As-tu des preuves ? Des compte-rendus allant dans ce sens ? Des expériences vécues ou connues ?

A part le "faux départ" au moment de sa mise en vente (avatar qui arrive à de nombreuses marques de plus en plus souvent , le client final servant de beta-testeur) , je n'ai rien lu ni vu ni entendu à ce sujet .....

ludo51 a écrit:

cylet a écrit:

Effectivement les grosses BMW ne sont pas (encore ?) délocalisées .... uniquement les bi "en ligne" le sont .... et ce sont pas les plus fiables

Un peu HS , mais encore de l'infox ..... As-tu des preuves ? Des compte-rendus allant dans ce sens ? Des expériences vécues ou connues ?

A part le "faux départ" au moment de sa mise en vente (avatar qui arrive à de nombreuses marques de plus en plus souvent , le client final servant de beta-testeur) , je n'ai rien lu ni vu ni entendu à ce sujet .....

Le début a laissé des traces ...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

et les journaleux nous le rappel régulièrement ... sans parler du manque de caractère de ce bloc.

Loin de moi de vouloir stigmatiser une marque .... d'ailleurs, j'ai également une bmw dans mon garage (une K100 de 1985 ....pure conception teutonne indestructible ) et essayé la 1200 GSA que j'ai très apprécié.

J'ai une italienne aussi (Beta d'enduro, qui est arrivée après 2 ktm qui ont fait 2 saisons chacune SANS AUCUN soucis !) entre mes 2 suzuki (450 rmz de 2009 que je ne me suis jamais décidé à vendre lorsque j'ai arrêté le cross et ma vstrom)

Je défends parfois de manière irrationnelle la 1000 / 1050 qui est trop souvent critiquée alors que c'est une super moto proposée à un bon rapport qualité prix (et qu'il faut essayer     )

Je suis aussi un défenseur de Suzuki qui est une marque que j'affectionne ( j'en ai eu 5 en cross de 1991 à 2009) et qui est je trouve trop souvent mal jugée " à tord "

cylet a écrit:

Si on  devait faire une pub pour la 1050,

On pourrait prendre celle de Skoda :

"elle top cette voiture ... mais Skoda"

J'ai l'impression que l'étiquette "Suzuki" plombe systématiquement les motos de la marque malgré le peu de critiques que l'on eu lui faire ....

Acheter une Triumph ou une BMW en 2020, c'est quand même rouler Chinois ...

C'est donc bien ce que j'ai dit : en dehors des soucis au  moment de sa mise en vente , RAS ne t'en déplaise ...
Le manque de caractère de ce bloc par contre c'est vrai : il est d'une platitude désespérante , de même sur la 900XR !
Je ne suis pas spécialement pro BMW et je suis aussi "Suzuki addict" , comme quoi qui aime bien châtie bien ......

ludo51 a écrit:

C'est donc bien ce que j'ai dit : en dehors des soucis au  moment de sa mise en vente , RAS ne t'en déplaise ...
Le manque de caractère de ce bloc par contre c'est vrai : il est d'une platitude désespérante , de même sur la 900XR !
Je ne suis pas spécialement pro BMW et je suis aussi "Suzuki addict" , comme quoi qui aime bien châtie bien  ......

Tu avouera que 1400 motos recensées par le constructeur, ça doit en faire un paquet en réalité !

J'aime bien BMW, donc non, je ne suis pas content quand ils ont des soucis ! (d'ailleurs, c'est également vrai pour les autres marques, car je suis vert pour les copains qui les achètent ces motos ...)

D'ailleurs, la future sera peut-être une 1250 GS .... si le vendeur sait faire son boulot

En attendant, j'attends (comme vous je pense) la fin du confinement pour profiter de ma super top unique et meilleure moto du monde : la 1000 VSTROM  

cylet a écrit:

En attendant, j'attends (comme vous je pense) la fin du confinement pour profiter de ma super top unique et meilleure moto du monde : la 1000 VSTROM  

Nous ??? non....

Salut les amis,

J'ai réussi à sortir de la maison ce matin pour quelques courses et acheter au passage le nouveau Moto journal qui parle de la 1050.

Alors je n'ai pas tout scanné, mais il y a les courbes de puissance / couple, le poids réel etc.. alors j'ai ressorti un Moto journal avec l'ancienne 1000 DL pour comparer et fait un petit tableau pour ceux qui avaient "peur" du couple décalé vers le haut, en fait il en n'est rien, le nouveau moteur reste aussi performant que l'ancien (voir plus parfois) et le poids réel n'a pas changé, donc du tout bon à mon avis

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Au risque de m'attirer les foudres de certains, je me demande si la véritable concurrente de la 1050 ne serait pas la Yamaha XT1200Z, affiché au même tarif que la 1050 standard, soit 12.999 €.
Certes un peu plus de poids (257 kg TPF) ...dû au cardan (?), mais pas moins d'équipements.

Arnaud27 >Je suis étonné de tes conclusions pondérale.

Ma 2015 était annoncée pour 227 kg.

Ceux ne sont pas "mes" conclusion, juste le poids réel mesuré

Il y a une balance à la déchetterie pas loin de chez moi, j'irai peser la mienne un de ces 4 pour vérifier

Mon Burgman 650 annoncé à 277 kg TPF fait 270 sur cette balance.

La mienne n'est pas XT donc le poids est peut-être différent selon le modèle !!!

gaud21 a écrit:

Arnaud27  >Je suis étonné de tes conclusions pondérale.

Ma 2015 était annoncée pour 227 kg.

j'ai ce souvenir également.
modèle sans protège mains, sans béquille centrale, sans ... annoncé à 227kgs à l'époque (en 2015).

Arnaud27 a écrit:

Salut les amis,

J'ai réussi à sortir de la maison ce matin pour quelques courses et acheter au passage le nouveau Moto journal qui parle de la 1050.

Alors je n'ai pas tout scanné, mais il y a les courbes de puissance / couple, le poids réel etc.. alors j'ai ressorti un Moto journal avec l'ancienne 1000 DL pour comparer et fait un petit tableau pour ceux qui avaient "peur" du couple décalé vers le haut, en fait il en n'est rien, le nouveau moteur reste aussi performant que l'ancien (voir plus parfois) et le poids réel n'a pas changé, donc du tout bon à mon avis

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Merci pour ces élément. Tiens j'ai pris la liberté de convertir ton tableau en lecture graphique,   un petit tour de passe passe sur Excel et ça donne ça

jojo28 a écrit:

Au risque de m'attirer les foudres de certains, je me demande si la véritable concurrente de la 1050 ne serait pas la Yamaha XT1200Z, affiché au même tarif que la 1050 standard, soit 12.999 €.
Certes un peu plus de poids (257 kg TPF) ...dû au cardan (?), mais pas moins d'équipements.

La super-T est en fin de carrière et SOLDÉE à 13000 €...D'ailleurs à ce prix tu as aussi l'entrée de gamme , à poil , même pas de porte-bagages .....
Sinon c'est 16 et 17000 € pour les versions civilisées ....

Vin133 , il est où ton tableau ??? Intéressant....

Je ne sais pas ou tu as pris les chiffres pour la 2019, mais le couple max c'est 10.3 mKg ou 101 Nm et la puissance max 101 CV
La 1050 c'est 10.2 mKg ou 100 Nm et 107 CV

Une fois de +, Moto Journal ne se contente pas de recopier les fiches constructeur, puissance mesurée, couple mesurée, poids mesurée !

Ah ok, valeurs mesurées...
Comment ils font pour mesurer au vilebrequin ?

ludo51 a écrit:

jojo28 a écrit:

Au risque de m'attirer les foudres de certains, je me demande si la véritable concurrente de la 1050 ne serait pas la Yamaha XT1200Z, affiché au même tarif que la 1050 standard, soit 12.999 €.
Certes un peu plus de poids (257 kg TPF) ...dû au cardan (?), mais pas moins d'équipements.

La super-T est en fin de carrière et SOLDÉE à 13000 €...D'ailleurs à ce prix tu as aussi l'entrée de gamme , à poil , même pas de porte-bagages .....
Sinon c'est 16 et 17000 € pour les versions civilisées ....

Vin133 , il est où ton tableau ??? Intéressant....

Je viens de voir que le graphique n'est pas insérer. Je viens de refaire la manip. Il ne s'insère pas C'était histoire de vous faire une présentation en courbes des deux modèles avec les données supra d'Arnaud. Copie écran

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ils l'ont juste passé au banc ; et c'est le banc qui "calcul" pour avoir les valeurs au vilbrequin. 🧐