Essai Vstrom 800 DE

ayé .... je viens de faire un essai d'environ 1heure avec cette 800 DE :

ce qui suit ne sont que mes impressions , bien sur :

je posséde actuellement un 650 XT et j'ai eu une 1050 XT :

la 800 DE est plus haute que la 650 , est ce la forme de la selle mais il y a soit disant que 2 centimètres d'écart j'ai des doutes . pour mes 173 cm ça le fait mais pas les pieds à plat .
La position est agréable , plus "sport" que ses frangines . Ce qui saute au yeux ou pas justement c'est cette bulle ridicule qui évidement ne sert à rien des que l'on roule .... adaptée au TT uniquement .
le tableau de bord est impec , lisible simple efficace ... bravo .
le moteur est très silencieux lorsqu'on roule ( peut être que le vent dans le casque atténue le bruit ) mais pas ce bruit sympa des moteur en V .
C'est une moto très fun , très joueuse avec un moteur qui est vif , monte facilement dans les tours mais qui manque de souplesse :à 70 / 75 km/h en 6 si on accélère la moto broute un peu et vibre ce qui n'est pas le cas sur la 650 ou la 1050 .
une philosophie différente , on sent que cette moto chasse la ténéré 700 .
freinage nickel , suspensions je m'attendais à mieux , je m'explique : sur route ce sont de bonnes suspensions mais elles doivent être vraiment efficace en off road engagé .
le chassis impec comme ses sœurs .

pour moi une moto bien orientée TT mais qui va plaire aussi à des acheteurs qui n'en feront pas . Cependant sur route je l'a sens moins efficace sur long trajet qu'une 650 ou 1050 ( non DE ) , car moteur un peu plus "pousse au crime" , moins souple et je ne sais pas en duo ce que ça vaut .
Par contre pour ceux qui font du TT elle doit être terrible avec par rapport à la Ténéré 700 une plus grande polyvalence pour faire de la route .

une moto pas forcement adaptée à mes besoins , mais une super moto bien finie qui va plaire du bon boulot de la part de Suzuki .... juste que le Bi en V restera le Bi en V

Ah ok, donc explique moi comment tu fais pour rouler à 70 km/h en 6éme avec le 1050 !!!
Moi je n’y arrive pas et j’ose même pas imaginer comment vont cogner les gamelles si j’ouvre les gazs.
Pauvre moteur.
Mais bon de toute façon ils peuvent la garder pour le moment, on verra quand elle aura des jantes Tubeless

je n'ai pas dit que je roulais à 70 / 75 km/h en 6 avec la 1050 , j'ai dit que tu pouvais reprendre à cette vitesse sans que ça broute ... enfin à moins que j'ai la mémoire qui flanche ???

à 70 / 75 km/h en 6 si on accélère la moto broute un peu et vibre ce qui n'est pas le cas sur la 650 ou la 1050

Voilà ce que tu as écris et je l’ai compris comme ça. En tant qu’utilisateur d’un 1050 au quotidien, ça ne roule pas en 6 à 70 et si on accélère, les bielles ne vont pas aimer.

je confirme, à 70/75 km/h en 6 avec la 1050 XT, on peut reprendre mais ça vibre/ça broute, et il faut y aller doucement.

Olivier, de toute façon en dessous de 3000, ce n’est pas le régime idéal pour ce twin.
Il respire beaucoup mieux au dessus. Je ne vois pas l’interêt de rouler à cette vitesse en 6, ce n’est pas un gros quatre pattes coupleux.

ouais donc mémoire qui flanche .... sur la 650 on peut en tout cas

pour revenir à la 800 , d'après le concessionnaire il n' y aura pas une version plus "route" , c'est pour ça qu'ils comptent garder la

650 au catalogue

Là Marcel je suis d’accord avec toi, le 650 le fait.
Par contre si Suzuki garde son 650, ok car c’est vraiment une excellente machine mais deux, trois trucs à changer quand même : par ex un feu avant à LED et un tableau de bord TFT. Sa concurrente la Versys le fait bien.

J'ai également pu essayer cette 800 DE cet après midi.

Elle est légèrement plus haute que ma 650, mes pieds posent tout juste à plat sur le sol, les 230kg ne se font pas du tout sentir tellement la moto est équilibrée.
 Un appui sur le bouton pour démarrer et le moteur se lance, Moi qui suis habitué à débrayer et rester appuyé sur le bouton jusqu'à ce que la moto démarre, le Easy start est pour moi une révolution !
J'enclenche la 1ère et sort de la concession, j'ai l'impression d'être sur un vélo, la moto paraît légère, se met facilement sur l'angle, plus nerveuse que ma 650, un vrai vélo. Le shifter est agréable, on oublie vite la manette d'embrayage. Le freinage est nettement meilleur, aussi bien à l'avant qu'à l'arrière

La moto n'ayant que 50kms je n'ai pas trop tiré dessus mais les différents modes se ressentent, je n'ai pas testé le mode G ni le offroad mais la position debout est géniale comparée à ma 650, plus besoin de me pencher pour tenir le guidon, tout tombe bien sous les mains

Pour moi qui serpente aussi bien le bitume que la terre, cette moto me semble parfaite. Je sens que je vais craquer surtout qu'elle est en stock dans la couleur que je veux chez mon concessionnaire donc dispo rapidement  

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Merci Didier pour avoir partagé ton ressenti. On attend les nouvelles pour la suite.

DDA01 a écrit:

J'ai également pu essayer cette 800 DE cet après midi.

Elle est légèrement plus haute que ma 650, mes pieds posent tout juste à plat sur le sol, les 230kg ne se font pas du tout sentir tellement la moto est équilibrée.
 Un appui sur le bouton pour démarrer et le moteur se lance, Moi qui suis habitué à débrayer et rester appuyé sur le bouton jusqu'à ce que la moto démarre, le Easy start est pour moi une révolution !
J'enclenche la 1ère et sort de la concession, j'ai l'impression d'être sur un vélo, la moto paraît légère, se met facilement sur l'angle, plus nerveuse que ma 650, un vrai vélo. Le shifter est agréable, on oublie vite la manette d'embrayage. Le freinage est nettement meilleur, aussi bien à l'avant qu'à l'arrière

La moto n'ayant que 50kms je n'ai pas trop tiré dessus mais les différents modes se ressentent, je n'ai pas testé le mode G ni le offroad mais la position debout est géniale comparée à ma 650, plus besoin de me pencher pour tenir le guidon, tout tombe bien sous les mains

Pour moi qui serpente aussi bien le bitume que la terre, cette moto me semble parfaite. Je sens que je vais craquer surtout qu'elle est en stock dans la couleur que je veux chez mon concessionnaire donc dispo rapidement  

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

je te comprends ..... c'est une super moto , surtout si tu l'utilise sur route et TT

MATT présente très bien la Vstrom 800DE. Essai très complet comme d'habitude.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

J'ai même vu ce matin qu'il en avait acheté une!

Entre Tom Barrer qui lâche BMW et MATT qui lâche (à moitié) Triumph, Suzuki a gagné une belle publicité

oui bien vu Suzuki ..... faut dire que cette moto est une réussite !!!

Bon ben j'ai craqué
Faut dire qu'on m'a pas aidé: un collègue de boulot m'a spontanément dit qu'il rachetait mon 650 si je changeais de moto et un autre collègue avec qui je roule sur le TET vient de craquer pour une T7

Le commercial m'a fait 600€ de remise + l'extension de garantie offerte. J'ai pris la grise car c'est la meilleure base pour pouvoir la personnaliser comme mon 650, à 1 jour près je pouvais avoir la moto qu'ils avaient en stock mais quelqu'un a été plus rapide que moi  
 Le temps de recevoir la moto, les accessoires et tout monter elle devrait être prête d'ici la fin du mois, j'ai hâte

Bravo, bravo pour cet achat

Tu nous la présenteras

Allez Didier, courage, tu n’as plus qu’à compter les dodos comme un gosse à Noël.

félicitations , tu vas te régaler !!!

aujourd'hui, 30 min. d'essai routier avec le City Tour Suzuki:
encore des progrès en agrément ... comment font-ils? on va pas craquer à chaque fois!
çà va être plus compliqué de trouver un essai en tt (peut-être aux Trail Adventure Days)

DDA01 a écrit:

Bon ben j'ai craqué

La jalousie me commande de te détester ! Mais étant bien éduqué, je me contenterai de te mépriser !





Si je pouvais, je ferais comme toi !

Bonjour à tous,
Je vous fais un petit retour sur mon essai du 800 V-Strom que j'ai testé ce matin. Précision j'ai possédé une 650 V-Strom de 2017 et roule depuis un an en 1050XT
Départ à 10h20 du concessionnaire AXE Moto à Toulon, direction les gorges d'Ollioules via un petit peu d'autoroute, puis virolo à gogo, et retour à nouveau par des virolos serrés par Evenos, le Broussan, et le Mont Caume puis retour par le centre ville de Toulon. Du coup, voici mon opinion sur cette moto :
Partie cycle : juste énorme ! Un vrai vélo, mais où est la roue de 21 ? On ne la sent pas du tout !!! Le freinage est très bon, le fourche ne plonge pas éxagérement sur les gros freinages, bref une réussite.
Le tableau de bord est parfait et bien lisible. Les comodos sont soignés et fonctionnel et la selle est confortable. Le poids ne se fait vraiment pas sentir, j'avais même l'impression qu'elle était plus légère que mon ancienne 650 !
En point négatif, la protection, il n'ya en a pas....il faudra obligatoirement passer par la case accéssoire bulle haute. L'embrayage aussi n'est pas top, j'ai calé 3 ou 4 fois, bizzare cette course....
Pour le moteur, il est bien rempli, monte dans les tours de façon linéaire ( un peu trop à mon gout) mais semble efficace. Le son de l'échappement d'origine est bof....
Les vibrations sont en revanche assez présentes à mon gout mais pas catastrophiques non plus ! A faible vitesse, elle reprend correctement sans trop cogner. Je ne vous parle pas du shifter, j'ai testé, mais ça ne m'intéresse pas ce genre de gadget...
Bref, une belle découverte cette 800 DE, 45min pour se faire une idée, et je vous la conseille. Si je devais changer de moto et la mettre en concurence avec ma 1050, je me ferais quelques noeuds au cerveau pour choisir entre les 2. Je précise que je roule beaucoup en agglomération et rarement à 2.
Je pense que Suzuki à sorti une belle machine, et qu'elle devrzit bien se vendre.
Grand V à tous

Merci Gérald, quelqu’un qui a roulé sur le 650 et qui roule aujourd’hui sur un 1050, voilà un avis comme je les aime.
Va vraiment falloir que j’aille essayer cette mob, mais maman risque de ne pas être contente car la grosse est sortie de concession le 19 janvier,
Bon ben je me dis qu’elle n’est pas équipée de Tubeless, c’est pas terrible, on verra une prochaine fois
Oui je sais, mauvaise foi motarde façon Joe Bar Team mais il faut bien trouver une excuse pour ne pas craquer.

Joebarteam74 a écrit:

Merci Gérald, quelqu’un qui a roulé sur le 650 et qui roule aujourd’hui sur un 1050, voilà un avis comme je les aime.
Va vraiment falloir que j’aille essayer cette mob, mais maman risque de ne pas être contente car la grosse est sortie de concession le 19 janvier,
Bon ben je me dis qu’elle n’est pas équipée de Tubeless, c’est pas terrible, on verra une prochaine fois
Oui je sais, mauvaise foi motarde façon Joe Bar Team mais il faut bien trouver une excuse pour ne pas craquer.

Et oui, je l'ai aussi essayé en sachant que même si je la trouvait géniale, je ne l'aurais pas pour autant acheté....
Comme toi, ma 1050 n'a pas encore un an, et je sais qu'il est hors de question de perdre de l'argent ( la 1ere année de décote est juste catastrophique..!)
Je t'avoues que j'espère secretement que Suzuki nous sorte une 800 en version trail routier :
- Jantes à baton/pneus tubeless
- Vrai bulle de protection
- amortisseur plus typé route

Et à ce moemnt là, ma 1050 aura 3 ou 4 ans, et je pense que je craquerai facilement

A+ Gérald

Tout comme toi Gérald, la même ( quoique de nouveaux coloris ) mais roue avant de 19 et le tout en Tubeless et ensuite le chéquier va trembler.

Bonjour
j'ai également craqué pour la 800 DE il y a une semaine.
confort, facilité, moteur vivant.
Une grosse différence avec la 1050, pas au niveau moteur bien entendu, mais au niveau suspension
Ca avale tout et avec une tenue de route identique au 1050.
En commande la bulle haute et demain la révision.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]