Révision des 12000

ça fait tout de même de sacrés écarts de prix pour une révision normalement identique

Arpéte a écrit:

ça fait tout de même de sacrés écarts de prix pour une révision normalement identique

Certains ccss suivent les précos Suzuki et changent les bougies tous les 12.000 km.
Or ce sont des iridium qui tiennent sans problème 30.000 / 40.000 km.
J'en ai parlé au chef mécano du ccss Suzuki de Toulon qui m'a répondu, je le cite : "on a commencé à les changer tous les 12.000 km et elles étaient impeccables, alors nous les changeons aux 24.000 km".
Il met de l'huile "Motul 5000 10 W40 4T VRAC" à 13 € TTC le L
Ca fait la différence ?
gipsvar

logique, bonne mentalité, mon concess fait la même chose

gipsvar a écrit:

De retour du CCSS de Toulon, révision des "12.000 km" (en fait 8.600 km révision "annuelle", j'ai peu roulé cette année, pour la 1ère fois) 114,57 € dont 1h de MO 60 €, 33,80 € TTC d'huile, donc raisonnable.
Ils ont également fait la campagne de rappel.
C'est parti pour 1 an.
gipsvar

Pour ma 1ère révision "intermédiaire à 7000 et 1an (garantie oblige)" j'ai payé 64,03€, pour celle des 12Mkm 192,01€ avec vérif synchro, nettoyage filtre à air et changement bougies (qui ne doivent pas être des iridium car 42,48€ttc les 4) de toutes les manières le conces suit les préco constructeur. Le mécano m'a dit que la synchro avait pas bougé et que le filtre à air était à peine sale. Du coup il la reverra pour les 24Mkm (contrôle jeux culbu), je me charge de la 18Mkm, et par la suite tout les 24Mkm (synchro+jeux culbu).

Au fait, je rentre de Villeurbanne, EMC à élaboré l'amorto du DL-L7 sur ma moto, du coup je l'ai payé 385€ monté (770 avec ressort noir et faut encore compter le montage si pas bricoleur)  maintenant reste plus qu'à convaincre madame de le tester avec moi par ~5° car le problème se posait en Duo, précharge à fond j'éclairais les avions !
Il m'a dit que l'amorto d'origine avait un ressort taré bien trop faible pour les "bons vivants"  (Elle et moi 160kg à poil... nan y a pas d'photo)  
à plus [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

pour toi. Donne nous ton impression sur cet amortisseur, quand tu l'auras bien testé et avec suffisament de recul pour un avis objectif.

Merci j'y manquerais pas.
J'en avais déjà mis un sur ma béèm et j'avais l'impression d'avoir une autre moto !!!

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Comment s'est déroulé le développement ? l'accueil, sympa ? Vas-y, raconte...

olivierP a écrit:

Comment s'est déroulé le développement ? l'accueil, sympa ? Vas-y, raconte...

Ben quoi dire sur le développement...
Il m'a demandé ma préférence en fonction de mon utilisation si solo ou duo et mon poids (c'est ce qui est demandé lorsque tu le commande).
Puis la moto est passé à l'atelier, il a démonté l'ancien amorto pour prendre les mesures et ses caractéristiques d'origine afin d'en "construire" un neuf en fonction de mes critères. Travail effectué dans les ateliers fermés ce que je comprends, sécurité et tranquillité de travail en étant la raison.
Quand à la prise en charge... Toute son équipe est très sympa...
Déjà au 1er contact téléphonique l'acceuil était "j'te mets à l'aise", des explications "professionnelles" mais clairement compréhensibles et le guidage final pour se rendre chez eux en fonction de ton sens d'arrivée super clair (bon, tu m'diras qu'il y a le GPS mais ça rassure).
Ensuite, une fois arrivé sur place j'ai été acceuilli par François (le taulier) comme il aime bien à le dire, qui m'a re expliqué ce qu'il allait faire (il est passionné à fond), il a demandé à quelqu'un de m'aider à décharger la moto (j'y suis allé en voiture) et comme je récupérais le tout que le lendemain soir voiture et remorque ont passé la nuit dans le hangar sécurisé !
Arrivé à 16h30, départ le lendemain à 18h
J'en ai profité pour découvrir Lyon en touriste pour pas cher car hébergé par mon neuveu.
Coût de l'opération... 385€. + les frais de route (péage et essence) ~200€ mais ça ça compte pas je les aurais quand même eus pour visiter Lyon.
Etre le 1er pour un développement vaut le coup car l'amorto revient à 750€ + 20 pour le ressort (noir au lieu de bleu) et tu rajoutes 1 heure de main d'oeuvre si tu le fais monter chez le conces t'arrives à 830€.
Donc pour moi bénef 445€  

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Impecc'. Clair que ça vaut le coup..

Je viens d'effectuer la révision des 12 000 ou plutôt la révision annuelle à 13500.

Vidange, filtre à huile, purge frein et embrayage et remontage de mes crash bars que j'avais mal montées ...

159 euros chez un petit bouclard de confiance (JT Moto à la Ferté St Aubin (45) )

c'est vraiment pas excessif

Vraiment sympa les tarifs dans ton petit bouclard

Chez mon conces.

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250 euros pour les 12000km, chez PROVENCE MOTO a avignon
je croyais m'etre fait entuber mais ça semble dans la moyenne.
la garantie est finie donc je vais mettre les doigts dans le cambouis le prochain coup.

A titre indicatif (et pour les anti-BMW primaires) , une révision des 10.000 km chez BMW c'est 239 € , j'ai la facture pour ceux qui doutent ...

oui mais chez BMW on part de beaucoup plus haut en terme de prix de vente....

Et un remplacement d'embrayage (qui dure rarement 100 000 km) c'est combien sur une 1200 GS ?


Attention ça pique

Bref, restons sur les Suz ! Et sur cette révision à faire quasi obligatoirement en concession
200 à 250 € pour une vidange +bougies

J'aime pas le neuf aussi à cause de ça.
Et pour rouler beaucoup (trop) en voiture, c'est vraiment de l'escroquerie quand on voit comment le boulot est fait. Encore faut il qu'il soit réellement fait
J'éspère qu'en moto c'est mieux... Mais en attendant je suis content de faire moi même ou de confier ca à un mécano de confiance non rattaché à une enseigne.

ludo51 a écrit:

A titre indicatif (et pour les anti-BMW primaires) , une révision des 10.000 km chez BMW c'est 239 € , j'ai la facture pour ceux qui doutent ...

Ben ouai... 40€ plus chère que la 12Mkm chez Suz
Et sur celle-là c'est gratos... Bon quand même l'huile et le filtre 25€

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savate a écrit:

Et pour rouler beaucoup (trop) en voiture, c'est vraiment de l'escroquerie quand on voit comment le boulot est fait. Encore faut il qu'il soit réellement fait  
J'éspère qu'en moto c'est mieux... Mais en attendant je suis content de faire moi même ou de confier ca à un mécano de confiance non rattaché à une enseigne.

C'est de pire en pire, généralement les périodicités de révision s'expriment en km ou en années et dans la plupart des cas on la fait par rapport au nombre de km. Maintenant les voitures récentes t'affichent le voyant si tu dépasse la date, quand tu roules peu ça revient vite cher. Je ne m'embête plus, ma voiture n'est plus garantie, je fais une raz pour effacer le voyant et je l'emmène en révision quand j'en ai envie. Pour la moto qui n'est plus garantie non plus je fais moi même en gardant les factures des consommables et je note a quelle date et quel kilométrage je le fais

Salut a tous
Je viens d'appeler Lyon pour un RV pour la révision des 1 ans 9000kms
tarif annoncé 320€
j'ai annulé le RV
J'ai toujours fait mes révisions moi même et je crois que je vais continuer et tant pis pour la garantie
de toute façon je n'ai pas l'intention de changer la moto avant quelques années
Le remplacement du filtre a air et des bougies a 9000kms pour moi c'est du pipo
sur mes motos précédente je changeais tout cela a 25000 klms et il étaient encore en bon etats

Quand pensez vous? je fait une connerie ou bien j'économise au moins 250€

Merci de me donner votre avis pour que je réfléchisse ……

A+ ERIC

Si tu la gardes une dizaine d'années 10×320=3200€ et environ 90000 voir 100000 km
Est ce qu'une grosse panne coute ce prix ? Après je sais pas si mon raisonnement tient la route

A peser, pour ou contre ? Mais en fait t'as raison, les bougies, filtre à air, sont pas naze, le jeu aux soupapes, faut pas rêver, bien souvent ils le facturent mais il n'est pas fait… Oui oui, j'en connais qui me l'ont fait, il suffit de faire un petit repaire sur le haut de culasse, et quand tu récupère ta moto, tu te rends compte que celui ci n'a pas été ouvert… Quand il ne reste plus qu'une vidange et un filtre et mâter si tout est bien serré, alors là je dis : fais le toi même. Le jeu aux soupapes ne bouge pratiquement pas sur nos motos ' comme sur beaucoup d'autres d'ailleurs ', un réglage aux alentours des 40000 me semble convenable, juste pour voir !

ERIC42 a écrit:

Le remplacement du filtre a air et des bougies a 9000kms pour moi c'est du pipo

Je suis assez d'accord C'est comme sur les autos qui préconisent de changer le liquide refroidissement, freins tous les 2 ans C'est pour faire fonctionner le commerce ça !

Perso je garde mes motos 3/4 ans, alors je fais faire les révisions (qui coûtent chères oui) chez le constructeurs. Je suis maniaque avec mes bécanes, elles sont toujours "comme neuve", les revendre ainsi et avec un carnet tamponné & les factures est beaucoup plus aisé

m'a trompé !

ERIC42 a écrit:

Salut a tous
Je viens d'appeler Lyon pour un RV pour la révision des 1 ans 9000kms
tarif annoncé 320€
j'ai annulé le RV
Merci de me donner votre avis pour que je réfléchisse ……

A+     ERIC

Ma révisions des 1 an et 7033kms (garantie oblige) une vidange et contrôle j'ai payé 64€ et la révision des 12009kms j'ai payé 192€ (garantie oblige) mais maintenant fini, elle ira tout les 24Mkms ce qui a entre je le fais moi-même...
Je te joins la facture des 12000kms et le tableau d'entretien.


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Salut a tous
Merci pour vos réponses
je pense que cela va confirmer mon idée de faire ma révision moi même a 10000klms
a savoir filtre a huile et vidange moteur
pour le reste a voir pour le filtre a air et bougie a 20000klms
pour les soupapes j'avais regardé ca sur plusieurs moto et a différant kilométrage et ca ne bouge pas
Autre chose je ne tire jamais sur le moteur que ce soit a froid ou a chaud et
la moto dort au garage…..


A+ ERIC