Révision des 12000

OK avec toi, de plus, les huiles sont de plus en plus performantes, je ne dis pas par exemple, les gens qui possèdent de sportives ou autres quéqués amateurs de ruptures et autres burns, enfin ceux qui côtoient régulièrement la zone rouge, sont appelés à faire les réglages en conséquence, en utilisation respectueuse de la mécanique, aucun souci.

Bonjour,
J ai fait effectuer mes 2 premieres revisions -et encore juste vidange et verifs pour la deuxieme...pas assez de km...-.
Je roule avec 2 motos et la VStrom roule moins ce qui implique une vidange quand même 1/an....je verifie tout moi même et effectue l entretien....les soupapes ne bougent que tres peu,et les bougies vont bien au dela de 20000km!!!!Contrairement à ce que l on veut nous faire"gober"..
48000 pour une Strom et le mecano d un petit garage à Lyon les a changées par souci car c est pas mal quand même!
Apres tu as le probleme de la fameuse valise...il existe des petits garages motos qui ne te prennent pas le tarif exorbitant pour une verif....on m a demandé 45Eu au lieu de 75...il y a 1 an...et le gars m a dit d attendre car elle tournait tres bien...et elle tourne toujours...donc.....

Apres chacun fait ce qu il veut....si la moto est bien entretenue et tourne bien...pas de raison d avoir des soucis...
Par contre,pour celui qui ne sait pas faire,(sachant que pour certains travaux specifiques,il vaut mieux confier le travail) il est plus raisonnable de faire effectuer le job,apres "choix" du garage...

Allez, Rdv pris pour moi; Révision des 12000 km, changement huile, filtre à huile, LDF, LDR, bougies + leurs contrôles divers et 2 pneus neufs, je vais en avoir pour 670 € le tout

Les bougies, c’est à 24000 sur les DL1000 depuis L4.
Il y a une note corrective Suzuki. On en a déjà parlé dans un sujet avec la dite note.

Possible oui, tu sais changer le LDF & LDR à ce kilométrage là, c'est débile aussi

Ah oui, je crois qu'ils changent le filtre à air aussi

Ce sera pour moi la dernière révision à la concession (garantie), après je fais moi même et comme là il me change tout (y compris les bougies), je me limiterai à huile & filtre, et puis la moto sera revendue bien avant qu'elle commence à s'user

Arnaud27 a écrit:

Possible oui,  tu sais changer le LDF & LDR à ce kilométrage là, c'est débile aussi    

Ah oui, je crois qu'ils changent le filtre à air aussi

Ce sera pour moi la dernière révision à la concession (garantie), après je fais moi même et comme là il me change tout (y compris les bougies), je me limiterai à huile & filtre, et puis la moto sera revendue bien avant qu'elle commence à s'user

Le LDF c'est autant (sinon plus) une histoire de temps que de km.

Sur le planning officiel:
- Le LDF, c’est deux ans. Je m’y tiens.
- Le LDR, c’est 4 ans ou 48000, mon concess n’a pas voulu me le faire à 48 et m’a dit d’attendre les 4 ans.
- Le filtre à air, c’est 36000, je fais tous le 24000.
- Les bougies, c’est 24000, moi j’ai choisi de partir sur 36000 (ce qui n’est pas tant que ça pour des iridiums).
- Le jeu aux soupapes, c’est 24000, j’ai décidé que ce serait 48000 puis tous les 36000

Sans COVID, je fais 20-24000 par an, je ne peux pas me permettre deux révisions à 600€ par an pour faire des trucs non demandés dans le planning d’entretien Suzuki. Je peux donc te dire que j’ai bien lu le planning pour rester autour de 600€ par an en tout (une à 200 + une à 400).
Et quand le concess a tiqué, je lui ai sorti le tableau de ma poche et il a vu que ce n’était plus le même que sur les générations précédentes.

Mais bon, chacun fait comme il veut, mais faut pas râler que l’entretien coûte cher après ( je ne dis pas ça pour toi).
C’est un budget, mais c’est gérable.

Édit: je ne compte pas les pneus dans l’entretien, je les change hors concession.
Ton devis, sans les pneus et sans les bougies, tu retombes sûrement à moins de 300€.
Sans les LDR et le filtre à air, t’es pas loin des 200€. Normal pour la « petite » révision des 12000 en concession.

Salut à tous,

Je suis arrivé à mon RDV, mais ils avaient un peu oublié et ils semblaient débordés, mes pneus pas dispo, bref, je me suis tiré sans que rien soit fait

Ca m'a bien saoulé,  du coup je vais faire moi

Quoi mettre comme huile ?  10w40 c'est correct ou autre ?

C’est surtout le type d’huile qui compte.
Suzuki préconise la Motul 300V 100% synthétique. C’est que qui garantit la tenue/qualité de l’huile dans le temps et donc l’intervalle de 12000km.
Si tu prends un autre type d’huile, pense à faire une vidange intermédiaire à 6000km.

Merci,  c'est commandé

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Je suis à 12000 km ; Je fais l'huile / filtre,   je ferais tout le reste à 24000 (LDR / LDF / Filtre à air / bougies)

Là ou il y a ambiguité sur ces révisions, c'est le mot "inspecter".

A 12000, par exemple, c'est bien stipulé "Inspecter les bougies", ça veut pas dire remplacer. Mais "inspecter" signifie avoir de la main d'oeuvre pour démonter ce qu'il faut pour accéder aux bougies.
Et voilà comment le prix de la révision s'envole...

Je sais, ce qui est étonnant est que parfois ils t'annoncent que la vidange est faite, les bougies sont changés, filtre à air aussi, jeu de soupapes ainsi que les 87 autres points de contrôles, essai routier, avec une belle facture à la clef... sauf que tu as attendu ta moto dans la concession et que ça a duré 25 min

Hello,
C'est pour cela que j'ai fini par faire mes révisions moi même, mais faut avoir un peu de temps, pas évident pour tout le monde. Mais au moins, je sais ce qui est fait et comment c'est fait, pas de RDV et pas besoin de laisser sa bécane sur place. Mais faut s'équiper avec un minimum d'outils et avoir la revue technique.