GAIN DE SOUPLESSE MOTEUR

pat76 a écrit:

Kaouenn a écrit:

@ Michel80.
Non bien au contraire.. Il me semble que j'ai lu quelque part que les 2, 3, 5, 6 sont bridés vers 7500 tr/m...
Pas sûr, mais c'est pour cela que le montage des TRE ou autres font croire au calculateur que l'on est toujours en 4: Rapport qui lui n'est pas limité. Ai je bien compris...? Si quelqu'un de mieux renseigné peut nous apporter des infos supplémentaires...?

avec mon TRE du pauvre ( 1 résistance )   je suis monté a 9000 trmn en 3 ème

C'est un exploit ?

Et là, arrive le RC avec ses gros sabots...

oui, pour un gros bi-cylindre c'est pas mal du tout... rien comparé à ton 4 pattes qui doit pouvoir monter jusqu'à 13 000, mais mélangeons ce qui est mélangeable hein.

FleuZ a écrit:

Et là, arrive le RC avec ses gros sabots...

oui, pour un gros bi-cylindre c'est pas mal du tout... rien comparé à ton 4 pattes qui doit pouvoir monter jusqu'à 13 000, mais mélangeons ce qui est mélangeable hein.

C'est vrai que la puissance max d'un TLS est à 8 500 trs et 9 000 trs pour un VTR.

Ça donne quelle vitesse à 9 000 trs en 3 ?

je ne sais pas trop mon compteur est faut ( couronne plus grande ) et je n'ai pas de speedohaler , mais bon c'est un trail pas une super sport je pense vers 150

En 6e, impossible de dépasser les 7500 tr/min, ça donné 240 compteur... Cependant, vu la tête de fourche qui gondolait à cause de la pression exercée par le vent et tout, j'ai mis ça sur le compte du profil aérodynamique digne d'un mur...

Mais il me semble bien que je prenais plus de tours que ça sur les rapports intermédiaires lors de grosses bourres.

FleuZ a écrit:

En 6e, impossible de dépasser les 7500 tr/min, ça donné 240 compteur... Cependant, vu la tête de fourche qui gondolait à cause de la pression exercée par le vent et tout, j'ai mis ça sur le compte du profil aérodynamique digne d'un mur...

Mais il me semble bien que je prenais plus de tours que ça sur les rapports intermédiaires lors de grosses bourres.

La 6ème c'est une vitesse économique donc moins de force , en fait tu ne va pas plus vite qu'en 5 ème mais tu consomme moins car le moteur baisse de 1500 tr , c'est une fausse 6ème , ils avaient fait pareil avec les premières 5 ème sur les voitures elle s'appellait E

avec un tre ta 6eme redevient une vrai vitesse je crois, et plus de bridage de vitesse max, mais bon sur circuit je n'y vais jamais....

sur ma 2cv je n'avais pas de 4eme mais une S (surmultipliée)  

pat76 a écrit:

FleuZ a écrit:

En 6e, impossible de dépasser les 7500 tr/min, ça donné 240 compteur... Cependant, vu la tête de fourche qui gondolait à cause de la pression exercée par le vent et tout, j'ai mis ça sur le compte du profil aérodynamique digne d'un mur...

Mais il me semble bien que je prenais plus de tours que ça sur les rapports intermédiaires lors de grosses bourres.

La 6ème c'est une vitesse économique donc moins de force , en fait tu ne va pas plus vite qu'en 5 ème mais tu consomme moins car le moteur baisse de 1500 tr , c'est une fausse 6ème , ils avaient fait pareil avec les premières  5 ème sur les voitures elle s'appellait E

ho, mais je le sais bien tout ça... ça ne s'appelle pas Overdrive pour rien Pour ça que je disais que c'est pour moi le coefficient de pénétration (Cx) qui était trop mauvais et qui empêchait de prendre plus de tours en 6e (à cause d'une démultiplication <1). N’empêche qu'on ne peut pas appeler ça une fausse 6e, pour la simple et bonne raison que la démultiplication est différente A régime égale, tu iras foncièrement plus vite en 6e, c'est mécanique... même si à cause de son coef, tu ne pourras pas forcer et relancer comme tu le ferais en 5e of course.

Après, je ne regarde pas mon compte tour quand je tape une bourre, je regarde la route... d'où l'aspect un peu vague de mon intervention précédente.

Tout ça pour atteindre plus vite le......... 7ème ciel...  Je vais voir dehors si la machine à café est branchée

La vitesse ou le confort, sacré dilemme  , moi j'ai choisi garder le permis, donc moins de 50 kmh au dessus de 130, ce qui est honnête  

Bon, les cosses sont arrivées, les connecteurs sont enfin complets.    
Demain je "dépiote" une partie de la bécane pour mettre le TRE ou autre en place, je ferais quelques tours sans une partie du carénage pour voir si cela fonctionne correctement et dimanche, test grandeur nature en balade avec un sds à bord. On sera une vingtaine de motos.  
@ Michel80 et @ Pat76: les enveloppes bulles partent demain à l'ouverture de la poste du coin..  

impec   et bonne balade

Super , donne nous ton avis après tes essais  

@Pat76 @Michel80
Désolé les gars, le mec de la conc s'est gouré de référence...    
Il m'a donné des cosses 0990-28701 au lieu de 0990-28710...    
J'en  .
Donc c'est reparti pour un tour:grrrr:    
Si vous voulez laisser tombé, je ne vous en voudrai pas, perso, je continue, j'ai horreur des échecs et même si je reste seul, j'en aurais pour une cinquantaine d'euro, ce qui fait que je gagne encore autant.. 
La commande est déjà partie... Il sera dit que je ne montrai pas ce   de truc...

t'inquiète c'est toujours ok pour moi ,je ne suis pas pressé étant donné que j'ai déjà un TRE maison de monté actuellement  

Tu pourras tout de même engueuler ton concess pour la peine    

Désolé pour toi   mais non je ne change rien , en plus j'ai le temps de faire le TRE pour le printemps  .
Enfin bon ta moto roule quand même c'est le principal , .
Bon week end quand même  

tu es patient     

Je suis surtout opiniâtre, je ne lâche jamais une affaire, quelle qu'elle soit et quand j'ai décidé de faire une chose, je vais jusqu'au bout.. De rage, j'ai fait 150 bornes ce matin et à mon avis, je ne vais pas encore baisser ma consommation ce coup ci.. 
Je vous remercie de vos encouragements, cela me motive encore plus..

J'ai fait des tofs pour présenter un peu mieux ma chouette (sur ma présentation).

                

C'est bon, j'ai les bonnes cosses, les bons connecteurs, le bon montage avec le bon schéma.  
Je viens juste de le monter, essai sur béquille centrale. Neutre OK, 1, 2, 3, 4, 5, 6 OK. Le voyant OD ne s'allume pas.. 
Demain matin, je fais une patte en alu pour le carénage droit (patte cassée) et l'après-midi test roulage, car dimanche sortie avec une trentaine de motos... 
Voir le descriptif complet avec le schéma que j'ai modifié pour plus de simplicité..
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

@Michel801 et @Pat76, je décolle les enveloppes bulles, je vous mets les "trucs" dedans et comme promis, je vous envoie le tout.

J'ai encore 2 jeux complets.. Si cela intéresse quelqu'un...?

                 

j'ai commandé le gipro car je voulais savoir en quelle vitesse je suis je me trompe tous le temps  

Ah! les jeunes, cela ne sait même pas compter jusqu'à 6... 
Marrant, je ne fais même plus gaffe aux vitesses, du moins, celles qui sont sur ou sous le pied gauche..
Au début, ça merdait sec, dans les ronds points, j'étais jamais au bon rapport, broutage, calage, j'ai même fait un tout droit  
Maintenant, c'est au fun... 
Quand au voyant OD, souvent je me demande ce que c'est... Donc, le fait qu'il ne s'allume plus, cela ne me gênera pas...
J'ai hâte de voir ce que le "Treutreu" occasionne comme sensation...
Bon, c'est l'heure pour les vieux d'aller au lit... Demain il fera jour.. 

Kaouenn a écrit:

                

C'est bon, j'ai les bonnes cosses, les bons connecteurs, le bon montage avec le bon schéma.  
Je viens juste de le monter, essai sur béquille centrale. Neutre OK, 1, 2, 3, 4, 5, 6 OK. Le voyant OD ne s'allume pas.. 
Demain matin, je fais une patte en alu pour le carénage droit (patte cassée) et l'après-midi test roulage, car dimanche sortie avec une trentaine de motos... 
Voir le descriptif complet avec le schéma que j'ai modifié pour plus de simplicité..
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

@Michel801 et @Pat76, je décolle les enveloppes bulles, je vous mets les "trucs" dedans et comme promis, je vous envoie le tout.

J'ai encore 2 jeux complets.. Si cela intéresse quelqu'un...?

                 

J'ai vu ton montage il est pas mal non plus ça laisse plus de place pour travailler  

tu nous tient au courant pour tes essais  

impec tout ça  

Kaouenn a écrit:

Ah! les jeunes, cela ne sait même pas compter jusqu'à 6... 
Marrant, je ne fais même plus gaffe aux vitesses, du moins, celles qui sont sur ou sous le pied gauche..
Au début, ça merdait sec, dans les ronds points, j'étais jamais au bon rapport, broutage, calage, j'ai même fait un tout droit  
Maintenant, c'est au fun... 
Quand au voyant OD, souvent je me demande ce que c'est... Donc, le fait qu'il ne s'allume plus, cela ne me gênera pas...
J'ai hâte de voir ce que le "Treutreu" occasionne comme sensation...
Bon, c'est l'heure pour les vieux d'aller au lit... Demain il fera jour.. 

tu vas voir que du mieux avec le TRE

@ Pat76 et @ Michel80..
Les enveloppes sont parties ce matin...

tu dis quoi pour le paiement