Si vous ne rouliez pas en DL, quelle serait votre moto ?

hello,
de mon côté, 2 VSTROM 650 dont je garde un bon souvenir, même sur piste , ensuite un VSTROM 1000, et maintenant le 1050.
Comme certains d'entre vous, je pense que je ferai marche arrière à ma prochaine, je reprendrai un bon 650 avec un amortisseur EMC et une dent de moins devant.
le 800 DE, j'aime, mais les pneus à chambre pour moi c'est impossible.
J'adore bon nombre d'autres marques, mais ce que j'aime par dessus tout, c'est ne pas stressé pour les éventuelles pannes.

Bonjour

Pour moi la 1050xt est un choix de raison , si je ne l'était pas  

KTM 1290 SAS

Le 890 Adv suffit bien (à mon sens). C'est de la bombe. Un voisin se sépare de sa 1290 trop en tout. Pour passer sur quelque chose de plus "raisonnable " un 500 CBX

Vincent, ça va lui faire vraiment un choc à ton voisin, il va se traîner la teub.

Sinon dès que je peux, je verrais bien une Gold Wing Bagger DCT en gris mat dans mon garage.

bebert62 a écrit:

hello,
de mon côté, 2 VSTROM 650 dont je garde un bon souvenir, même sur piste , ensuite un VSTROM 1000, et maintenant le 1050.
Comme certains d'entre vous, je pense que je ferai marche arrière à ma prochaine, je reprendrai un bon 650 avec un amortisseur EMC et une dent de moins devant.
le 800 DE, j'aime, mais les pneus à chambre pour moi c'est impossible.
J'adore bon nombre d'autres marques, mais ce que j'aime par dessus tout, c'est ne pas stressé pour les éventuelles pannes.

Si tu qualifies une crevaison de panne ,ce cassé un ongle tu appelles ça comment ?

Avec le tps la réflexion change.
Plus puissant plus gros « gros de veux pas dire plus lourd »
Et plus cher , surtout plus cher . Sauf le tracer gt « nul réservoir trop large la béquille au calle pieds qui dérange , suspensions ridicule »les autres sont au minimum 1/3 plus cher voir le double chez ducat.
Le vstrom reste facile quand tu débranche l’électronique, les autres deviennent impossible .
J’ai longuement hésité mais quand j’ai vu les tarifs de réparation d’un amortisseur ou d’une fourche avec électronique je suis tombé de ma chaise.
2500 a 6000€ c’est tout bonnement de la folie .Qui roule au final la moto où sont passager ?
Le choix pour moi ces divers critères : tarifs fiabilité et démerdabilitée « la moto qui coût 20 ou 30 toute propre devant le bar est juste un objet d’exposition.
Ps : c fou le nombre de 1050 que je croise sur la route

castor a écrit:

bebert62 a écrit:

hello,
de mon côté, 2 VSTROM 650 dont je garde un bon souvenir, même sur piste , ensuite un VSTROM 1000, et maintenant le 1050.
Comme certains d'entre vous, je pense que je ferai marche arrière à ma prochaine, je reprendrai un bon 650 avec un amortisseur EMC et une dent de moins devant.
le 800 DE, j'aime, mais les pneus à chambre pour moi c'est impossible.
J'adore bon nombre d'autres marques, mais ce que j'aime par dessus tout, c'est ne pas stressé pour les éventuelles pannes.

Si tu qualifies une crevaison comme une , cassé un ongle tu appelles ça comment ?

Effectivement la probabilité de crever est faible mais pour avoir eu une fois l'expérience avec une ancienne Transalp, je peux te dire que quand tu crèves c'est la galère ! et surtout très dangereux, j'ai crevé de l'arrière et te raconte pas le balayage instantané ! le pneu s'est retrouvé à plat presque immédiatement.
C'est une chose qui n'arrive pas avec un tubelless et tu peux réparer au bord de la route avec une mèche et terminer ton voyage.
Après ce n'est que mon ressenti, les passionnés de off road diront que c'est mieux, mais n'étant pas de cette catégorie...

Une rustine sur la chambre à air

castor a écrit:

Une rustine sur la chambre à air

Oui Thierry, mais avant de mettre ta rustine, il faut espérer que tu sois resté en équilibre jusqu’à l’arrêt complet.

Joebarteam74 a écrit:

castor a écrit:

Une rustine sur la chambre à air

Oui Thierry, mais avant de mettre ta rustine, il faut espérer que tu sois resté en équilibre jusqu’à l’arrêt complet.

En tout terrain si tu fait une petite entaille et c’est cuit pour le tubeless alors que une chambre à air tu claque un morceau de pneus dans le pneu une rustine et tu y va tranquille jusqu’au changement.
Il faudrait aussi avoir une chambre à air de secours pour l’arrière aussi

Méthode
Si le pneu a un Petit trou
tu récupères un bout de pneus que tu glisse entre le troue et la chambre le temps de rejoindre la civilisation.
Cela m’a sauvé un paquet de foix .
C’est une astuce que m’avait appris mon père.

castor a écrit:

Une rustine sur la chambre à air

Effectivement, mais te faut également emporter des démontes pneus, c'est quand même plus contraignant et plus fastidieux qu'une mèche.

bebert62 a écrit:

castor a écrit:

Une rustine sur la chambre à air

Effectivement, mais te faut également emporter des démontes pneus, c'est quand même plus contraignant et plus fastidieux qu'une mèche.

...et pas n'importe quels démontes pneus, il faut une forme recourbée qui prend le bord de jante (pas un truc de voiture), et si tu n'as pas de béquille centrale, faut une sangle et un endroit pour s'accrocher, des chambres à air de rechange, parfois un fond de jante de rechange, de l'eau savonneuse pour remonter le pneu (sans pincer la fameuse chambre à air), remonter la roue (en se dégueulassant bien si c'est la roue arrière), et si enfin avec tout çà, l'opération est réussie, s'excuser auprès des rouleurs en tubeless pour le temps perdu
...bref, on va laisser les chambres à air à ceux qui aiment çà

Sans hésiter ça serait une V85TT en attendant une V100 Stelvio, j'avoue que je craquerai bien pour la Stelvio à sa sortie, déjà je trouve que la V100 Mandello est une super bécane

Et pourquoi pas une 800 MT Explore.


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Ouais, très, très bien équipée mais moteur Katoche avec ses problèmes ( allez voir sur les forums ), bref pas pour moi.

Enfin de compte le V-Strom 650 c'est le plus judicieux. Même si elle t'arrache pas les bras quand t'essore la poignée au moins t'as pas le tout électronique qui te fais flipper et qui gère tout à ta place.
C'est qu'elle me plaît encore. Tout comme mon ancienne Honda NC700 et encore j'avais le DCT ce qui avait orienté mon choix après avoir longuement hésité avec la stromette 650. A si, le seul grand luxe commun c'est l'ABS.
Une poignée, un cerveau et roule .