A Votre Avis la 1050 ? hsitoire de causer

JL60 a écrit:

Arpéte a écrit:

oui, c'est un peu différent comme interprétation:
"Montant de l’aide à la reprise s’ajoutant à la valeur de votre moto à la côte de l’Officiel du Cycle, montant de l’aide sur accessoires à valoir sur le catalogue Suzuki moto"
Je pense et confirme, ce n'est pas une braderie,
au final tu repartiras avec ta moto au même prix plus quelques accessoires et un superbe porte-clefs, si tu es sympa

d'autant plus que leurs motos 1050xt de démo la moins chère en annonce est à 11500€ et sinon en moyenne à 13000€ ,ils doivent se faire du mou-rond les concessionnaires

pourvu que la moto de l'année chez moto journal les aide

11500 a paris nord moto c'est ma mienne une tres bonne affaire avec la sacoche reservoir suzuki en cadeau

Vix03 Je n'arrive pas à lire....c'est un test ? Cest autocollant ?

Gilles60 a écrit:

Vix03 Je n'arrive pas à lire....c'est un test ? Cest autocollant ?

c'est une protection de tableau de bord, comme ceux des smartphones.
Pour ceux qui font un peu de tout chemin je pense que ça peut protéger des projections de boue, pour un usage route pas sûr que ce soit très utile.

Ok,merci

Premier essai de la 1050 en A2, ça donne un premier avis, à priori plutôt favorable, sur ce que sera la version bridée (celle pensée pour les "vieux" qui découvrent la moto sur le tard) :

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ym37 a écrit:

Premier essai de la 1050 en A2, ça donne un premier avis, à priori plutôt favorable, sur ce que sera la version bridée (celle pensée pour les "vieux" qui découvrent la moto sur le tard) :

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merci. L'avis est plutôt positif, laissant penser que le bridage serait plutôt bien fait.

Si je n'avais pas le permis et surtout si j'avais les moyens, ce reportage me conforterait dans mon choix.
Et une fois débridée, qu'il manque quelques chevaux par rapport à la version 107 cv, ça ne me dérangerait pas plus que ça : de toute façon, on ne les exploite pas dans la majorité du temps où on roule.

jesy13 a écrit:

JL60 a écrit:

Arpéte a écrit:

oui, c'est un peu différent comme interprétation:
"Montant de l’aide à la reprise s’ajoutant à la valeur de votre moto à la côte de l’Officiel du Cycle, montant de l’aide sur accessoires à valoir sur le catalogue Suzuki moto"
Je pense et confirme, ce n'est pas une braderie,
au final tu repartiras avec ta moto au même prix plus quelques accessoires et un superbe porte-clefs, si tu es sympa

d'autant plus que leurs motos 1050xt de démo la moins chère en annonce est à 11500€ et sinon en moyenne à 13000€ ,ils doivent se faire du mou-rond les concessionnaires

pourvu que la moto de l'année chez moto journal les aide

11500 a paris nord moto c'est ma mienne une tres bonne affaire avec la sacoche reservoir suzuki en cadeau

Tu as fait une bonne affaire, regarde ici.
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Si c'est la moto d'essai de Paris Nord Moto, cest celle que j'ai essayé avant de passer commande chez Paris Nord Moto, elle etait en parfait état cosmétique.

Salut tout le monde,
Passage chez Yam, Honda et Suz hier avec mon fils. J'ai revendu ma BM alors je réfléchis à peut-être changer la Strom.
Je parlerais ici de Suz et je suis enfin monté sur la 1050, juste à l'arrêt. Et je l'ai scruter dans tous les sens.
Bon ça va couiner encore
J'aime toujours cette gueule mais.........niveau esthétique globale, je trouve qu'il manque qqchose. Ca fait un peu cheap je trouve. Rien qui ne saute aux yeux mais y'a qqchose je trouve. J'ai regardé une Tracer 900 et quelques Honda, la finition est largement au-dessus quand même. Exemple le bras arrière, avec ces soudure apparente tout le long.....
Et bordel ce réglage de bulle!!!! Sérieusement mais comment on peut foutre un truc pareil. A le manipuler, j'ai l'impression qu'avec le temps du jeu viendra. Ce "levier" en plus ne se remet jamais bien dans l'axe, toujours un peu de côté.
Après je suis monté dessus, et là je n'ai pas trop aimé la position. Je pensais retrouvé celle des autres Vstrom mais non. Un peu moins à l'aise. J'avais toujours aimé (avant d'en posséder une) la position des Vstrom. Naturelle, tout tombait sous la main. Là non.
Par contre j'aime la poignée de gaz et l'embrayage, souple mais pas trop.
A Rennes ils ont une blanche en essai, assez joli d'ailleurs. Le vendeur (sympa au passage), m'a dit qu'il n'y avait aucun soucis pour un essai. J'y retournerais à l'occasion pour essayer, car le ressenti à l'arrêt de la position de conduite doit être différent en roulant. Et en plus avec mes 1m70 je touche par terre
Bref pour moi c'est une chouette moto......si elle était vendue 2000€ de moins. A presque 15000€ la plus chère, c'est trop je trouve.

Pas de raison de couiner Franck, heureusement que nous ne sommes pas toujours d'accord sur tout personnellement je trouve le positionnement prix plutôt bon (même si c'est toujours trop chère) la version XT et 2000 € moins chère que l'Africa Twin Adventure en boite meca. La finition n'est pas aussi léché je te l'accorde, tout comme la Triumph d'ailleurs. Mais à piloter j'ai largement préférer la Suz que le moteur Triumph  tres fade, la Honda je ne l'ai pas essayé car l'esthétique de son tableau de bord (je devrais dire les tableaux de bord !!) me déplaît énormément. Selon moi deux point à améliorer: poignée chauffante de série sur XT  et une selle plus confortable. C'est tout.

Oui Gilles j'ai oublié ça!
Effectivement j'ai trouvé la selle d'origine dure. A voir aussi sur des longs trajets. Sur une bonne route ça doit passé tout seul. Sur défoncée peut-être moins.
Et j'ai une selle confort donc ce n'est pas comparable non plus.

Pour ce qui est du réglage de la bulle, je n'ai jamais éprouvé le besoin de la régler en roulant, d'ailleurs j'ai réglé une fois celle de ma 1050 XT et basta. Pas de probleme de dureté ou d'alignement du levier alu sur mon exemplaire. Fais nous un petit retour après ton essai.

Gilles60 a écrit:

Pour ce qui est du réglage de la bulle, je n'ai jamais éprouvé le besoin de la régler en roulant, d'ailleurs j'ai réglé une fois celle de ma 1050 XT et basta. Pas de probleme de dureté ou d'alignement du levier alu sur mon exemplaire. Fais nous un petit retour après ton essai.

On est d'accord, le mécanisme de réglage de la bulle n'est pas esthétique ni génial, mais une fois réglée on n'y touche plus.

Par contre la dureté de la selle se fait ressentir sur de très longs trajets. Après 1h30 de roulage, je commence à gigoter.
Il manque une option selle confort sur ce Vstrom 1050.

Je trouve le tableau de bord complet, s'il était en couleur ça serait peut-être plus lisible mais ça va. Elle tire un poil long par contre.

Gilles60 a écrit:

Pour ce qui est du réglage de la bulle, je n'ai jamais éprouvé le besoin de la régler en roulant, d'ailleurs j'ai réglé une fois celle de ma 1050 XT et basta.

J'ai une airflow que je peux régler en roulant. Je le fais selon les routes : autoroutes ou départementales. C'est pratique.

Niveau Tarif, il y a moyen de faire des bons coups tout de même.
Une concession m'a proposé une XT jaune a 13300 neuve 0km en stock en modèle 2020 d'où la remise effectuée je pense mais je n accrochais pas avec la couleur.
Une autre concession m'a proposé une XT noire 2020 0km en stock avec le pack world traveller a 16k€ clé en main.
Perso celle que je viens de commander je la touche au prix normal soit 14599€ mais avec toute la bagagerie offerte en Shad terra Alu soit près de 1300€ d'économie. J'ai également une ristourne sur les accesoires que je rajoute, pas de frais de mise en route et le tout couplé a une reprise correcte de mon 2 roues actuel où il y a une grosse révision à effectuer
J'avais mis en "compétition" ces trois concessions afin de comparer au mieux

Savez vous si le nombre de vente de la 1050 , toutes Versions confondues, a été communiqué par Suz' France ?

Poussin a écrit:

Savez vous si le nombre de vente de la 1050 , toutes Versions confondues, a été communiqué par Suz' France ?

On a qqs données ici

Merci pour la vidéo

FranckBZH a écrit:

Salut tout le monde,
Passage chez Yam, Honda et Suz hier avec mon fils. J'ai revendu ma BM alors je réfléchis à peut-être changer la Strom.
Je parlerais ici de Suz et je suis enfin monté sur la 1050, juste à l'arrêt. Et je l'ai scruter dans tous les sens.
Bon ça va couiner encore
J'aime toujours cette gueule mais.........niveau esthétique globale, je trouve qu'il manque qqchose. Ca fait un peu cheap je trouve. Rien qui ne saute aux yeux mais y'a qqchose je trouve. J'ai regardé une Tracer 900 et quelques Honda, la finition est largement au-dessus quand même. Exemple le bras arrière, avec ces soudure apparente tout le long.....
Et bordel ce réglage de bulle!!!! Sérieusement mais comment on peut foutre un truc pareil. A le manipuler, j'ai l'impression qu'avec le temps du jeu viendra. Ce "levier" en plus ne se remet jamais bien dans l'axe, toujours un peu de côté.
Après je suis monté dessus, et là je n'ai pas trop aimé la position. Je pensais retrouvé celle des autres Vstrom mais non. Un peu moins à l'aise. J'avais toujours aimé (avant d'en posséder une) la position des Vstrom. Naturelle, tout tombait sous la main. Là non.
Par contre j'aime la poignée de gaz et l'embrayage, souple mais pas trop.
A Rennes ils ont une blanche en essai, assez joli d'ailleurs. Le vendeur (sympa au passage), m'a dit qu'il n'y avait aucun soucis pour un essai. J'y retournerais à l'occasion pour essayer, car le ressenti à l'arrêt de la position de conduite doit être différent en roulant. Et en plus avec mes 1m70 je touche par terre
Bref pour moi c'est une chouette moto......si elle était vendue 2000€ de moins. A presque 15000€ la plus chère, c'est trop je trouve.

Salut Franck,
Et pourquoi pas la 1000 ou XT si tu préfères. J'aime bien la 1050 mais je trouve que la 1000 est toujours d'actualité. Perso je pencherais sur cette dernière. Je crois qu'Il en reste encore en stock et c'est l'occasion de faire une bonne affaire.
Bonne réflexion dans ta recherche.

Bonjour les gars,
Aux possesseurs de 1050, qui pourrait me dire ce qu'il est préconisé dans le manuel en terme de rodage ?
Et aux possesseurs de 1050 qui l'ont eu neuve, qu'avez vous fait réellement ?

Je précise 1050 car certains divisent par 2 le nbre de tours de l'entrée de la zone rouge sur les 500 premiers km et je ne sais pas si sur le 1000 le compte tour est "identique" au 1050.

J'ai eu une moto neuve, un 600 bandit il y a 17 ans, et de mémoire c'était sur 1600km avec deux ou trois paliers

Merci a vous

Cela n'a pas vraiment  changé, l'essentiel étant de ne pas mouliner dans les descentes et d'éviter les sous régimes dans les côtes. Pour ca tes oreilles et tes mains pour ressentir les vibrations excessives et destructrices suffisent.ne pas hésiter à tricoter avec le sélecteur, il faut tout roder. Respecter la mécanique est un gage de fiabilité pou la suite.

Merci Gilles pourtes recommandations
Pour moi un bon rodage est important, c'est d'ailleurs pour cela que je ne voulais pas de motos de direction/démonstration

Poussin a écrit:

Merci Gilles pourtes recommandations
Pour moi un bon rodage est important, c'est d'ailleurs pour cela que je ne voulais pas de motos de direction/démonstration

Le rodage c'est du flan, quand tu achètes une moto neuve pour la mettre sur piste tu ne passes pas par la case rodage. J'ai vu ça de mes propres yeux sur un 1000CBR tout neuf par des pilotes du championnat de France, 200km au compteur et pleine balle sur circuit.
C'est juste histoire de nous faire payer une révision supplémentaire.

On te fait même croire que c'est une huile spécifique de rodage, quand tu cherches sur internet il n'y a pas d'huile spécifique de rodage pour moto.

Je ne dit pas de ne pas le faire mais de savoir si tu es a 7000 ou 10000 tours y a pas de différence.

Concernant une moto de direction, c'est a mon avis le meilleur choix si elle est en bonne état esthétique.

Si le même jour tu achètes une moto de direction 1000€ moins chère et qu'un pote a toi achète neuf, le jour de la reprise a kilométrage égale tu gagneras 1000€ sur la reprise quand ton pote en perdra 1000.