A Votre Avis la 1050 ? hsitoire de causer

philou01 a écrit:

Hier grosse balade avec un pote, je lui ai prêté le guidon, il a été surpris par la facilité d'emmener la V-Strom. il était sous le charme.

Lors que l'on veut acheter une moto, il y a un cahier des charges, un prix, mais avant tout il faut essayer et c'est souvent la que ça se décide.

Moi ce qui m'a décidé, c'est l'essai surtout a 2 sur la moto pour le voyage.

De toutes les machines que j'ai eu en plus de 40 de motos, les seules que j'ai essayées ce sont les motos d'occasions et il y en à eu très peu. Pour le neuf je savais ce que je voulais et n'ai jamais été déçu.
Pour le V-Strom, j'ai juste demandé à monter dessus pour voir la hauteur avant de l'acheter.

De mon côté après 20 motos dont beaucoup de Bmw, j'ai eu ma première vstrom 650 en 2019 et la première moto de moins de 1000cm3 en 30 ans. J'ai vraiment adoré cette moto. Nous l'avons vendu pour acheter la 1050 pour avoir un peu plus de freinage et de couple car nous roulons uniquement en voyage avec la moto et en duo (au boulot en vélo!!! que 15km!!!)

Franchement c'est un plaisir cette moto. Nous ne pensons plus du tout à en changer. Tant que nous pourrons rouler avec des moteurs thermiques, nous garderons cette moto qui est idéal pour nous. Mon épouse détestait la position sur la GS.

Dans 2 jours départ pour la route des grandes alpes. Nous avons hâte!!

Il me tarde également de partir en vacance avec ma Suzi, allez plus que 9 dodos

c'est l'été (enfin officiellement ) routes chaudes, pneus neufs je roulais en B TC off (depuis le pignon -1). Ce matin j'ai essayé le mode A toujours TC off

pas vu une grande différence, peut-être le shiftlight à 6500 un peu plus rapide mais pas vraiment de différence en sensation.

Est-ce que vous avez vu une différence ?

Peut-être que le pignon -1 y est pour quelque chose ??

Je roule la plupart du temps en B TC 1, mais je sens la différence quand je passe en A TC 1.
Réponse plus rapide et reprise meilleure en mode A.

merci Olivier en tout cas je ne regrette pas le -1

Je ne roule que sur le mode Aet TC 1, j'ai essayé au début le mode B mais il est moins réactif et ne convient pas à mon mode de conduite. Mais la différence est bien réelle.

CorsiMous a écrit:

De mon côté après 20 motos dont beaucoup de Bmw, j'ai eu ma première vstrom 650 en 2019 et la première moto de moins de 1000cm3 en 30 ans. J'ai vraiment adoré cette moto. Nous l'avons vendu pour acheter la 1050 pour avoir un peu plus de freinage et de couple car nous roulons uniquement en voyage avec la moto et en duo (au boulot en vélo!!! que 15km!!!)

Franchement c'est un plaisir cette moto. Nous ne pensons plus du tout à en changer. Tant que nous pourrons rouler avec des moteurs thermiques, nous garderons cette moto qui est idéal pour nous. Mon épouse détestait la position sur la GS.

Dans 2 jours départ pour la route des grandes alpes. Nous avons hâte!!

Je viens de rentrer des grandes Alpes (De  Thonon à St Julien du Verdon ) un vrai régal en V-strom
Attention aux dingues qui passent les cols comme s'ils étaient sur un circuit   ...
On se demandent ce qu'ils viennent faire là....

C'est vrai que les route de montagne sont le terrain de jeu idéal pour la VSTROM.
Et les routes de Bretagne aussi

J'en ai vu une dernièrement, une 650 je pense, dans un rond-point en duo, le gars est passé a une vitesse et avec de l'angle .
Ça prend de l'angle assez sévère quand même.

Sammiy a écrit:

J'en ai vu une dernièrement, une 650 je pense, dans un rond-point en duo, le gars est passé a une vitesse et avec de l'angle .
Ça prend de l'angle assez sévère quand même.

Faut pas croire, mais même un trail prend de l'angle, la mienne la semaine dernière, un peu ma faute, mal anticipé que le virolo se refermait

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ah ouais, quand même.
Oui, oui, ça prend de l'angle ces Vstrom.

Il me semble me souvenir que [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a déjà bien limé ses repose-pieds

Il faut frotter le genoux casper, pas la béquille.

Suis pas équipé pour mettre le genou au sol

Idem sur les TDM : rares sont les reposes-pieds intacts.

Mais comme je n'aime pas cette sensation de "frottage" (je me dis que la chute n'est pas loin), j'ai pris l'habitude de déhancher avant que ça ne touche.

vstromkun a écrit:

Petite question, la DL 1050 est-elle plus frugale sur autoroute à 130 km/h gps?
De mémoire la mienne, à cette vitesse ça doit être au moins 7-7.5L/100 et je ne serais pas surpris de faire 8L/100.

Oliversoft a écrit:

A mon avis, on ne doit pas être loin.
Je n'ai pas fait beaucoup d'autoroute, mais je me souviens avoir constaté du 6-6.5L/100 à 120 km/h compteur, en duo chargé.

Mise à jour probablement un peu tardive, mais en rentrant de Dijon ou j'ai recuperé mon 1050XT, meteo pourrie de chez pourrie, 450 km jusqu'à chez moi, j'ai fait le plein juste après avoir recuperé la moto et j'ai refait le plein après 382 km d'autoroute avec le regulateur à 115 km/h: conso moyenne de 4,69 l/100 ce qui n'est pas mal.

Bonjour,

Elle est top ta grille de radiateur.

question: tu ne ressens pas que l'electroventilateur se met en route assez plus souvent?

Je n'ai mis un sur mon CB500X mais j'avais une sensation comme si de ce fait le ventilo etait toujours en route, et ce fait me fait hésiter.

Merci

Poussin a écrit:

Salut les gars,

Ici le 1050 XT se porte à merveille, 3200km de fait depuis l'achat en février.
Malheureusement un road trip sur 3 jours dans le loir et cher a du être annulé à deux reprises ( crise sanitaire pour la 1ere et météo la seconde fois )...
Un nouveau départ sur deux jours est programmé début juin, on part entre pote avec les tentes etc... direction Etretat, Honfleur , nous dormirons en camping.

Depuis l'achat ont été rajoutés deux chinoiseries ( pas trop adepte mais ça ne touche pas la sécurité et la différence de prix est juste énorme  )

Ma maison étant sortie de terre il y a peu, ma zone "parking" est du caillou, je dois attendre avant de faire du définitif que ça se tasse un peu et je n'étais pas serein en stationnant la moto sur ces cailloux de ce fait j'ai pris un élargisseur de béquille m'assurant une meilleur "assise"  - payé 8€

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Et une grille de radiateur pour protéger ce dernier, j'en cherchais une la plus discrète possible , limite toute noire sans inscription aurait été le top à mon gout...  - payé 21€

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Une petite lors d'une pause pendant la dernière sortie entre potes ( un peu plus de 400 km ), nous sommes partis du 61 jusque les cotes du 50 en passant principalement par de la route sinueuse  

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

marcel26 a écrit:

je confirme groooooosse décote sur la 1050 .....

Gilles60 a écrit:

Surtout si tu vends une Moto vraiment tres récente, il faut que l'acheteur trouve un écart de prix significatif entre l'occase et une neuve bien remisée.

marcel26 a écrit:

tu as raison ..... mais la 1050 reste la moto que j'ai vendu le moins bien

ça peut poser probleme si on achete du neuf, par contre, est un gros avantage si on cherche à acheter du (très) récent avec (très) peu de km.

J'ai eu mon 1050 XT à 11.400 avec 4 mois et 2.800 km au compteur. 20 mois de garantie et des longs km à parcourir devant elle.

Et j'envisage de la garder très longtemps...la décote ne devrait poser trop de probleme.

Brakepad a écrit:

marcel26 a écrit:

je confirme groooooosse décote sur la 1050 .....

Gilles60 a écrit:

Surtout si tu vends une Moto vraiment tres récente, il faut que l'acheteur trouve un écart de prix significatif entre l'occase et une neuve bien remisée.

marcel26 a écrit:

tu as raison ..... mais la 1050 reste la moto que j'ai vendu le moins bien

ça peut poser probleme si on achete du neuf, par contre, est un gros avantage si on cherche à acheter du (très) récent avec (très) peu de km.

J'ai eu mon 1050 XT à 11.400 avec 4 mois et 2.800 km au compteur. 20 mois de garantie et des longs km à parcourir devant elle.

Et j'envisage de la garder très longtemps...la décote ne devrait poser trop de probleme.

Excellent prix, bonne affaire !

Trouvé une selle basse suzuki sur LBC et un vendeur sympa, s'il est ici merci.
Je cherchais à être plus serein en duo.
Côté confort je n'ai pas trouvé de différence notable contrairement à ce que je pensais. Les 30mm sont-ils là ? Sûrement mais ce n'est pas notable non plus
Il me reste à manger essayer de m'allonger les jambes

A propos de selle, dommage que Suzuki ne propose pas de selle confort.

... Tu sais ce qu'il te reste à faire !!!

Juste pour vous partager que je viens de faire une petite virée d'un peu plus de 800 km avec Madame et les valises latérales bien chargées, par les nationales/departementales, en mode balade avec respect des limitations de vitesse.

Parcours : Point de passages : montpellier - Etang de Vacares - Arles - Saint remy de provence - Apt - Roussillon - Les gorges de la Nesque - Sault - Mont Ventoux - Vaison la Romaine

Bilan conso : 4,3L de moyenne

Coupleux et pas excessif en consommation, parfait !

Retour de Dordogne, 610 km avec un parcours à 60 % autoroutier, conso affichée de 4,7 l à vitesse légale.

High Side, sponsorisé par Suzuki