A Votre Avis la 1050 ? hsitoire de causer

philou01 a écrit:

Guims29 a écrit:

Salut
Comme vous je suis tenté par un pot mivv le oval inox à priori sympa esthétiquement je trouve et pas trop cher. Quel modèle as tu mis Philou et quel modèle te tente Vix ?
Merci et bon week-end sur les routes au soleil

J'ai mis le Oval inox, il n'est pas trop cher 279 € chez WRS , je l'ai depuis plusieurs mois et j'en suis bien content.

Le son est sympa, discret et surtout beaucoup moins lourd et imposant que l'origine.

Homologué Euro 5 (enfin j'espère) mais ils fournissent un certificat d'homologation.


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Le Mivv comme Philou et peut-être le dominator parce que ma moto est grise
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Belle gueule ce Dominator

Gilles60 a écrit:

Belle gueule ce Dominator

Oui, très sympa.

sur Louis moto il y a aussi le [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Look à l'ancienne, j'aime moins

ym37 a écrit:

philou01 a écrit:

Oliversoft a écrit:

J'ai longtemps lorgné sur ce sabot moteur pour "finir" proprement la 1050 XT.
C'est le seul avantage que j'y voyais, sachant que je ne fais que de la route.

Je ne l'ai pas fait finalement.
Et puis le temps passe, et ce sabot moteur est passé de 250€ à 300€ en qqs mois à cause de l'augmentation des matières premières.

J'ai eu de la chance, j'en ai trouvé un d'occasion avec Facebook pour 150€, un gars qui s'était fait reprendre sa 1050 XT chez Kawasaki pour une 1000 Versys et qui vendait séparément le sabot. En plus dans ma région.
Mais c'est vrai que c'est trop cher.

Oui, 300€ ça fait cher... Sinon, pas de soucis avec le Hepco-Becker (vibrations ou autres) ?

Il y a bien une version chinoise /AliExpress dans le même genre, mais ça risque d'être approximatif :
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Non aucunes vibrations ni bruits suspects.

Bon finalement j'ai fait le même choix que toi @Philou1

Montage pas trop difficile sauf le ressort   j'ai gardé les silent bloc du pot d'origine.

est-ce que tu as mis la patte qui écarte s'il te plaît ? je le trouve assez proche du bras oscillant

le son est sympa un peu plus grave j'adore et je vais pouvoir reprendre de la truffade j'ai 3 kilo d'avance

Vix03 a écrit:

... je vais pouvoir reprendre de la truffade j'ai 3 kilo d'avance

Et ben moi aussi j'ai installé le pot MIVV ! les grands esprits...
Facile à poser meme si j'ai du enlever le joint entre silencieux d'origine et tube du collecteur.
Impossible de le passer sinon, mais pas de fuite ensuite.
Le son au ralenti est vraiment sympa et passé 3000 tours pas de grande différence.
C'est ce que je voulais.
Visuellement je le trouve très bien, un peu de brillance sur le gris noir, j'aime bien [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Guims29 a écrit:

Et ben moi aussi j'ai installé le pot MIVV ! les grands esprits...
Facile à poser meme si j'ai du enlever le joint entre silencieux d'origine et tube du collecteur.
Impossible de le passer sinon, mais pas de fuite ensuite.  
Le son au ralenti est vraiment sympa et passé 3000 tours pas de grande différence.
C'est ce que je voulais.
Visuellement je le trouve très bien, un peu de brillance sur le gris noir, j'aime bien [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

j'ai la même Guims

je n'ai pas vu de joint de sur l'ancien ou alors il est encore dessus est-ce que tu as utilisé le slient bloc d'origine sur le calle pied et la patte tu l'as ajoutée ?

hâte de l'essayer

Je n'ai rien repris de l'ancienne fixation. J'ai utilisé la vis longue et une entretoise fournie aussi pour écarter le pot de bras. Le joint était posé sur le tubes du collecteur 2mm d'épaisseur 3 a 4 cm de large je ne pouvais pas emmancher le pot sans l'enlever.

Je trouve que ça fait vraiment bien ressortir le bicylindre au ralenti ou très bas régime sans trop de bruit après

Guims29 a écrit:

Je n'ai rien repris de l'ancienne fixation. J'ai utilisé la vis longue et une entretoise fournie aussi pour écarter le pot de bras. Le joint était posé sur le tubes du collecteur 2mm d'épaisseur 3 a 4 cm de large je ne pouvais pas emmancher le pot sans l'enlever.

ok merci, ah oui le joint noir est resté collé dans l'ancien silencieux

Vix03 a écrit:

Bon finalement j'ai fait le même choix que toi @Philou1

Montage pas trop difficile sauf le ressort   j'ai gardé les silent bloc du pot d'origine.

est-ce que tu as mis la patte qui écarte s'il te plaît ? je le trouve assez proche du bras oscillant  

le son est sympa un peu plus grave j'adore et je vais pouvoir reprendre de la truffade j'ai 3 kilo d'avance

Désolé pour ma réponse tardive.

Comme Guins, Je n'ai rien repris de l'ancienne fixation. J'ai utilisé la vis longue et une entretoise fournie aussi pour écarter le pot du bras.
Moi aussi j'ai galéré avec le ressort.

Le bruit est sympa au ralenti et en bas régime, après cela reste discret.
Son rageur après 6000 tours, mais comme le pot d'origine il me semble.

Après plusieurs mois d'utilisation rien à bouger, vérifier quand même les serrages de temps en temps.
Et 3kg ça compte...

Je trouve le rendu pas mal sur une noire.

J'ai une petite question pour les possesseurs de 1050, ça me turlupine.

Je sais que la 1050 accepte ces 3 carburants.

Vous mettez quelle essence dans votre réservoir 98,95 ou 95-E10 ?

Avez-vous essayé les 3 carburants ?

Avez-vous remarquez une différence entre ces carburants au niveau du rendement de la consommation et de la souplesse moteur ?

Je sais ce n'est pas évident, je vais faire des essais...

Pour ma part je met du 95-E10, j'ai envie essayer le 98, mon ancienne TDM 900 ne fonctionnait bien qu'avec ce carburant.

J'ai commencé à mettre du E10 dès le début dans ma 1050 : ça fonctionne très bien
Comme le 95 se fait de plus en plus rare, j'ai testé le 98 et ça fait 8 pleins que je fais avec le 98 : on gagne un peu en conso et vu la différence de prix, aucun intérêt de prendre du E10

Même constat avec ma voiture hybride

Perso, dès le début que du 95 E10, à l'époque il y avait une petite différence

philou01 a écrit:

J'ai une petite question pour les possesseurs de 1050, ça me turlupine.

Je sais que la 1050 accepte ces 3 carburants.

Vous mettez quelle essence dans votre réservoir 98,95 ou 95-E10 ?

Avez-vous essayé les 3 carburants ?

Avez-vous remarquez une différence entre ces carburants au niveau du rendement de la consommation et de la souplesse moteur ?

Je sais ce n'est pas évident, je vais faire des essais...

Pour ma part je met du 95-E10, j'ai envie essayer le 98, mon ancienne TDM 900 ne fonctionnait bien qu'avec ce carburant.

Chacun répondra selon ses essais

Pour ma part, j'ai testé les 3.

D'un point de vue rendement, aucune différence constatée entre le 95 et 98. La consommation est légèrement supérieure avec le E10 (0,1 à 0,2l/100) selon comment je roule.
D'un point de vue souplesse, un ressentit que c'est meilleur avec le E10.

Je privilégie le 95 quand j'en trouve, sinon du E10.
Après c'est selon disponibilité.
Le 98 n'a pas spécialement d'intérêt. Nos vstrom n'ont pas un moteur haute performance pour lequel un indice d'octane élevé serait préférable.

Vu les différences notables sur mon  ancienne TDM 900, et n'ayant jamais essayer le 98 sur le 1050 je me posai la question.

Le moteur de la 1050 n'a pas l'air très sensible aux différents carburants, à part peut être pour la conso apparemment.

Merci pour vos réponses. Je vais quand même essayer le 98 pour avoir un ressenti perso.

E85 ben non

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Je ne mets que du 95 de chez leclerc la plupart du temps, c'est peut-être pas top. J'ai remarqué un léger trou à l'acceleration à froid autour de 2000 tours est ce que ça pourrait venir de là ? Vous avez remarqué ça aussi ?

Pour la rentrée Suzuki vous fait profiter d'offres exceptionnelles et vous offre votre place au V-Strom Experience 2023 pour tout achat d'une V-Strom 1050XT ou V-Strom 1050 disponible chez votre concessionnaire.
Il ne vous reste plus qu'à choisir entre le Désert de Monegros et les Pyrénées Orientales…


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Ça y est elle est enfin là après plus d'un mois d'attente ! Je l'ai récupérée hier à Angers et retour de 400 bornes via le réseau secondaire pour le premier roulage. Roulage découverte, je ne l'avais jamais essayé auparavant. Je vais donc pouvoir donner mon avis personnel sur ma première Suzuki. Pour rappel ma précédente moto était une Versys 1000S de 2021.

Ma Vstrom est une 1050XT de 2021 qui affiche 3000Km au compteur. Accessoirisée comme suit :

-Crash bar haut
-Sabot moteur Suzuki
-Feux longue portée LED
-Bulle GIVI Airflow
-Déflecteurs GIVI
-Selle basse Suzuki
-Top case Suzuki/Givi Maxia 3

Accessoires origines fournis.

Premiers tours de roues, la moto est incroyable de facilité et de légèreté, c'est impressionnant. Deuxième point qui saute aux yeux le bruit moteur, son caractère et ses vibration que l'on ressent dans toute la moto. Enfin un moteur japonais vivant ! Un vrai plaisir d'ouvrir les gaz en grand pour l'entendre et le sentir vibrer. Bruit de l’échappement parfait. Inutile de le changer selon moi, sauf éventuellement pour des raisons esthétiques ce que je peux concevoir.
La suite ? Les suspensions de haute volée, ça encaisse absolument tout. Le freinage avant qui freine bien et fort, l'embrayage hydraulique hyper souple. Compteur lisible, même si la techno cristaux liquide type gameboy est un peu datée, ça fait le taf et va bien avec le style néo rétro de l'ensemble de la bécane. Lisibilité au top. Bulle GIVI Airflow + deflecteurs incroyables de protection, franchement rien à redire sur ce point.

Quelques points négatifs ? Le frein arrière qui n'est selon moi pas un frein mais plus un correcteur de trajectoire en courbe.. On ne freine réellement que de l'avant avec cette meule. Qualité des finitions un peu en retrait par rapport à ma précédente moto. Commodos gauche simplifiés au possible mais trop de simplification tue la simplification : 3 boutons, un bouton haut et boutons bas qui ont 4 fonctions différentes en fonction de la situation, utilisation possible en appui long, en appui court ce qui change totalement la fonction de la touche.. Bref pas intuitif du tout pour un gars qui n'a pas lu la notice.
Confort en peu en retrait également , la selle basse qui était montée par le précedent proprio fait mal au cul après une heure de roulage, selle d'origine neuve à essayer, mais je sens que le passage au sellier sera obligatoire.

C'est une moto équilibrée et polyvalente qui correspond parfaitement à mes besoins (95% route 5% tout chemin), j'adore son look néo rétro, sa maniablité et on équilibre général, son caractère moteur et ses suspensions. Un vrai must have cette bécane. Content de mon achat !  

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Tu vas l'apprécier cette 1050XT, mais il est vrai le passage par un sellier semble obligatoire.
Pour moi, c'est le jour et la nuit.

Et je me pose la question des déflecteurs... à voir

Elle est très sympa dans cette couleur et la bulle est impressionnante ! Je suis tout à fait d'accord avec toi sur ses qualités dynamiques et l'agrément moteur. J'ai refait la selle et changer le silencieux pour le look. Bonnes balades