Essai de la nouvelle 1050 XT

Bonjour,

Suite à l'invitation de Suzuki France par le biais de ce forum à aller découvrir la 1050 XT  en Espagne, je vous livre mon compte rendu de cet essai.

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Vous le comprendrez vite, j'ai aimé cette évolution de la V-Strom. Je vais encore garder un peu la mienne, mais j'ai peut-être déjà choisi la suivante !

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Merci à Thomas, Antoine, Vincent, et à tous les participants

Par contre ce qui me paraît peu probable c est la maîtrise de la bestiole par un motard 1 mètres 60
Sauf très gros coup de cœur à l essai , pas pour moi

Belles photos et sympa le blog

bravo pour ton retour

Je retiens que Suzuki a bien travaillé, et que la polyvalence est de mise.

La prise en main de tableau de bord ? simple ? il faut un peu d'habitude ?
Le poids, même si il fait oublier en roulant, permet-il de manipuler la moto facilement à l'arrêt ?
Le mode B est, semble-t-il, à privilégier pour une conso raisonnable

Le tableau de bord demande un peu d'habitude pour trouver les infos qu'on souhaite mais on s'y fait vite, tout est sensiblement à la même place.
Je n'ai pas senti de différence de poids avec la mienne, qui en fait doit être sensiblement aussi lourde avec tous les équipements ajoutés: Pare cylindres, béquille, feux additionnels, supports bagagerie, etc.
Faudrait que je trouve un moyen de la peser un jour...

La conso même en mode A n'est pas délirante. 5,7 l vu le rythme, j'aurai pu m'attendre à pire

Félicitation, excellent compte rendu. Il semble que Suzuki à veiller à améliorer la finition. Sais-tu s'il y a une modification de la cloche d'embrayage (on voit que le carter est différent).

A priori pas de changement de ce coté là, ou du moins rien n'est annoncé. Seul le Suzuki Assist Clutch System (SACS) est précisé, mais déjà existant sur les modèles précédents.

Bravo et merci pour ce CR Marc,

A priori, les "petits défauts" de la 1.000 ont été gommés sur la version 1.050 avec juste ce qu'il faut en assistance électronique sans devenir une usine à gaz. Elle est reparti pour une bonne décennie.

Merci pour ce compte-rendu sobre et détaillé , je sais le boulot que ça représente de "sortir" un texte d'essai de moto comme ça ....

Concernant la moto elle-même par contre , je note que la moto est donc encore plus abordable et que le comportement a été un peu lissé ....
Ce qui , à titre personnel, ne m'enchante pas plus que ça , ayant déjà tendance à parfois m'ennuyer au guidon de ma 2015 , mais dont le boulot du moteur dans la première moitié du compte-tours compense en partie cette ...sobriété dans l'attitude générale !
Je ne serai donc pas client je pense de cette nouvelle mouture , d'autant que j'aurais pris la version de base mais qu'elle n'est pas disponible en rouge ...

Merci pour ton compte rendu Marc, j'ai hâte de l'essayer.

ludo51 a écrit:

Merci pour ce compte-rendu sobre et détaillé , je sais le boulot que ça représente de "sortir" un texte d'essai de moto comme ça ....

Concernant la moto elle-même par contre , je note que la moto est donc encore plus abordable et que le comportement a été un peu lissé ....
Ce qui , à titre personnel, ne m'enchante pas plus que ça , ayant déjà tendance à parfois m'ennuyer au guidon de ma 2015 , mais dont le boulot du moteur dans la première moitié du compte-tours compense en partie cette ...sobriété dans l'attitude générale !
Je ne serai donc pas client je pense de cette nouvelle mouture , d'autant que j'aurais pris la version de base mais qu'elle n'est pas disponible en rouge ...

J'aime aussi beaucoup le caractère de la 1000. Mais du coup la 1050 est moins... sobre !
Un combiné des 2 aurait été une pure merveille !

Moi, cette 1050 XT me plait beaucoup sur le papier.
A essayer

Merci beaucoup Ghizmo38 pour ton CR très détaillé. Une bien belle moto !
À priori caractère moteur un peu plus lisse... Ce qui ne me mets pas en joie

moi j espere qu elle va se vendre a mort

suzuki le merite... ils sont a la traine en ce moment voire meme en chute

et c est immérité..... quand on fabrique une v strom qui est une moTo totalement aboutie dans son genre , on mérite

un peu de gratitude qui ici se concretiserait par de jolies ventes.....

nom de diou... allez l acheter celle ci....!!!!!!!

Merci à toi, il me tarde d'aller l'essayer chez mon concessionnaire

Super CR, digne des plus grands journalistes moto !

Beau résumé ! Ca donne envie de l'essayer ! Et je sent que c'est ce que je vais faire en Mars

A+ Gérald

Sympa cette virée !
J’ai regardé les fotos et vue les espèces d’oreilles et l’intégration parfaite des craches bars , les oreilles permettent t’elles d’y poser les pieds pour détendre les jambes en roulant ?

A tu tâte le Terrain sur les entretiens ?

Felictation a Ghizmo pour ce CR.
J'imagine qu'il est beaucoup plus facile et plaisant d'essayer la moto que d'en rediger le CR.
En tout cas je trouve que ce CR est complet et objectif.
Merci Ghizmo

Bravo Ghizmo pour ce travail de titan, bien complété par les photos (superbes) de YPLC.

Je trouve cette 1050 magnifique, elle fait envie, elle a de la personnalité !

Par ailleurs, je me demande dans quelle mesure la baisse du couple à bas régime sur la 1050 n'est pas une bonne nouvelle. J'aime beaucoup ma 1000 de 2017, mais le moteur est un peu fatiguant au quotidien, un peu trop brutal, gros frein moteur, gros couple, il faut vraiment doser finement si on veut éviter les à-coups et les coups de casque de la passagère.

L'arrivée des modes moteur est de ce point de vue-là une très bonne nouvelle.

Je suis plus circonspect sur le poids, quand même assez elevé alors que j'espérais une baisse pour ce nouveau modèle.

Du coup j'ai un fantasme : et si Suzuki sortait une 650 avec la même esthétique en 2021 ? Là, je suis client, c'est certain !


--Tristan

Nitot a écrit:

Bravo Ghizmo pour ce travail de titan, bien complété par les photos (superbes) de YPLC.

Je trouve cette 1050 magnifique, elle fait envie, elle a de la personnalité !

Par ailleurs, je me demande dans quelle mesure la baisse du couple à bas régime sur la 1050 n'est pas une bonne nouvelle. J'aime beaucoup ma 1000 de 2017, mais le moteur est un peu fatiguant au quotidien, un peu trop brutal, gros frein moteur, gros couple, il faut vraiment doser finement si on veut éviter les à-coups et les coups de casque de la passagère.

L'arrivée des modes moteur est de ce point de vue-là une très bonne nouvelle.

Je suis plus circonspect sur le poids, quand même assez elevé alors que j'espérais une baisse pour ce nouveau modèle.

Du coup j'ai un fantasme : et si Suzuki sortait une 650 avec la même esthétique en 2021 ? Là, je suis client, c'est certain !


--Tristan

en meme temps, si Suzuki pouvait augmenter légèrement la cylindrée genre 750 v-strom, je serait  preneur ..

On en saura certainement plus à l'EICMA 2020.
La dérogation pour écouler le stock de moteur EURO 4 court jusqu'a Decembre 2020, donc ça m’étonnerait que Suzuki ne fasse pas d'annonces pour son 650.

Nitot a écrit:

si Suzuki sortait une 650 avec la même esthétique en 2021 ? Là, je suis client, c'est certain !
--Tristan

Pareil, une 650 au tarif toujours contenu et pourquoi pas une perte de kilos ça me tente davantage que la nouvelle 1050.

Bonjour à tous, et toutes mes félicitation à Marc (désolé de ne pas l'appeler par son pseudo puisque nous nous connaissons désormais) pour ce compte-rendu de grande qualité. Je parle ici en connaissance de cause, car j'ai été journaliste moto durant de nombreuses années (presque 19 ans à Moto Revue en tant que Chef des Essais !) et je connais donc l'investissement que cela requiert. Désolé d'ailleurs de ne pas avoir révélé cette "face cachée" de mon profil, même s'il suffit de chercher sur Google avec mon nom + Moto Revue pour trouver de nombreuses images de cette joyeuse époque...
Bravo donc Marc, merci pour ta justesse et ton honnêteté, en plus de ta gentillesse et de ton savoir-vivre sur l'événement.
Pour les quelques pointes de scepticisme en ce qui concerne le comportement moteur, et plus précisément sur sa "linéarité", j'invite chacun à se rendre en concession dans les jours qui viennent (les premières V-Strom 1050, version standard et XT, seront disponibles à l'essai un peu partout) pour juger sur pièce (il n'y a que ça de vrai).
D'ailleurs, surveillez bien votre concessionnaire favori : un "V-Strom TOUR" est organisé spécifiquement autour de la 1050, avec plusieurs machines à l'essai et des explications spécifiques.

Merci Thomas, ce fut avec grand plaisir...
Tu as bien résumé, il faut l'essayer !!!

De mon coté j'ai profité de cette belle journée pour faire prendre l'air à ma 1000

Le Mont Blanc depuis le col du Grand Colombier

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