Essai de la nouvelle 1050 XT

super pour ton compte-rendu.
Pour avoir pu essayer cette 1050XT, je partage ton carton rouge (pare-mains très très discutable) et ton avis positif sur le châssis et l’agrément moteur.

au niveau coloris, on a tous vu la orange-rouge / blanche.
Tu dis avoir vu la noire : le noir de la version standard ou version XT ?

FranckBZH a écrit:

Merci pour ton compte-rendu

Bcp de 1000 en occasion, c’est là le problème. Pour des récentes, autant prendre une neuve. Sauf si budget vraiment limité. Et si vraiment bcp en occasion, les prix ne vont pas être top pour les vendeurs.

Suzuki aurait vraiment intérêt à sortir la même en 650 surtout.

Effectivement, après les 1000 n'ont jamais eu des prix de reventes très haut. On sait pourquoi on achète ces machines, et ce n'est pas pour le prix de la revente
D'ailleurs j'ai oublié de le préciser mais les supports valises et les supports top cases sont pareils que sur la 1000, donc réutilisation des accessoires!

Et puis étant Suzuki, bien que le prix affiché soit à 14,5 ce n'est jamais le prix de l'achat, on a toujours le droit à des réducs sympa contrairement à d'autres marques (Triumph par exemple, on a pas un kopeck de réduc).

Concernant la 650, j'ai un pote qui a acheté les SV 650 2019, et ils ont changé le freinage par des étriers axiaux 4 pistons (avant c'était le même freinage que la Vstrom --> Axiaux 2 pistons), et ba ça change vraiment! J'espère qu'ils apporteront cette nouveauté sur le Vstrom 2020.

Oliversoft a écrit:

au niveau coloris, on a tous vu la orange-rouge / blanche.
Tu dis avoir vu la noire : le noir de la version standard ou version XT ?

J'ai vu le noir de la standard, mais j'ai l'impression que le noir XT est pareil avec des autocollants en plus! Je trouve que ce noir est vraiment trop sobre, limite triste. Bon et la Jaune... elle me pique un peu les yeux, mais bon pour le coup elle est vraiment originale!

D'ailleurs je rebondis sur un commentaire sur les Durits des modèles standards assez exposés. En effet, il n'y a pas de cache comme sur les modèles XT, et je trouve ça très mesquin. En plus d'être moche, c'est dangereux!

Oliversoft a écrit:

Tu dis avoir vu la noire : le noir de la version standard ou version XT ?

J'ai eu l'occasion de voir les 2 cote à cote, le noir est le même mais si sur la standard c'est plutôt triste, la déco de la XT est plutôt réussie et je le la trouvez assez belle[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], merci pour les photos.
Pour la XT, la noire est plus sobre, mais je la trouve plus classe que le rouge/blanc ou jaune/bleu.
Ces 2 coloris en jettent trop pour ma part.

De toute la gamme ma préférence va vers la XT noire

Ghizmo38 a écrit:

De toute la gamme ma préférence va vers la XT noire

Ce sera mon choix.

Vstromae a écrit:

D'ailleurs j'ai oublié de le préciser mais les supports valises et les supports top cases sont pareils que sur la 1000, donc réutilisation des accessoires!

Infos interessantes et utiles !
En complément, après recherches :
- sacoches reservoir GIVI tanclock : il faut la bride GF50 (pour la 1050) au lieu de la GF18 (pour la 1000)
- valises laterales SHAD : support 3P identique entre la 1000 et la 1050

[quote="Oliversoft"]

Vstromae a écrit:

- valises laterales SHAD : support 3P identique entre la 1000 et la 1050

Par contre si tu veut mettre les valises Suzuki faut changer les supports

faro62 a écrit:

Oliversoft a écrit:

Vstromae a écrit:

- valises laterales SHAD : support 3P identique entre la 1000 et la 1050

Par contre si tu veut mettre les valises Suzuki faut changer les supports

Pour la 1050, les fixations de bagages Suzuki sont intégrées.
A confirmer par les possesseurs de 1000 récentes, ça doit être la même chose.

Oliversoft a écrit:

Pour la 1050, les fixations de bagages Suzuki sont intégrées.

Sur la XT seulement...

Peut-être qu'avec des kits de stickers la version standard pourra gagner e charme

Qui c'est qui a passé sa 1050 XT pour un essai

Sympa cette essai

Moi je suis pa prêteur,  encore moins avec une machine pas rodée pour tester le 0 à 100 . Ceci dit j'aime vraiment bien ce coloris

Perso, je n'aime pas ce coloris, ça fait un peu tuning beauf  

Bizarre aussi les pare carters GiVi alors que normalement sur la XT, les PC ne sont pas comme ça ??

Edit : il a mis un sabot plastique Suzuki pas compatible avec les PC d'origine et le sabot latéral

Il a effectivement troqué les PC d'origine de la XT par ceux de GIVI pour pouvoir mettre son sabot.

Moi, je trouve que ce coloris, avec les jantes bleues lui va plutôt bien.
Dommage pour la selle confort qui aurait mérité un brin de coloris supplémentaire.

Après, Lunaris, bof bof....

Oliversoft a écrit:

Après, Lunaris, bof bof....

Il me semble qu'il est (ou était) moniteur auto ecole.

Pour le 0 à 100 : j'espère que la moto avait au moins 1000km...

Il me fait marrer Lunaris :  à 140km/h sur la portion à 80 et après pour le demi-tour : je signale mon intention de tourner  alors que la route est déserte  

Cet essai comparatif est quand même plus objectif :




D'ailleurs, c'est en regardant l'essai que fabike avait fait de la 650, que je l'avais acheté  

J'ai mis un commentaire dans la vidéo de Lunaris

C'est vrai que Lunaris c'est assez redondent les essais. Parfois je comprends pas l'intérêt d'un chrono départ/arrêt sur 100 mètres. Mais c'est un peu le cas de tous ces youtubeurs. Ça manque parfois d'originalité.
Je visionne peu souvent. C'est plus pour passer quelques minutes "détente".

Je trouve ses arguments difficiles à suivre. Ça ne pousse pas en bas mais tu te retrouves de 1000 à 3000 presque instantanément ? Il me semble qu'il confond antiwheeling et contrôle de traction aussi non ? J'avais lu plein de choses avant d'acheter la 1050 et sur le plan dynamique, confort, agrément moteur performance elle a très souvent eu bonne presse notamment sur motomag ou la presse moto trail. C'est toujours sur l'électronique écrans paramétrages en tout genre qu'elle a été critiquée. Bon. Perso je m'en fous un peu de tout ça. C'est un peu comme si les critères d'achat d'un smartphone s'appliquaient à la moto. J'ai fait le rodage en mode b puis j'ai mis le A et je ne vois vraiment aucune raison de l'enlever. Bien sûr le contrôle de traction c'est très bien comme l'abs mais tous les gadgets techno n'ont pas cette utilité à mon sens.
Bonne année à tous.

vin133 a écrit:

C'est vrai que Lunaris c'est assez redondent les essais. Parfois je comprends pas l'intérêt d'un chrono départ/arrêt sur 100 mètres. Mais c'est un peu le cas de tous ces youtubeurs. Ça manque parfois d'originalité.
Je visionne peu souvent. C'est plus pour passer quelques minutes "détente".

J'aime pas trop non plus je me suis désabonné depuis longtemps, l’intérêt de sa "méthode" c'est qu'il essaye toutes les motos de la même façon, sur le même parcours.

Quand je vois comment je me fais chier à les regarder, j'ai de la peine pour lui qui doit se faire chier à filmer et monter ça !

Après il y a toujours une part de subjectivité dans les essais.
Les youtubeurs (enfin la plupart du temps) n'ont pas le dossier de presse ni l'obligation plus ou moins contractuelle de le retranscrire dans leurs essais. Ca n'en fait pas de bons essayeurs, mais ça évite de se taper le dossier de presse pour la huitième fois quand on cherche des infos sur une moto.

Guims29 a écrit:

Je trouve ses arguments difficiles à suivre. Ça ne pousse pas en bas mais tu te retrouves de 1000 à 3000 presque instantanément ?

C'est ce que j'ai indiqué dans mon commentaire sous sa vidéo

Ses essais sont un peu longs mais pas dénués d'intérêt. Il avait déjà taillé un short à la 1000... (de mémoire il disait qu'elle ne décollait que dans le haut du compte tour, contre sens total de ce qu'est cette moto).
Bon il faut reconnaître que le moteur est agréable sans être vraiment sensationnel