Nouvelle V-STROM

Ok
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hello les jeunes

1er test

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2ème test

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bonne lecture

elle a l' air très bien cette nouveauté, à essayé.
en tout cas, super article

J'abonde !
Ca a l'air d'être une bonne surprise !

Elle est proprement remise à jour et ça en refait une moto attrayante. Nos bon vieux DL prennent de nouveau une claque mais c'était nécessaire
Ca fait une beau petit trail pour le quotidien et les balades du week-end avec madame ! Sans prétention mais avec beaucoup de charme !

8200 € ?????????

bapt a écrit:

8200 € ?????????

Il etait a combien le 650 jusqu'a maintenant ?

De mémoire 7000 euro sans negoss !!!!

un peu plus de 7000€ nue avec ABS... Les quelques modifications se payent cher chez suz snif.

Moto-station a pu l'essayer aussi, et ils la trouvent sympatoche, pas "marrante" mais efficace en toute circonstance...
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J'irai l'essayer quand elle sera dispo, c'est une certitude, mais je suis quand même déçu qu'ils ne sortent pas un GROS DL...

Hello,

Comme certains l'auront constaté hier sur notre page facebook, l'un de nos confreres journaliste c'est tué sur le chemin de notre retour chez l'importateur. RIP

Concernant la Strom, la moto est tres joueuse et permet de bonne arsouille, le chassis encaisse sans bronché les irregularités de la route.

Le moteur de la Gladius a été revu ( plus de couple ) et est un exemple d'onctuosité. Il reprend facilement et ce sur tous les rapports.

Seul le freinage m'a parus un poil inssufisant.

La suite dans mon article...

Merde !! Que s'est il passé ??

Il a fait un malaise au guidon de la DL sur autoroute, heurte la barriere et rencontre un poteau qui l'a deca...

Merde
Condoléances...

Condoléances Yann.

Condoléances à sa famille ainsi qu' à toute l' équipe d' acidmoto

Merde alors Si c'était un malaise chronique connu, c'était imprudent de prendre un véhicule... Mais dans tous les cas, c'est triste... Toutes mes condoléances à la famille et ses proches également

Merci a tous pour vos messages. Christian a eu un infarctus.

Pour revenir a la DL, un 1300 pourrait faire son apparition dans les prochains mois. Ce dernier serait derive de la B-king...

Yann a écrit:

Pour revenir a la DL, un 1300 pourrait faire son apparition dans les prochains mois. Ce dernier serait derive de la B-king...

Alors ca, c'est une nouvelle !!!
Un 1300 DL ?!

Merde alors !!!

C'est le bruit qui courrai lors de la presentation de la 650. Les concurrents sont en 1200, Suzuki voudrait en faire de même en mettant le moteur de la Bandit 1200, mais ce dernier ne passe pas les normes Euro4. Du coup, le 1300 devient uune sérieuse option...

Oula beau scoop. Reste a concrétiser la chose chez suz !

Au moins pour ça je suis assez d'accord, autant la nouvelle 650 n'a aucun intérêt pour les possésseurs de 1000, autant une annonce d'un possible future 1300 est, pour mon cas une très bonne nouvelle (si cela ce concrêtise ).

Je reviens de chez le concessionnaire local Suz qui fait aussi Kawa, aucune infos pour une 1000 voire + chez Suz, par contre confirmation d'une 1200 Kawa sous peu genre grosse Versys avec toujours le bi vertical !!

Un 1300, ce serait le moteur d'une Hayabusa revu pour plus de couple ?!

Ou bien un moteur de GSX 1250 ?!

Je suis un peu surpris car que ce soit le 1250 Bandit ou le 1340 ce sont des 4 cylindres, lourds, on s'éloigne de la philosophie trail routier (Le B King fait quand même 235 kg à vide). Une évolution du bi 1000 serait quand même plus cohérente, en plus Suz pourrait garder le même châssis. Par contre une GT avec cardan sur la base du 1340 à un prix canon pourrait être cohérente en partant du châssis du B King par exemple.
Pour ce qui est de la nouvelle V Strom elle a l'air bien, maintenant le prix est peut être un peu élevé surtout face aux 600 roadster et risque d'éloigner la clientèle des jeunes conducteurs. Mais si Suz ne la vend pas bien, ils baisseront assez vite le prix, d'autant plus que l'investissement n'a quand même pas du être si élevé que ça (même châssis que l'ancienne, même moteur que la Gladius, lui même évolution du bon vieux SV, c'est pas le plastique qui coûte cher).

Toutes mes condoléances à la familles et aux proches de l'essayeur - RIP.

w6501 a écrit:

Je suis un peu surpris car que ce soit le 1250 Bandit ou le 1340 ce sont des 4 cylindres, lourds, on s'éloigne de la philosophie trail routier (Le B King fait quand même 235 kg à vide). Une évolution du bi 1000 serait quand même plus cohérente, en plus Suz pourrait garder le même châssis. Par contre une GT avec cardan sur la base du 1340 à un prix canon pourrait être cohérente en partant du châssis du B King par exemple.
Pour ce qui est de la nouvelle V Strom elle a l'air bien, maintenant le prix est peut être un peu élevé surtout face aux 600 roadster et risque d'éloigner la clientèle des jeunes conducteurs. Mais si Suz ne la vend pas bien, ils baisseront assez vite le prix, d'autant plus que l'investissement n'a quand même pas du être si élevé que ça (même châssis que l'ancienne, même moteur que la Gladius, lui même évolution du bon vieux SV, c'est pas le plastique qui coûte cher).

C'est la dernière info que je viens d'avoir, Suz partirai sur la base de l'un de ces 2 moteurs pour en faire un Bi...

Par contre le Bandit 1250 hérite pour 2013 du moteur de la B-King, sa va chier...

@ Arnaud, merci pour ton méssage.