Essai de la nouvelle 1050 XT

J'ai vu la 1050 version standard en gris aujourd'hui, coloris très sympa, dommage qu'il ne soit pas disponible en version XT. Jolie moto dans l'ensemble, pas de doute, ça peut provoquer l'envie.
Comme dit précédemment, tout ce qui est câbles / Durits autour du moteur paraît bien vulnérable sur la standard, sabot obligatoire. Il va falloir sortir la calculatrice, mais une fois le minimum syndical rajouté (sabot, béquille centrale, protège-mains), et avoir fait le deuil du régulateur, la standard a sans doute peu d'intérêt par rapport à la XT.
Sinon, pas épaté par la finition de la Vstrom 1050, je ne parle pas d'une régression par rapport à la génération précédente mais j'ai du mal à voir l'amélioration. On parle quand même pour la version XT d'un jouet à près de 15 k€, on peut se montrer exigeant avant de signer.

ym37 a écrit:

J'ai vu la 1050 version standard en gris aujourd'hui, coloris très sympa, dommage qu'il ne soit pas disponible en version XT.

Comme quoi les goûts et les couleurs ..... Perso je me désole de ne pouvoir avoir la couleur rouge sur la version basique !

ludo51 a écrit:

ym37 a écrit:

J'ai vu la 1050 version standard en gris aujourd'hui, coloris très sympa, dommage qu'il ne soit pas disponible en version XT.

Comme quoi les goûts et les couleurs ..... Perso je me désole de ne pouvoir avoir la couleur rouge sur la version basique !

seule la standard, en gris, était disponible en concession, donc pas de comparaison possible. Je changerais peut être mon jugement quand plusieurs coloris seront visibles.

ludo51 a écrit:

ym37 a écrit:

J'ai vu la 1050 version standard en gris aujourd'hui, coloris très sympa, dommage qu'il ne soit pas disponible en version XT.

Comme quoi les goûts et les couleurs ..... Perso je me désole de ne pouvoir avoir la couleur rouge sur la version basique !

oui, très dommage que le gris ne soit pas disponible en version XT.
trop voyant le rouge/blanc

Trop voyant le rouge/Blanc, Prends le jaune alors...

Gilles60 a écrit:

Trop voyant le rouge/Blanc, Prends le jaune alors...

encore pire

le test de la 1050 par Matt Adventure :

En gros tout le monde dit qu'elle est bien !

tout simplement

ticube a écrit:

En gros tout le monde dit qu'elle est bien !

Tout le budget COMM est passé en pot de vin

faro62 a écrit:

ticube a écrit:

En gros tout le monde dit qu'elle est bien !

Tout le budget COMM est passé en pot de vin

faro62 a écrit:

ticube a écrit:

En gros tout le monde dit qu'elle est bien !

Tout le budget COMM est passé en pot de vin

t'as rien touché toi, tu es le seul

C'est vrai on pourrait demander un comission

Arpéte a écrit:

faro62 a écrit:

ticube a écrit:

En gros tout le monde dit qu'elle est bien !

Tout le budget COMM est passé en pot de vin

t'as rien touché toi, tu es le seul

Faudrait t il encore que je puisse l essayer
Cela n est pas gagné vu que mon concess ne veut pas la faire venir pour le moment
Si c est comme la 1000 , un essai de 10 mm , ils vont me devoir

Ouais ben je n’irais pas l’essayer moi
Je suis déjà en pleine réflexion depuis quelques mois pour revendre la Golf et la 650, pour reprendre une 1000 et une petite voiture d’appoint. ....
Vous connaissez des concessions qui reprennent des voitures !?

Ta une Volkswagen
Cherche pas une concession
Va direct à la déchèterie tu feras un bon geste pour la planète

faro62 a écrit:

Ta une Volkswagen
Cherche pas une concession
Va direct à la déchèterie tu feras un bon geste pour la planète

Ma voiture d’appoint en sera une aussi. Je suis tombé dedans quand j’étais petit

faro62 a écrit:

Ta une Volkswagen
Cherche pas une concession
Va direct à la déchèterie tu feras un bon geste pour la planète

faro62 a écrit:

ticube a écrit:

En gros tout le monde dit qu'elle est bien !

Tout le budget COMM est passé en pot de vin

Ou peut-être tout simplement qu'elle est bien ?

Quelqu'un a déjà vu ou lu un essai de nouveauté qui ne rapporte pas que des compliments ?
Voudrais pas dire mais bon , je le dis quand même ........

Et puis le Matt , il saoûle avec sa logorrhée sur le même ton , et ses raccords vidéo qui me donnent l'impression de faire une cris d'épilepsie .....

Que tu mettes en doute l'honnêteté de Matt lors de cet essai, insinuant des pots de vin, implique par le fait la mise en doute de mon honnêteté ayant moi aussi participé à la même séance d'essai.
Ce que je ne saurais accepter

Si c'est à moi que tu t'adresses , désolé mais je me suis fait mal comprendre ou je me suis mal exprimé .....

Loin de moi cette idée saugrenue de pot de vin ou de corruption quelconque , pour toi comme pour les autres , je tenais juste à faire un constat : les essais de nouveautés rencontrent (très) rarement des critiques négatives , à part sur quelques détails quasi insignifiants et noyés dan le reste.
C'est bien simple : c'est normal !
Entre les constructeurs qui sortent le grand jeu pour mettre les essayeurs dans des conditions idéales , sur des routes bien choisies et avec une météo le plus souvent plus que correcte , n'importe quelle machine actuelle ne suscitera que très peu de remarques négatives , c'est parfaitement logique.
Un peu comme les compte-rendus de pneus neufs sur les forums , celui qui les essaie les trouves géniaux , forcément , en sortant d'un train de pneus mort , la différence est flagrante....

Tout ça pour dire que cette Vstrom est donc une bonne machine de toutes façons , mais que pour en tirer la "substantifique moëlle" , rien ne vaut un essai longue durée dans des conditions quotidiennes , le froid , la pluie , le duo , l'arsouille , l'entretien , les grandes étapes , la conso...etc...

Toute la différence entre une prise en mains comme celles effectuées en essai presse et un vrai essai.
Et toute la perspicacité d'un VRAI journaliste qui saura alors saisir (ou pas) les nuances et en tirer de bonnes conclusions , pas juste des impressions...
C'est un métier ...
Axel Mellerin de Moto-mag , pour ne pas le citer , est à ce titre - et pour moi - le plus objectif et concis des essayeurs presse.

Pour finir , je préfère , et de loin , ton compte rendu au verbiage saoulant de Matt (par exemple) , pour sa sobriété , et sa rigueur , sans aller se perdre dans des descriptions à n'en plus finir sur les réglages ou autres variantes des gadgets électroniques , qui composent de plus en plus l'essentiel des essais à présent ....
Et à ce titre , merci !


Cela dit , toute bonne machine qu'elle est , elle est quand même à 13000 € en version de base donc à poil , quand la Yamaha 900 Tracer GT est à 12500 € avec valises , suspensions AV AR réglables , cruise control , 3 modes moteur , protège-mains , poignées chauffantes , écran TFT , et béquille centrale ..... Et le moteur Yam CP3 , c'est quelque chose ...

ludo51 a écrit:

Cela dit , toute bonne machine qu'elle est , elle est quand même à 13000 € en version de base donc à poil , quand la Yamaha 900 Tracer GT est à 12500 € avec valises , suspensions AV AR réglables , cruise control , 3 modes moteur , protège-mains , poignées chauffantes , écran TFT , et béquille centrale ..... Et le moteur Yam CP3 , c'est quelque chose ...

Complètement d'accord

Salut,

En regardant hier les quelques nouvelles vidéos de présentation de la 1050,

Je me suis aperçu que même la version XT avait perdu son sabot ....

Et laisse apparaître se très moche filtre à huile !

Certes celui en plastoque de la 1000 n'est pas top pour le TT mais assure un look plus sympa et convient pour une utilisation bitume !

Sur la 1050 XT les crash bar masque un peu le truc mais sur la version std, c'est carrément horrible ....

" Matt" a quand même parlé des vibrations qui sont normales pour un twin. Par contre tous (les essayeurs) ne parlent pas de l'ordinateur de maintenance qui t'oblige de faire les révisions chez les concessionnaires.